沅水高等级航道建设方案

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1、教育资源分享沅水高等级航道建设方案环境影响报告书(简本)湖南省环境保护科学研究院2010年10月教育资源分享，构建知识库教育资源分享目录1说明12沅水高等级航道建设方案概况12.1规划范围及规划水平年12.2建设目标与思路12.3建设内容12.4工程建设必要性13环境现状23.1环境现状质量评价24环境影响识别与筛选54.1协调性分析54.2环境影响识别55沅水梯级开发的环境影响回顾性评价65环境影响预测与评价75.1水环境影响预测与评价75.2生态环境影响分析评价85.3社会环境影响预测与评价106环境保护对策措施106.1水环境保护措施11

2、6.2鱼类保护措施126.3陆生生态保护166.4环境管理177建设方案实施的制约因素188环境可行性分析189评价结论18教育资源分享，构建知识库教育资源分享1说明湖南省环境保护科学研究院受湖南省交通厅规划办公室委托开展沅水高等级航道建设方案环境影响评价工作，并于2010年10月完成其初稿，现根据国家法规及规定，并经过湖南省交通厅规划办公室同意，向公众公开本建设方案环境影响评价主要内容。本文内容为现阶段环评成果，下一阶段将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。2沅水高等级航道建设方案概况2.1规划范围及规划水平年规划范围：沅水

3、干流三板溪～鲇鱼口859km；规划的现状基础年是2009年，规划水平年为2015年。2.2建设目标与思路规划目标：到2015年，实现沅水中下游辰溪以下504km航段达到规划的Ⅳ级航道标准，全年可通航500吨级的运输船舶，高等级航道达标率为58.67%；辰溪以上航段的通航条件显著改善，基本适应腹地客货运输的发展需求。建设思路是：整治工程与梯级工程建设相结合，全面加快沅水高等级航道建设，自下而上开展航道系统治理，着力打通沅水中下游航段的碍航瓶颈，逐步改善沅水中上游航段的通航条件。2.3建设内容沅水高等级航道建设总体方案是：结合5个梯级枢纽工程建设，

4、完成3个航段的航道系统治理工程和1个扩容改造工程，即结合水利水电有关部门正在建设白市、托口、安江等3个梯级工程和即将开工建设的鱼潭、桃源2个梯级枢纽工程，实施浦市～常德段Ⅳ级航道建设工程、湘西自治州航运建设一期工程和洪江～辰溪段Ⅳ级航道建设工程，以及常德～鲇鱼口段高等级航道扩容改造工程。2.4工程建设必要性-16-教育资源分享本规划的实施是提高航道通过能力，为沿江经济发展提供运输保障的需要；是提高运输效益，为沿江港口发展创造条件的需要；是适应西部大开发新形势，更好地为腹地经济发展服务的需要；是引领交通运输向低碳方式转变，促进“两型”社会的建设的

5、需要。3环境现状3.1环境现状质量评价a)地质环境沅水两岸可划分为华夏系构造、新华夏系构造及北西西向断裂构造。主干构造为北东向压性构造。洪江、团河以西，华夏系构造为图区的基本构造骨架，以东则隶属新华夏系构造体系。本区褶皱断裂较为发育。自第四纪以来，地壳活动总的趋势是间歇性隆起，挽近期地壳抬升速度相对减弱，渐趋缓慢，区域构造稳定性好。区域内未见有4.7级以上的历史地震活动记录，且无活动性断裂存在。根据中国地震局1∶400万《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)，评价河段地震动峰值加速度为小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35

6、s，相应地震基本烈度小于6度，所以历史至现今地震表现微弱，河段构造及地震稳定性好，不存在发生强震的活动断层。b)气象气候沅水属东亚季风区，属副热带季风气候，流域内温湿多雨，四季分明，降水多集中在春夏之间，夏热冬冷，暑热期长，形成了流域内高温多湿的气候特征。c)水文泥沙沅水是长江第三大支流，是黔东南、湘西地区通往长江的重要出海通道，也是洞庭湖水系湘、资、沅、澧四水中水量最大、水能资源蕴藏量最丰富的河流。沅水有南北两源，南源龙头江发源于贵州省都匀的云雾山，北源重安江发源于贵州省麻江县平越山中，两源汇合于河口后称清水江，向东流经贵州的剑河、锦屏至金紫

7、进入湖南境内，至黔城与渠水汇合后始称沅水，经洪江、辰溪、泸溪、沅陵、桃源、常德入洞庭湖，经沅水洪道至茅草街，于鲇鱼口汇入湘江。沅水全长1218km（含德山至鲇鱼口185km沅水洪道），其中贵州境内长452km，湖南境内长745km，流域面积9万km2。流域南北长而东西略窄，呈自西南斜向东北的矩形，流域内大部分为山地，西部、南部及西北部地势较高，东部及东北部地势较低。沅水干流共规划14个梯级枢纽，自上而下分别是-16-教育资源分享革东、三板溪、挂治、白市、托口、洪江、安江、铜湾、清水塘、大洑潭、鱼潭、五强溪、凌津滩、桃源。目前，三板溪以下13个梯

8、级中有8个已建，安江、白市、托口枢纽在建，鱼潭和桃源枢纽正在开展前期工作。河段径流主要由降水形成，其次是地下水和融雪水补给，径流特性与降雨特性一致，4