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时间:2018-12-03
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1、汽车基本构造与基础知识大全引擎基本构造:缸径冲程排气量与压缩比引擎是由凸轮轴、汽门、汽缸盖、汽缸本体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳…等主要组件,以及进气、排气、点火、润滑、冷却…等系统所组合而成。以下将各位介绍在汽车型录的「引擎规格」中常见的缸径、冲程、排气量、压缩比、SOHC、DOHC等名词。缸径:汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。冲程:活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点,此点称为「上死点」;而将远离汽门时的位置称为「下死点」。排气量:将汽缸的面积乘以冲程
2、,即可得到汽缸排气量。将汽缸排气量乘以汽缸数量,即可得到引擎排气量。以Altis1.8L车型的4汽缸引擎为例:缸径:79.0mm,冲程:91.5mm,汽缸排气量:448.5c.c.引擎排气量=汽缸排气量×汽缸数量=448.5c.c.×4=1,794c.c.压缩比:最大汽缸容积与最小汽缸容积的比率。最小汽缸容积即活塞在上死点位置时的汽缸容积,也称为燃烧室容积。最大汽缸容积即燃烧室容积加上汽缸排气量,也就是活塞位在下死点位置时的汽缸容积。Altis1.8L引擎的压缩比为10:1,其计算方式如下:汽缸排气量:448.5c.c
3、.,燃烧室容积:49.83c.c.压缩比=(49.84+448.5):49.84=9.998:1≒10:1发动机基本工作原理一、基本理论74汽车基本构造与基础知识大全引擎基本构造:缸径冲程排气量与压缩比引擎是由凸轮轴、汽门、汽缸盖、汽缸本体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳…等主要组件,以及进气、排气、点火、润滑、冷却…等系统所组合而成。以下将各位介绍在汽车型录的「引擎规格」中常见的缸径、冲程、排气量、压缩比、SOHC、DOHC等名词。缸径:汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。冲程:活塞在汽缸本体内运动时的起
4、点与终点的距离。一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点,此点称为「上死点」;而将远离汽门时的位置称为「下死点」。排气量:将汽缸的面积乘以冲程,即可得到汽缸排气量。将汽缸排气量乘以汽缸数量,即可得到引擎排气量。以Altis1.8L车型的4汽缸引擎为例:缸径:79.0mm,冲程:91.5mm,汽缸排气量:448.5c.c.引擎排气量=汽缸排气量×汽缸数量=448.5c.c.×4=1,794c.c.压缩比:最大汽缸容积与最小汽缸容积的比率。最小汽缸容积即活塞在上死点位置时的汽缸容积,也称为燃烧室容积。最大汽缸容积即燃烧室容积
5、加上汽缸排气量,也就是活塞位在下死点位置时的汽缸容积。Altis1.8L引擎的压缩比为10:1,其计算方式如下:汽缸排气量:448.5c.c.,燃烧室容积:49.83c.c.压缩比=(49.84+448.5):49.84=9.998:1≒10:1发动机基本工作原理一、基本理论74汽车基本构造与基础知识大全引擎基本构造:缸径冲程排气量与压缩比引擎是由凸轮轴、汽门、汽缸盖、汽缸本体、活塞、活塞连杆、曲轴、飞轮、油底壳…等主要组件,以及进气、排气、点火、润滑、冷却…等系统所组合而成。以下将各位介绍在汽车型录的「引擎规格」中常
6、见的缸径、冲程、排气量、压缩比、SOHC、DOHC等名词。缸径:汽缸本体上用来让活塞做运动的圆筒空间的直径。冲程:活塞在汽缸本体内运动时的起点与终点的距离。一般将活塞在最靠近汽门时的位置定为起点,此点称为「上死点」;而将远离汽门时的位置称为「下死点」。排气量:将汽缸的面积乘以冲程,即可得到汽缸排气量。将汽缸排气量乘以汽缸数量,即可得到引擎排气量。以Altis1.8L车型的4汽缸引擎为例:缸径:79.0mm,冲程:91.5mm,汽缸排气量:448.5c.c.引擎排气量=汽缸排气量×汽缸数量=448.5c.c.×4=1,7
7、94c.c.压缩比:最大汽缸容积与最小汽缸容积的比率。最小汽缸容积即活塞在上死点位置时的汽缸容积,也称为燃烧室容积。最大汽缸容积即燃烧室容积加上汽缸排气量,也就是活塞位在下死点位置时的汽缸容积。Altis1.8L引擎的压缩比为10:1,其计算方式如下:汽缸排气量:448.5c.c.,燃烧室容积:49.83c.c.压缩比=(49.84+448.5):49.84=9.998:1≒10:1发动机基本工作原理一、基本理论74汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车,最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此,汽车
8、发动机是内燃机----燃烧在发动机内部发生。有两点需注意:1.内燃机也有其他种类,比如柴油机,燃气轮机,各有各的优点和缺点。2.同样也有外燃机。在早期的火车和轮船上用的蒸汽机就是典型的外燃机。燃料(煤、木头、油)在发动机外部燃烧产生蒸气,然后蒸气进入发动机内部来产生动力。内燃机的效率比外燃机高不少,也比相同动力的外燃机小很多。所以
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