公路建设的可持续发展-(5500)

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1、PLANNING&DESIGN规划设计公路建设的可持续发展文/胡海燕改革开放以来，我国公路建设有了长足发展，截至2010年底，地减少，植被覆盖率降低；填筑路堤取土、开挖路堑弃土破坏地形、地貌和植平，每车污染排放水平是日本的10~20倍、美国的1~8倍。全国公路网总里程达到398.4万公里，被，破坏土体结构，相应地改变了生物其中高速公路通车里程达到7.4万公保护环境的实质的生存环境，影响其生长、活动的规里，农村公路通车里程达到345万公律，阻碍生态系统蔓延。如对森林地段所谓可持续发展，简言之，就是里，极大促进和保障了我国经济社会的连续性和整体性的破坏，导致森林中既符合当代人的利益，又不致损害未来

2、的发展。随着公路总里程的迅速增加水、热、气的重新分布，改变了群落的人类利益的发展。它是从环境与自然角和高速公路的大规模修建，由公路造外部边界环境，通过与群落内生物因子度提出的关于人类长期发展战略与模成的环境影响和环境污染日益突出，的互相作用，引起近路侧群落向干旱型式，而不是在一般意义上所指的一个发这与我国脆弱的生态环境极不适应。演替。植被的破坏或群落类型的改变，展过程，要在时间上连续运行，不被中实践证明，单靠污染控制技术解决不减少了光合作用所产生的氧气，使二氧断，它强调的是环境与自然资源的长期了日趋复杂和广泛的环境问题，只有化碳浓度升高，温室效应加剧。公路的承载力对发展的重要性及发展对改善生按

3、照生态可持续性和经济可持续性的修建还可能干扰地面水流向，工程活动活质量的重要性。要求环境与经济协要求进行公路建设，才能实现公路乃扰动了大自然原有的生态平衡，诱发各调，追求人与自然的和谐。其核心思想至人类自身的可持续发展。种环境自然灾害的发生。如崩坍滑坡、是经济的健康发展应该建立在生态持地面沉降、水土流失、河道堵塞、泥石续能力、社会公正和人民积极参与自公路建设可能引发的环境 问题流等。其次是公路运营后，汽车产生的身发展决策的基础之上。在发展指标有害物质会使生物的栖息环境(空气、上不再把GDP作为唯一的发展指标，公路建设改善了交通条件，促进水、土壤)逐渐恶化，引发生物发育不而是用社会、经济、文化、

4、环境、生了沿线地区的社会经济发展，这是有目良，繁殖机能减退，疾病增多，抗病能活等各个方面的指标来衡量发展。从共睹的；同时也带来了许多环境问题。力下降，从而造成数量减少，甚至可能传统的发展模式转变为可持续发展模由于公路工程具有线长、点多、既伸向影响整个生物群落。式，首先要转变人对自然及环境的态城镇又伸向农村等特点，所以对环境的影响范围大，涉及面广，而且贯穿于公路建设和使用的全过程。公路建设和公环境污染工程施工期间，开山放炮、机械化施工的噪声，干扰周围环境；在气候度，建立环境意识和环境价值观，从只顾自己或眼前利益转变为关心地球的命运和人类的前途。路交通在很大范围内改变了自然环境，其对环境的影响主要

5、表现在对生态环境的破坏与周围环境的污染。对生态环境的影响和破坏公路工程对沿线自然环境的破坏和生态环境的影响范围在路线两侧300m左右，一般来说，路线越长、通过地区生态系统越复杂、植被覆盖率越高，其影响和破坏的程度就越大，反之越小。对生态的影响和破坏的途径主要是主体工程占用和分割土地，使沿线耕干燥季节施工，土石方施工现场，二次扬尘是大气环境的主要污染物；在机械化施工阶段，燃油机械排放的废气会增加该路段的大气污染负荷；施工过程中有害物质直接流入水体影响水质，或进入土中，污染地下水，使水质下降。公路投入运营后，环境污染集中表现为机动车尾气和噪声。特别是机动车尾气已成为城市大气污染的一个重要来源，目前

6、我国机动车污染控制水平较低，相当于国外20世纪70年代中期水可持续发展对策规划阶段在公路网规划和可行性研究阶段充分研究有关环境问题，尽量避免或降低公路可能产生的环境影响和环境污染，这是公路建设进入可持续发展之路的首要一步。国外经验表明，这也是减缓公路环境问题的有效方法。故在发达国家特别重视环保，如澳大利亚公路网规划的特点之一，就是把126TRANSPOWORLD2011No.22(Nov)环境影响和环境保护作为公路规划的接在公路路侧取土，以免公路修成后路实，在其表面进行植被覆盖，如果条件重要内容；在德国有环境协调性评估侧形成沟塘，破坏天然排水系统，应结允件可平整用作耕地。取土坑应进行植法(19

7、90年实施)，该法要求，在规划合当地的发展规划选择贫瘠地段集中取被恢复或水产养殖等。建设高速公路时，必须对环境影响进土。取土时应注意保护当地的植被及水施工期间噪声防治措施行调查和评估，一般在制定公路需求土资源，将取土坑与地方水产养殖、农加强对运土机械、运输车辆的维规划时，必须对规划的公路范围内生田排灌结合起来，综合利用。修保养，安装必要的噪声控制装置。当态环境可能受到的影响及所遭受到的弃土的堆放公