长沙悦诚精调测量工作流程.doc

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1、GTJ-1精调测量工作流程和质量控制中南大学长沙悦诚机电科技股份有限公司简要施工过程精调工作流程前期工作1.输入并核对设计数据（平曲线、竖曲线、超高、控制点，如存在断链，需将断链点输入，武广客专左右线应分别输入）；2.进行测量设置，如平面位置和高程测量基准等；3.精调机几何尺寸标定；4.全站仪检定。徕卡TCA2003全站仪检查与校正的简易操作全站仪盘左（第一面）精确照准大约100米处的棱镜，目标点离水平面的倾角不大于±9°。1．在主菜单激活功能键，出现如下界面（图1）；图12．在图1界面下，按，进入ATR的测设

2、状态。ATR1目标识别自动打开。屏幕显示当前ATR1的水平和垂直视准差。（图2）图21．按或开始测设，屏幕显示如下（图3）图32．按选择YES，即同时测设ATR1的准直差、视准差和垂直指标差；3．用肉眼使全站仪的十字丝中心精确对准棱镜中心；4．在图3中按开始测设过程；5．初次测完后仪器自动转到第二面（盘右）。如图4。图41．用肉眼使全站仪的十字丝中心精确对准棱镜中心；2．在图4中按开始测设过程；3．测完后，将显示如下的精度界面（图5）图54．按，一般进行2个测回的重复测设。5．2个测回的重复测设后，在图5按界面

3、下，按，显示如下界面（图6）图61．按接受新值，完成校正。精调工作流程：现场工作1.精调前对轨排所有螺杆调节器和扣件进行检查，确保螺杆调节器内侧的螺钉拧紧，螺杆与钢筋之间有足够间隙，扣件弹条与轨距挡板密贴；2.正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差，如果超过3秒，按前述的全站仪校正步骤进行检校，直至满足要求；3.使用至少8个控制点自由设站，其中前后至少各使用60米以上的一个控制点。根据天气条件确定最大目标距离。状况好时控制在60m以内，不好时将距离缩短；4.设站的同时组装轨检小车，将双轮部分靠近低轨5.在稳固的轨道上

4、校准超高传感器一般每天开始测量前校准一次，如气温变化迅速，可再次校准；校准后可在同一点进行正反两次测量，测量值之和应在0.3mm以内；6.将全站仪对准轨检小车棱镜，检查通信并锁定；7.放样60米以上的一个控制点对设站进行检核（半测回校核）；8.进入施工调整模式，看偏差数据是否稳定，如不稳定（变化范围超过0.7mm），将小车向前推，找到数据相对稳定的距离，根据此距离再次重新设站；精调工作流程：现场工作9.第一次精调：快速测量整个设站测量区间（约50m），如果偏差较大（超过5mm），使用多套调整工具，对整块轨排进行

5、调整，将多数点偏差控制在2mm以内；10.第二次精调：逐一测量螺杆调节器处的平面位置和高程偏差，使用螺杆调节器尽可能将偏差调整到0；《在调整过程中，如设站时间较长（超过半小时）并且轨检小车离全站仪较远（超过45米），可采用TPS校正功能进行检校，如偏差数据小于±3秒，不重新设置；否则，重新设置后视基准方向》11.浇注前精调：逐一测量螺杆调节器处的平面位置和高程偏差，使用螺杆调节器尽可能将偏差调整到0，并采集数据；12.将轨检小车停在当前设站区间的最后一对螺杆调节器上，将其偏差尽可能调整到0并采集数据，在下一站开

6、始测量前不要移动轨检小车；13.检核全站仪设站，看与上次检核结果的偏差；14.全站仪搬站并重新设站，检核设站后，在上一站最后一个点处察看偏差数据，如果小于1mm则无须补偿，直接向前调整；如果大于1mm，小于2mm则进入补偿设置，左右轨高程补偿量应相同，取高程测量（调整量）的平均值；如果偏差大于2mm，需重新设站；15.重复7-14操作，条件较差时可增加全站仪检核次数。精调工作流程：补偿设置在已经精调到位或浇注过的轨道上重复测量多个点，进行交叠补偿设置；具体做法是：在已经精调到位或浇注过的轨道上重复测量至少3个点

7、，确认补偿量，然后在下一区间第一个测点处开始进行补偿，补偿距离不应小于a*10000，在此距离内逐步使测得的偏差值减小到0.浇注后检测/竣工检测现场检查1．对控制点进行检核，确保控制点（平面坐标和高程）正确无误，检查控制点是否被破坏；2．螺杆调节器的功能与润滑，扳手操作正常；3．粗调精度在±5mm，以保证将多数点的放样偏差控制在2mm以内；4．全站仪和精调机工作正常。测量误差控制措施?1.选用高精度全站仪，并定期检定；?2.全站仪工作之前要适应环境温度；?3.每天开始测量之前检查全站仪测量精度；?4.测量时棱

8、镜要对准全站仪；?5.采集数据时小车要停稳，全站仪应采用标准或精确模式；7.恶劣天气条件下禁止作业，一般中午11点到下午3点，之间也要避免测量作业。测量误差控制措施?1.每天测量之前都要在稳固的轨道上对超高传感器进行校准，校准后可在同一点进行正反两次测量，测量值偏差应在0.3mm以内；如发生颠簸、碰撞或气温变化迅速，可再次校准；?2.测量时应尽量保证工作的连续性，轨检小车应由远及近靠近