主变压器及平波电抗器

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1、变压器及平波电抗器第八章主变压器又称为牵引变压器，是交直流电力机车上的一个重要的电器设备，用来将接触网上取得的25KV高压电降为机车和电路所需的电压。　　平波电抗器是用来限制牵引电动机电流脉动的电抗器，由于其基本原理和结构与变压器有相似之处，常与变压器一起统称为变压器类产品。　　本章将重点介绍主变压器的基本结构以及国产TBQ系列主变压器的主要技术数据和结构特点。同时，对平波电抗器的结构特点也作简要介绍。第一节概述一、主变压器的特点（１）绕组多（２）电压波动范围大（３）负载变化大（４）耐振动（５）对阻抗

2、电压要求高（６）重量轻，体积小，用钢多第一节概述二、主变位器的型号国产ＳＳ系列电力机车上使用ＴＢＱ系列主变压器，其型号其意义为：“Ｔ”一“铁”路机车用；“Ｂ”一“变”压器；“Ｑ”一“牵”引；数字为设计序号；“一”后为“容量（ｋＶ·Ａ）／电压等级（ｋＶ）”。例如ＳＳ４改型电力机车主变压器的型号为：ＴＢＱ8－４９２３／２５型，即表示其容量为４９２３ｋＶ·A；电压为２５ｋＶ。第二节主变压器的基本结构主变压器由器身、油箱、保护装置、冷却系统和出线装置等部件组成。一、器身器身由铁心、绕组（线圈）、器身绝缘和引线

3、装置等组成。１．铁心铁心的作用是构成变压器的闭合磁路，同时也是支撑绕组及引线装置的机械骨架。因此，要求铁心必须具有良好的导磁性能和足够的机械稳定性。第二节主变压器的基本结构２．绕组绕组是组成变压器绕组的基本单元，单相心式变压器的每个绕组都是由分别布置在两个心柱上的两个绕组并联或串联而成。绕组由纸包扁（圆）铜线和绝缘件组成，绝缘件构成绕组的主绝缘的纵绝缘，使绕组固定在一定位置上，并形成冷却油道。第二节主变压器的基本结构（１）绕组的结构形式绕组的结构形式分为同心式和交迭式两种主变压器中常用的同心式绕组有以

4、下几种形式。①圆筒式绕组②螺旋式绕组③连续式绕组④双饼式绕组第二节主变压器的基本结构（２）绕组的绕向绕组的线匝环绕方向称为绕向，绕组的绕向分为左绕向和右绕向两种（３）绕组的排列３、器身绝缘和引线装置绕组引线均用裸铜排制成，引线与绕组出头的焊接采用电阻焊接。由于钢是加速变压器油氧化的催化剂，故引线表面要覆盖一层绝缘漆作保护层。所有绕组引线均通过引线支架固定在器身上。第二节主变压器的基本结构二、油箱油箱是油浸式主变压器的外壳，变压器的器身就放在充满变压器油的油箱内（１）在保证内部必要的绝缘距离条件下，尽可

5、能减小体积，以节约用油；（２）应具有必要的真空强度，以便在检修时能利用油箱进行真空干燥；（３）油箱外部各种附件的布置应便于安装和维护。第二节主变压器的基本结构三、保护装置１．储油柜（油枕）２．油位表３．吸湿器４．信号温度计５．油流继电器６．压力释放阀第二节主变压器的基本结构四、冷却系统主变压器运行中产生的所有损耗将转变为热能，使各部件的温度升高，当主变压器温升超过规定的限值，将使绝缘损坏，直接影响主变压器的使用寿命（２０～３０年）。因此，主变压器必须具有相应的散热能力五、出线装置主变压器各绕组的引线从

6、油箱内引至油箱外时，必须采用出线装置，以便使带电的导线与接地的油箱绝缘。第三节典型主变压器结构特点一、ＴＢＱ8—４９２３/2５型主变压器ＴＢＱ8－４９２３／２５型（简称ＴＢＱ8型）主变压器是用于ＳＳ４改型电力机车上的主变压器铁心为单相二柱式叠铁心主变压器的绕组有：高压绕组、牵引绕组、辅助绕组和励磁绕组等４种ＴＢＱ8型主变压器采用独立的强迫导向油循环风冷却系统专门设置了储油柜、吸湿器、净油器等保护装置。ＴＢＱ8型主变压器的出线装置采用两种套管第三节典型主变压器结构特点二、ＴＢＱ9·５８１６／２５型主变压

7、器ＴＢＱ9－５８１６／２５型（简称ＴＢＱ9型）主变压器是用于ＳＳ8型电力机车上的主变压器。该主变压器是一体化变压器，除主变压器外，还有平波电抗器，它们装在一个油箱里，共用一个冷却系统。ＴＢＱ9型主变压器由下油箱、上油箱、器身、油保护装置、冷却系统及其他附属装置等组成。其中，器身由铁心、绕组、绝缘件组成。油保护装置由储油柜、油位表、吸湿器。信号温度计、油流继电器、压力释放阀等组成。第三节典型主变压器结构特点主变压器的铁心为心式结构。采用性能优良的冷轧电工钢片ＴＢＱ9型主变压器有高压绕组、牵引绕组、辅助绕

8、组、励磁绕组和采暖绕组等５种绕组。ＴＢＱ9型主变压器采用３种套管第五节平波电抗器平波电抗器是串接在牵引电动机回路中的电感装置，可用来减小整流电流的脉动，以改善牵引电动机的换回和限制过高的温升要求平波电抗器的电感一电流特性曲线在工作范围内为一条双曲线即平波电抗器电感量Ｌ与流过平波电抗器的整流电流平均值Id的大小成反比通常，为使平波电抗器在大电流下仍具有一定数量的电感，要求其磁路具有较大的气隙，以便在磁路高饱和时，磁化曲线仍具有较大的斜率。这样，在小电流下工