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时间:2018-12-04
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1、15万起的“丰田埃尔法”?2+2+3布局搭2.0T+6AT 一提到商务MPV,恐怕大多数人第一时间想到应该都是GL8、奥德赛这样的合资品牌产品,甚至是加价到“疯狂”的埃尔法(60多万的售价,还要加价30万元),其实在自主品牌也有做MPV的“专家”——15万元起的风行CM7。 早在2001年东风风行就推出了第一辆自主品牌MPV车型——菱智,而同样定位的江淮瑞风系列2004年才正式下线,当时挂着的还是韩国现代汽车的logo,菱智系列可以说是中国自主MPV车型的鼻祖。 东风风行菱智拥有70万用户,如何让这部分用户在车辆更新换代时候仍然选择东风风行的产品
2、,才是提升东风风行中高端MPV车型销量的关键所在。 菱智目前累计销量已经突破了70万辆,至今也是同级别MPV车型月度销量的冠军,菱智乃至东风风行成为了自主品牌入门级商务MPV车型的代名词,甚至菱智已经成为不少创业人首选的第一辆工作用车,足见东风风行在MPV领域是一个有积累的品牌。 东风风行CM7售价区间为16.99-22.99万元,是目前东风风行MPV产品阵营中最高端的产品。 正是有了积累的过程,东风风行才不满足于“混迹”入门级的MPV市场,在2013年推出的CM7便开始主打更高端一点商务市场,目前小改款后的2018款CM7也已经上市,显然在这个
3、自主品牌普遍销量遇阻的市场内,东风风行希望能有一定的突破。 1,一款MPV乘坐舒适性最重要 MPV车型最吸引的无非就是两点,一个是空间大,一个是舒适性好,至于开起来的感受反倒是次要的,因为MPV车型受制于高重心和较大的车身尺寸,实际的驾驶感受肯定不如一台轿车来的更让人有驾驶欲望,对于2018款CM7我们先重点看看它的乘坐品质。 2018款CM7的座椅布局采用2+2+3的布局,这样布局的好处就是进出第三排更加方便,而且独立的第二排座椅可以提供更好的舒适性,这一点与GL8的座椅布局一致。另外高配的2018款CM7座椅还采用了带有电动调节的腿托设计,座椅靠
4、背也可以大幅度的调节,第二排算得上是“老板座”了,同时座椅的填充物也相当厚实,想找个自己舒服的坐姿简直“soeasy”。 CM7高配车型的第二排座椅是名副其实的“老板座”,只要你愿意想完全躺平都不是问题。 第二排乘客拥有的天窗尺寸更大,且可以独立操作开启和关闭,也让第二排拥有更好的通透感。 CM7的车长5150mm,轴距达到了3198mm,因此无论是在第二排还是第三排都可以拥有令人满意的腿部空间,且第三排的座椅靠背角度也可以进行大范围的调节,让坐在第三排的乘客长途出行也不会有什么抱怨。 第二排腿部空间相当奢侈,在空间表现上CM7可以满足
5、绝大部分消费者对于空间的刚需。 即便是第三排也坐乘客,CM7的后备箱空间依旧不小,可以放置4-5个登机箱。 第三排座椅的靠背角度也可以进行大范围的调整,座垫甚至比第二排还要软一点,相比第二排除了没有腿托之外,舒适性没有打太大的折扣。 静态的乘坐只是体验一款MPV座椅设置的合理不合理,开起来的乘坐舒适性显然更重要。2018款CM7的轮胎从佳通品牌更换为马牌,使得行驶中的胎噪基本被隔绝在车外,同时行驶中车内的噪音也被控制的不错,NVH的提升也是这次小改款车型重点的提升方向。 铺装路面行驶中,2018款CM7的噪音控制的令人满意,听着音乐、聊
6、着天,舒舒服服的来一次长途出行。 底盘系统的全新调校也是这次厂家不断强调的一个改款重点,在铺装路面上对于细碎的颠簸和震动过滤的都十分彻底,加上厚实的座椅大部分震动是可以隔绝在腰部以下,不过CM7的悬挂整体调校并不是软绵绵的,面对路面起伏和大的坑洼,即便是坐在第二排也能明显感觉到车身有多余的晃动。 2,2018款CM7没有放弃家庭用户 对于普通家庭用户来说,一款MPV除了要坐得舒适之外,内饰设计和配置的高低就是购车时候一个考虑的因素了,改款的CM7显然也希望可以提升对家庭用户的吸引。 软质材料覆盖了整个中控,黑色+棕色的配色来提升视觉效果。
7、 在内饰的设计上,2018款CM7改用了大面积的搪塑工艺和软性材质覆盖,提升了车内的档次感,8英寸液晶屏的显示风格也和目前景逸X5、景逸X6装备的一致,系统的反应速度大大提升,还加入了消费者常用的导航、手机互联等功能。 供后排乘客使用的可折叠式的显示屏,可以播放U盘里面的影音文件,还配备了一个操作显示屏的遥控。 第二排的12V电源和120V/150W的电源插口,可以为笔记本电脑提供电源,不过要是能把12V电源换成USB接口可能更加实用。 在配置上,2018款CM7也配备了ESP、电子助力、电子手刹、自动驻车、定速巡航、倒车影像、360°全景影
8、像、倒车雷达等丰富且实用的配置,这些配置也是家庭MPV车型潜在消费
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