城市道路横断面设计11

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1、第2章城市道路横断面设计公路横断面城市道路横断面的形式及组成车行道人行道分车带路肩路拱与横坡道路建筑界限道路横断面设计图§1公路横断面一、概述道路中线沿法线方向的剖面图称为道路横断面图。横断面设计图反映了道路在横剖面上的组成、形状和几何尺寸，是道路的重要设计内容之一。高速公路、一级公路横断面（整体式）1、双幅路双向分隔四车道、六车道和八车道公路。可以是整体式或分离式路基断面。整体式断面：等宽同高的分隔带。分离式断面：不等宽不同高的宽分隔带。路缘带土路肩土路肩路缘带路缘带高速公路、一级公路横断面（整体式）高速公路、一级公路横断面（分离式）2、单幅路二、三、四级公路横断面硬路肩有硬路肩

2、时路缘带（1）路基宽度：指行车道与路肩宽度之和，即左、右路肩外缘之间的距离。当设有紧急停车带、爬坡车道、变速车道、错车道等时，还应包含这些部分的宽度。（2）路面宽度：包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带、硬路肩等的宽度。（3）路基的其它组成部分：边坡、边沟及排水沟、护坡道、截水沟、碎落台、取土坑、弃土堆等，路幅外属于公路用地之内的构造物。3、路基、路面宽度定义各级公路的路基宽度请查阅公路规范§2城市道路的横断面的形式及组成一、横断面形式1、“一块板”断面各种车辆在车道上混合行驶。适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干道、支路及用地不足拆迁困难的旧城改建的道路。2、

3、“二块板”断面在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。根据需要再决定是否划分快、慢车道。解决了机动车与对向机动车之间的矛盾。主要用于车速较快、非机动车较少的道路，还常用于有平行道路可供非机动车道行驶的快速路、郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段。3、“三块板”断面中间部分为双向行驶的机动车车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车车道，机动车与非机动车之间进行了隔离，解决了机动车与非机动车之间的矛盾。适用于机动车交通量大，非机动车多的道路。4、“四块板”断面在三幅路的基础上，再将中间的机动车道上下行再分开，做到分向、分道行驶。双向机动车之间、机动车与非机动车之间均

4、进行了隔离，交通的安全性最好。适用于机动车车速较高，各向两条机动车道以上，非机动车多的快速路与主干路。二、横断面组成1、“一块板”断面（1）一侧靠边，另一侧为反向行驶车道（双车道）b1=x/2+a1+c§3车行道一、一条机动车道的宽度xa1a2ccb1b2中心线（2）同向行驶的靠边车道（多车道）b1=d/2+a1+c（3）同向行驶的靠中心线车道（多车道）b2=x/2+a2+d/2（4）同向行驶的靠中间车道（单向3车道或3车道以上，图略）b=d/2+a2+d/2xa2a3d/2db2b3a1cb1中心线a与车型有关；x、c、d主要与车速有关，可通过实测得到数值。机动车车道宽度不再计算

5、，由规范查表，路段见下表。车型及行驶状态计算行车速度（km/h）车道宽度（m）大型车或大小型车混行≥403.75＜403.50小型汽车专用道3.50公共汽车停靠站3.00交叉口进口车道宽度：小型汽车车道可采用3m；混入普通汽车和铰接车的车道与左、右转专用车道可采用3.5m，最小3.25m。二、路面总宽度先估所需车道条数，再考虑交通组织和其它使用安排后，经验算后确定出车行道的总宽度，进而得到路面总宽度。双向车道数为：一般道路两个方向的交通量并不相等，这里的单向设计交通量，应取交通量较大方向的交通量。条车行道的总宽度确定时，还要考虑交通组织和使用功能的需要，如横断面形式；布置沿边停靠带

6、、超车道、专用车道、辅道；机非分离或混行、游行集会、远近期结合等。（1）各类车辆混行时，所需车行道的宽度为：宽条车一条车道宽度（2）若交通组织方案为各类车辆分道行驶时，则：上下行两个方向的车道布置时，一般道路中线两侧宜对称，两边的车道条数、车道宽度相同。双向机动车道车道条数，一般不宜超过6条。对于混行交通：路面宽度＝机动车道+非机动车道注：机动车道路面宽度包括车行道宽度，以及左侧机动车道以外的左边路缘带宽度和右侧机动车道以外的右边路缘带，路缘带宽度不计算在车行道宽度内。设计小时交通量确定方法：（1）取“高峰小时交通量”作为设计小时交通量（2）取“交通量频率曲线第30位小时交通量”作

7、为设计小时交通量（3）参照类似道路的交通量统计数据作为设计小时交通量（4）根据或参照城市交通规划成果预测过的道路交通量资料（5）根据上位设计已经确定过的交通量（6）根据交通工程或交通规划相关的专业分析、预测方法，从人口、车辆保有量、建筑、用地规模、生产规模、经济规模、沿线土地开发、路网布局等因子，进行交通需求的分析，推算道路设计交通量（或停车场规模）改建道路主要采用（1）（2）新建道路主要采用（3）～（6）注意：（1）设计小时交通量、通行能力，均以小汽车为标准车；（2