《ba沥青路面设计》ppt课件

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1、公路沥青路面设计长安大学公路学院王选仓教授2008年1月11、沥青路面早期损坏问题结构性破坏:路面结构承载力不足（弯沉）：不要太柔疲劳开裂（拉应力）：不要太刚使用性能破坏:裂缝——横缝、纵缝、网裂变形类——车辙、推移、拥包水损害——泛油、推移、坑洞安全性能——抗滑（构造深度、摩擦系数）车辆行驶性能——平整度、噪声《公路沥青路面设计规范》修订的背景2《公路沥青路面设计规范》修订的背景沥青路面的主要损坏是使用功能的破坏，这些病害与厚度的大小没有直接关系，换句话说与设计的理论体系及厚度设计指标无关。解决这些损坏问题应依靠组合设计与材料设计。而结构设计主要是解决结构的承载力、荷载疲劳问题。因

2、此本次规范修订的重点并不是理论体系与厚度计算方法问题，而是对不同结构组合的现行指标进行完善与补充。承载力—弯沉—最小刚度荷载疲劳—拉应力—合理刚度3《公路沥青路面设计规范》修订的背景2、重载车辆增多，超载问题日益严重我国货运车辆构成的比例年份重型车辆（%）中型车辆（%）轻型车辆（%）198776825200014503620052247314路面结构组合设计应适应重载交通的荷载要求。《公路沥青路面设计规范》修订的背景轴载换算系数的适用范围。沥青路面结构设计与材料设计应以交通等级为依据。5《公路沥青路面设计规范》修订的背景3、交通部《关于防治高速公路沥青路面早期损坏的指导意见》增强质量

3、意识，完善质量管理体系管理部门借鉴国外先进经验，加强综合设计设计单位严格环节控制，完善施工质量管理监理、施工加强预防性、及时性养护，延长路面使用寿命养护管理设计人员要深刻理解规范中有关指标的使用前提和适用条件，灵活运用，避免照搬照抄规范和其他项目设计成果6《公路沥青路面设计规范》修订的背景（一）做好实际交通荷载调查和预测对现状实际轴载谱以及变化规律进行深入的调查分析，结合未来区域经济发展、路网情况和车辆载重等情况，科学预测，计算预期的车辆累计标准轴载次数，依此进行路面结构设计和厚度确定。（二）完善结构和厚度设计路面结构设计及各层厚度要充分考虑交通量轴次、材料、施工条件、气候等实际情况

4、。要采用长期使用性能良好的路面结构类型，并适当加厚路面。重车方向、陡坡路段应进行特殊结构设计。7《公路沥青路面设计规范》修订的背景（二）完善结构和厚度设计在传统路面结构厚度的基础上适当加厚完善半刚性基层技术，控制反射裂缝的发生，控制基层的合理刚度：要严格控制半刚性基层及底基层的强度要求，不仅要控制低限，同样要控制高限，改变半刚性基层强度越高越好的传统观念。鼓励加强柔性基层的研究与应用8《公路沥青路面设计规范》修订的背景（三）加强材料设计保证路面各层混合料配合比设计的科学性、合理性，是预防沥青路面早期损害的基础。（设计单位往往不做材料设计）矿料级配组成设计要按照“均匀、嵌挤、密实”的要

5、求进行。增强沥青面层的抗车辙能力和抗水损害能力。9《公路沥青路面设计规范》修订的背景（四）重视防排水系统的综合设计1.路面排水要尽量采用不设拦水带或路缘石的散排方式；对于设置拦水带或路缘石的路段，尤其纵坡平缓、降雨量大的路段，应适当加密开口及边坡排水设施。挖方和低填等路基水文状况不良路段，应设置横向盲沟和排水垫层。102.对于中央分隔带防排水设施、通讯管道设施与绿化美化工程要做到协调统一。中央分隔带需要植树绿化时要认真做好防水层，对防水难以做好的路段，可直接采用表面封闭的中央分隔带形式。对于超高路段宜尽量采用内外半幅单独排水方案。3．土路肩宜尽量选用碎石或砂砾等透水性材料填筑，以利路

6、面横向排水。年降雨量较大地区的高速公路，可在结构内部及边缘土路肩内设置排水设施（纵向渗沟和横向排水管等）。对于植草的土路肩，其排水设计还要考虑土路肩与硬路肩标高差、横坡及植草的疏稀程度，以保证排水通畅。（四）重视防排水系统的综合设计11规范修订的主要内容1．增加了对材料的技术要求；2．在沥青混合料设计和结构设计中考虑了水损害问题；3．除完善半刚性基层沥青路面的设计方法外，还对混合式沥青路面、柔性路面的设计方法做了相应的补充和完善；4．明确不同的路面结构应采用不同的设计指标，路面厚度计算仍以弯沉值、弯拉应力为设计指标，调整有关设计参数；5．补充了大修或改建的设计内容；6．增加了水泥砼板

7、加铺沥青面层设计的内容。12一、一般规定1．使用年限高速、一级15年交通量大，有特殊要求20年二级12年有特殊使用要求15年三级8年四级6年沥青表处8年2．标准轴载对重载车为主的公路，可根据实际调查情况，经论证可提高轮胎接地压强和接地面积。13交通量等级代号BZZ-100KN累计标准轴次Ne（万次/车道）轴重等于或大于40KN大客车、货车数量（辆/日/车道）低交通A型150<300轻交通B型150～400300～1000中交通C型400～9001