汽车电器试题(4).doc

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1、项目4点火系统一、名词解释 1.击穿电压：使火花塞两电极之间产生电火花所需要的最低电压，称为击穿电压。2.点火系统的工作特性:指点火系统所能产生的最高二次侧电压2maxU随发动机转速变化的规律。 3.点火提前角：从开始点火到活塞到达上止点这段时间内，曲轴转过的角度。4．火花塞自净温度：当火花塞吸收和散发的热量达到平衡时，落在绝缘体上的油滴能立刻燃尽，不形成积炭，这个温度就叫火花塞自净温度5．点火电压：使火花塞电极跳火所需的电压称之为击穿电压或点火电压。6．点火系统的工作特性：点火系统的工作特性是指点火系统所能产生的最高次级电压U2max随发动机转速变化的规律（=f(n)）

2、.7．霍尔效应或霍尔电压：将霍尔元件（半导体基片）置于磁场中，并通入电流，电流的方向与磁场的方向互相垂直，在垂直与电流和磁场的霍尔元件的横向两侧会产生一个与电流和磁感应强度成正比的电压。这种现象称之为霍尔效应，这个电压称之为霍尔电压。8．最高次级电压：点火系统所能产生的最高电压。二、填空题 1．汽油发动机压缩终了时刻，可燃混合气是由点火系统产生电火花点燃的。2．按汽车点火系统的电源不同分类，点火系统分为磁电机点火系统和蓄电池点火系统。学院班级学号姓名装。。。订。。。线3．传统点火系的基本组成包括点火开关、点火线圈、分电器、火化塞以及导线等。4．火花塞的自洁温度一般在500

3、～700度。5．汽油发动机在冷起动怠速暖机的过程中,发动机的温度还很低,需要适当增大点火提前角,以改善燃油的消耗,加快暖机过程。6．无触点电子点火系统点火器的主要功能是根据点火信号发生器送来的脉冲信号,控制点火线圈初级电路的通断。7．在点火系中，信号发生器属于点火系的初级电路，而分火头属于点火系的次级电路。8．随着发动机转速的提高，点火提前角应提前，随着发动机负荷的增大，其点火提前角应推迟。9．在大众系列汽车中，其30号线是与蓄电池相接的，而15号线是与点火开关相接的。10．在点火系中，火花塞属于点火系的次级电路。11随着发动机转速的下降，点火提前角应推迟，随着发动机负荷

4、的减小，其点火提前角应提前。12．电子点火系初级电流为7～8A,次级电压为30kV。13．点火提前机构的作用是发动机转速变化时，自动调节点火提前角。14．点火线圈的功用是将蓄电池的12V的低压电变为15—20KV的高压。其构造与自耦变压器相似，在薄钢片叠成的铁心上绕有两个绕组。三、判断题1．汽油辛烷值低的，其抗爆燃能力强，为充分发挥发动机的功率，降低油耗，应适当减小点火提前角。（×）2．传统点火系由蓄电池（发电机）、点火开关、点火线圈、分电器、高压线和火花塞等元件组成（√）3．集成电路式电子点火装置的特点式无高压线圈。（×）4．就车检查火花塞工作情况时，将火花塞放在缸盖上

5、，用高压线对准接头螺丝，若电极间有蓝色火花，表明火花塞是好的。（√）5．火花塞积炭后，次级电压将显著增强。（×）6．正常工作的过程中，发动机每转动两周，各个气缸轮流点火一次。（√）7．点火线圈的附加电阻断路不影响正常点火。（×）8．点火时间迟，是引起发动机过热的原因之一。（√）9．晶体管点火系可以配用高能点火线圈。（√）10．点火应在压缩行程上止点之前开始。（√）11．发动机转速加快时，点火提前要增大。（√）12．火花塞间隙过小，高压火花变弱。（√）四、选择题1．低速,低压缩比,小功率发动机应选用（B）火花塞。A．冷型B．热型C．中型D．都可以2．蓄电池点火系中,与断电器

6、触点并联的电容器的作用是（　C　）。Ａ．改善起动性能Ｂ．提高次级电压Ｃ．吸收断电器触点火花,提高次级电压Ｄ．提高触点振动频率3．发动机正常工作时火花塞绝缘体裙部的温度应保持在（D）A．100～150℃B．250～350℃C．400～600℃D．500～700℃4．在发动机（ACD）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A．起动B．恒速C．怠速D．急加速5．热型火花塞适用于（BCD）的发动机。A．转速高B．压缩比小C．转速低D．功率小6．冷型火花塞则适用于（BCD）的发动机。A．低压缩比B．高压缩比C．高转速D．大功率

7、7．火花塞裙部的自净温度为（A）。A．500—700度B．750—850度C．100—200度D．300—400度8．爆震与（B）有密切关系。A．混合气浓度B．点火时刻C．转速D．功率9．用频闪法检测点火提前角使用的仪器称为(A)。A.正时灯B.真空仪10．在电子点火系统中，控制初级电流通断的原件是（D）。A．触点B．二极管C．电容器D．三极管五、简答题   1．怎样判断火花塞热特性选用是否合适？答：若火花塞经常由于积炭而导致断火，表示它偏冷，热值选用过高；若经常发生炽热点火而早燃，则表示火花塞偏热，热值选用过低。2．什么叫点