2009年全国初中应用物理知识竞赛试题及答案733

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1、2009年全初中应用物理知识竞赛试题注意事项：1.请在密封线内填写所在地区、学校、姓名和考号。2.用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔书写。3.本试卷共有七个大题，满分100分。4.答卷时间：2009年3月29日（星期日）上午9:30〜11:10。题号—二三四五/、七总分分数复核人•铠•—、选择题（每小题2分，共12分）：以下各小题给出的叫个选项中只有一个是正确的，把正确选项前面的字母填在题后的括号内。1.在2008年北京奥运会的所有运动场馆都安装了光纤网络。场馆中光纤的主要用途是（）K-A.输电B.通信C.导热D.照明2.炎热无风的夏天，小宇走在被晒得发烫的柏汕路上，看见前妞的路面己被一辆洒水

2、车洒水淋湿了。他认为走在淋湿了的路面上一定比走在干燥的路面上感到凉爽，于是赶快走过去，结果在洒过水的路面上，他却感到更加闷热了。你认为产生这种感觉的主要原因是（）A.洒水车中的水经过曝晒后，A能增大，温度很高B.地面上的水使被反射的阳光增多，身体获得更多热量C.洒水后使附近的空气湿度增加，身上的汗液蒸发变慢D.地面上的水蒸发时把热量带到了人的身上3.修补被扎破的向行车内胎时，修车师傅通常用一把周身是刺的锉将A胎扎破处的外表面锉毛，再把要补上去的橡胶补丁贴在P、j胎上的一面也锉毛，然后再将锉毛的两个表面涂上胶水，待胶水晾一会儿之后，对准、压紧……。对于下列锉毛橡胶表面的主要0的的分析，

3、你认为最可能的是（）A.使补胎处的橡胶更膨松，以增强补胎处橡胶的弹性B.增大A胎和橡胶补丁接触的表而积，以充分发挥胶水的粘合作用c.增大内胎与橡胶补丁之间的摩擦，防止错位D.防止因补胎处太厚而导致内胎对外胎的压强不均匀，避免外胎爆胎4.与火车相比，汽车车厢外表面更容易堆积灰尘。对于导致这种现象的原因分析，你认为卜列说法中最可能的是（）A.火车车厢的外表而比汽车车厢的外表而光滑，更不容易堆积灰尘B.火车行驶的速度比汽车的大，产生的风更大，更容易把灰尘吹掉C.火车行驶的速度比汽车的大，车厢外侧空气流动的速度比汽车的大，车厢外侧气压比汽车的小，车厢的内外压强差比汽车的大，更不容易堆积灰尘D

4、.在车辆行驶过程中，车厢外表面由于和空气摩擦而带电，因为汽车的轮胎是绝缘的橡胶，和铁轮的火车相比更不容易把电荷导入地下，因而更容易吸附灰华。5.在水泥路面的道路施工中，其中有一道工序是：大约每隔8m在水泥中插入一•根长木条，将水泥路面割断成一块一块的。然后再趁水泥还未完全固化时用带有齿的轮在铺设好的路而划出一道道的横线（如右阁所示）。对上述做法的分析，你认为下列说法中最可能的是（）A.用带有齿的轮在铺设好的路时上划出一道道的横线，是为了使路曲更加美观B.川长木条将水泥路面割断成一块一块的，是为了节约铺设路面的水泥材料C.用长木条将水泥路面割断成一块一块的，是为了防止由于热膨胀导致路面

5、损坏D.用长木条将水泥路而割断成一块一块的，是为了增大路而的摩擦6.如图甲所示，煤气管道包括户外和户A两部分，二者之间连接着一只煤气表。工人师傅给每户安装完户内管道后，都要检查一下管道是否漏气。有一种检测装置如图乙所示，在两端开口的透明的U型管中装有水，当U型管两端压强相等时，两侧水面相平。检测时，关闭开关后，用力昀用户管道口Y內吹气，然后迅速将U型管的一端Y与用户管道口Y相连接，U型管内水时山现高度差（如图丙所示）。观察U型管中水面的变化可以判断户内管道是否漏气（）A.若水而商度差逐渐增大，则表明不漏气B.若水面高度差逐渐减小，则表明不漏气C.若水面高度差保持不变，则表明漏气D.若

6、水面高度差保持不变，则表明不漏气Y接用户管道接炉具接户外管道=5=开关煤气表XX煤气衰厂甲二.填空题（每小题2分，共6分）1.科学家根据星球光谱的红移现象推断宇宙正在膨胀，星球正在离我们越来越远。其实在曰常生活中声咅也有类似的现象，在火车从我们身边疾驶而过的瞬间，尽管火车发出的汽笛声频率是不变的，但我们听起來声音的音调却是（选填“由高变低”或“由低变高”）。2.2008年5月12014时28分，我国四川省汶川县发生了里氏8.1级强烈地震，为及时了解震区的受灾惜况，便于指挥调度，相关部门利用了飞机航拍和卫星遥感技术。飞机航拍只能在白天进行，利用的是地面物体反射的可见光来拍摄。拍摄过程中

7、，地面上的物体在摄像机上成的像，应位于摄像机镜头的一倍焦距至二倍焦距之间，且更靠近（选填“一倍焦距”或“二倍焦距”）处；而卫星遥感则可以昼夜不停的工作，因为它不仅可以感知可见光，还可以感知物体发出的（选填“紫外线”或“红外线”）。3.在建造岛楼大厦时，其地基大多采用箱式基础。所谓箱式基础，就是把整栋大楼占地范围的地皮掏空挖深，然后填上钢筋混凝土。箱式基础的优点在于：第一，增大了大楼与地面的接触面积，从而减小了大楼对地囬的,可有效地防止地皮大幅度的下陷；第二