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2、交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛2、国内外研究现状-仿生学设计法日本500系列头型BeakofthekingfisherbirdNoseshapeof500trainNoisestand75db,before>802、国内外研究现状-仿生学设计法500受电弓After<75Smallsaw-toothedfeathers交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛2、国内外研究现状-数值设计法方案对比=最优化？上述方法有什么问题?随着CFD与优化理论的发展,……交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛M.IIDA(伊达,1997)等S.Krajnović(柯瑞内,2007)B
3、ombardier2、国内外的研究现状-数值设计法交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛Yo-CheonKueatal.(游臣库,inpress)2、国内外的研究现状-数值设计法交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛V.V.Vytla(魏特拉,2010)Yo-CheonKu(2010)Muliti－objectiveoptimizationMicropressurewaveAerodynamicdragAerodynamicNoiseAerodynamicdrag2、国内外的研究现状-数值设计法100%Drag100%Noise2、国内外的研究现状-数值设计法Yo-Cheon
4、Ku(2010)JongsooLee等(李,2008)交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛2、国内外的研究现状-数值设计法SUNZhenXu(孙振旭,2010)北京大学湍流与复杂系统国家重点实验室Manyresearch…,but….So,…交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛参数化建模结束是计算目标函数值否CFD开始最优3、外形数值设计方法-一般方法为什么“一般”?列车是个庞然大物空气动力学是非线性问题优化需要大量迭代搜索需要大量计算资源交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛“近似模型”计算策略:3、列车外形数值设计方法-近似方法+DOE交融思想,启迪智慧--全国博士
5、生学术论坛4、列车外形多线路工况设计-方法ParameterizedmodelingMetamodelEndYDOEOptimizationOBJN
6、Δvalue
7、<ƐCFDParameterizedmodelingOpenairsimulationMetamodelEndYPassingtunnelsimulationDOEOptimizationOBJN
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9、<Ɛ交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛M.IIDA(1997,2）S.Krajnović(2007,4）4、列车外形多线路工况设计-参数化交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛Hyeok-binKWON
10、（2001,6）E.Lorriaux、V.V.Vytla（2010,5）4、列车外形多线路工况设计-参数化交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛2parameters8parameters4、列车外形多线路工况设计-参数化几何参数化的特点?交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛我的方法S.Krajnović(2009)，SUNZhenXu(2010)4、列车外形多线路工况设计-参数化ArbitraryShapeDeformation交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛Sculptor:DesignsettocontrolnosecurvatureV.V.Vytla(201
11、1)4、列车外形多线路工况设计-参数化网格参数化的特点?交融思想,启迪智慧--全国博士生学术论坛Hyeok-binKWON(2001)、J.Lee(2008)D-optimalFewerresponsevalues,particularsuitableforirregularlyshapeddesignspace,dependonunknownparameters.S.KrajnovićFacedcenteredcompositedesignAsthenumberofdesign
