交通与航太科技的发展与人物

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1、第十一章交通與航太科技的發展與人物陸上交通1790年，法人西夫拉克研製成木製自行車，車的外形像一匹木馬，腳下裝有兩個固定在一線上的輪子，但沒有驅動和轉向裝置，兩腳著地向後用力蹬，使車子沿直線前行1817年，德國的馮卡爾杜萊斯（BaronvonDrais）男爵發明了能自由活動的車把，使自行車轉向比較方便，並在1818年向英國申請專利。同年，他依溜冰鞋的原理，在車子前輪上裝了一個方向把手，取得了德國及法國專利1888年，更有愛爾蘭的獸醫唐羅普（JohnBoydDunlop）發明了橡皮充氣輪胎，不但解決了震動問題，也使行進速度增快許多1829年英國人史蒂芬生

2、（Stephenson）製作了火箭號火車，成為了第一輛時速可達46公里，行駛於利物浦與曼徹斯特之間的火車1885年，德國工程師卡爾．賓士（CarlBenz）在曼海姆製造出汽油引擎（即發動機）裝置，架設在馬車上的三輪汽車，有0.85匹馬力輕軌電車與捷運（MassRapidTransit,MRT）輕軌運輸（lightrailtransport），雖然運量低，速度慢，惟因可減輕都市之空氣污染，且工程費低廉，所以歐美國家之中小型都市尚保留營運。因為輕軌電車並不屬於捷運系統，無法解決大都市之交通運輸問題。但是其系統簡單、載重輕、低成本、短工期、高效益、具有升級彈性

3、電動車、油電混合車與自動駕駛車車用電子與自動駕駛技術車用電子分為兩種：1.車用電子控制裝置，與車上機械系統整合應用，屬機電結合的控制裝置，例如引擎動力控制、感測器影像控制、障礙物辨識系統等。2.車載用電子裝置，可獨立使用的電子裝置，例如車載機、GPS、影音娛樂系統等產品。坦克車坦克車(戰車)是現代陸上作戰的主要武器，它是具有強大火力、高度越野機動性強大防護力的履帶式裝甲戰鬥車輛，主要執行與對方坦克或其他裝甲車輛作戰，也可以壓制、消滅反坦克武器、摧毀工事、殲滅敵方具威脅的反抗力量。坦克一般裝備一門中或大口徑火炮，有些現代坦克甚至可以發射反坦克/直升機導彈，

4、以及數挺防空/高射機槍。坦克大多使用旋轉炮塔，但亦少數使用固定式主炮。坦克主要由武器系統、火控系統、動力系統、通信系統、裝甲車體等系統組成。高速鐵路與磁浮列車高速鐵路：營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統磁浮列車：靠磁懸浮力來推動的列車。由於軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁浮列車的最高速度可以達每小時500公里以上海上／水面交通木筏︰遠古時代的人類利用浮木渡河，後來發現浮力更好的木筏。為了解決木筏容易浸濕的缺點，便把木頭的中心挖空做成木船帆船︰以風帆來操縱風力使船航行的，就叫做帆船。帆船的最大動力來源是所謂

5、的「伯努利效應」，也就是說當空氣流經一類似機翼的弧面時，會產生一向前向上的吸引力，因此帆船才有可能朝某角度的逆風方向前進。而正順風航行時，伯努利效應消失，船隻反而不能達到最高速輪船︰輪船泛指所有以機動推進的船隻，其推進有兩種方式，一種是以蹼輪推進，一種是以螺旋槳推進近代的船氣墊船︰氣墊船是利用一個大風扇，把空氣強烈地吹送到船體下部，以支持船的重量。由於空氣向水面吹送，而產生向上的反作用力，使船體能離開水面航行。這樣的航行方法，能夠減少水對船的阻力，而使速度大為提高。氣墊船每小時可達120公里，這種船具備水陸兩用特性水翼船︰水翼船是在船首、船尾部分裝上水翼

6、，在船剛發動時，水翼船和普通船一樣是浮在水面上滑行，等到速度加快，沈在水中的水翼便逐漸產生揚升力，把船體舉出水面，以減少阻力，除可減少燃料消耗外，並可提升航速，它的最快速度可達每小時75公里軍艦與航空母艦水陸兩用車輛水陸兩用車輛：又稱為兩棲車輛，意指無需使用輔助設備而能通過水障礙的車輛水下交通據說達文西（LeonardodaVinci）曾經設計過「可以水下航行的船」第一批在德國製造的潛艇建於1850年，由德國發明家威爾亨．鮑爾（WilhelmBauer）製造。工程延續到1890年由諾登非厄特設計製為W1與W2潛艇。而德國海軍製造的潛艇建造於1905年，約

7、在第一次世界大戰末期現代潛艇空中交通中國大約在公元前1000年發明的風箏，可說是人類最早的飛行物西洋最古老的飛行器是氣球。1783年，法國人利用熱空氣比冷空氣輕的原理，發明了可乘坐人的熱氣球。1785年更以新發明的氫氣球橫渡英、法之間的多佛海峽1852年，法國的奇法特製造了蒸汽動力的飛船。飛船全盛時期，在歐洲幾個大城市間有定期的載客飛行，直到1937年興登堡號飛船爆炸，才使得客運飛行停止1903年12月17日，美國的萊特兄弟駕駛飛行家一號，在59秒內飛行了260公尺。飛行家一號因為可以任意改變方向，而且能夠安全往返多次，所以被公認為世界上第一架飛機滑翔機

8、直昇機、波音747與協和式民用客機軍用飛機─飛機發明後，隨即用於戰爭中，從第二次