市政道路石方破碎开挖施工组织设计

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1、思源片区配套路网二期工程路基石方破碎开挖专项施工方案编制：审核：审批：润邦控股集团有限公司思源片区配套路网二期工程项目经理部年月日石方破碎开挖专项施工方案一、编制依据1.思源片区配套路网二期工程根据业主提供的第三方评估禁止爆破范围：横二支路K0+272～K0+284.29、K0+352.298～K0+365，横三支路K0+272～K0+284.201、K0+351.709～K0+365、K0+614.318～K0+635.037。2.设计施工图纸明确的技术规范及规程:《工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》（201

2、3年版）《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）《城市道路交通规划及线路设计规范》（DBJ50－064－2007）《城镇道路路基设计规范》（DBJ50－145－2012）《城市道路路基设计规范》（CJJ194－2013）《公路工程技术标准》（JTGB01－2014）(参照执行)《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013）《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）(参照执行)3.坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。二、工程概况思源片区配套路网二期工程，横二支

3、路290.74m、横三支路643.038m、横四支路643.038m，道路总长1576.816m，道路红线宽度均为16米，人行道4m+车行道4+车行道4m+人行道4m，双向两车道，设计时速30km/h。横二支路起点与中兴大道平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸，途中与纵一支路平交，道路全长290.74m，全线为一直线。横三支路起点与竹溪东路平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸，途中与中兴大道、纵一支路平交，道路全长643.038m，全线为一直线。横四支路，起点与竹溪东路平交，终点与和源路平交，线路由西向东延伸

4、，途中与中兴大道、纵一支路平交，道路全长643.038m，全线为一直线。三、主要施工方法1、基础石方开挖流程测量放线定位出渣除渣边坡防护基底捡平修整边坡重复至设计标高放线清除表土机械破碎出渣利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坐标、高程精确的放出建筑物基础开挖轴线，用白石灰画出轮廓线。高程控制精测度偏差不大于±5cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作：1.1放线：测量工作是基础开挖的先导，施工前应对业主给定的测量成果进行复核，确认无误后方能利用。开挖前，应先设置基础轴线桩、水准桩，然后

5、按设计基础轴线尺寸放出灰线挖掘，轴线桩或标桩离坑边不得小于15米。1.2分层开挖：路基破碎开挖应按分层进行，每层厚度不益1米，每层的破碎出的石方堆置应与边坡坡肩的距离不得小于2米。1.3修边：基坑每下挖1米左右应修边一次。修整边坡时应按设计图纸进行测量定位放线进行修整，保证边坡平整。1.4路基找平：当路基挖至设计底标高时，应超挖40cm,在平整压实。2、开挖施工工艺（1）根据测量精确放出的基础轴线开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一

6、级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放及工作。（2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。（3）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体挖掘机装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点。四、投入的机械、人员机械设备配置计划表序号设备名称规格型号单位数量备注1履带式挖掘机大宇220-7台1带炮头履带式挖掘机小松300台1带炮

7、头2履带式挖掘机卡特320台2带炮头3履带式液压岩石破碎锤碎机HM960台24自卸车20t辆8注：各种机械应根据现场实际进行调配现场生产人员配备序号名称人数备注1技术人员22安全员13作业队长24机械操作手45技术工4五、施工安全注意事项及措施1.注意事项（1）操作前检查螺栓和连接头是否松动，以及液压管路是否有泄漏现象。　（2）防止挖掘机的动臂与破碎器的钻头之间出现干涉现象。（3）液压破碎器工作时的最佳液压油温度为50-60度，最高不得超过80度。若超过80度，需停止作业，待温度降低后再进行作业。（4）使用时液压破碎

8、锤及纤杆应垂直于工作面，以不产生径向力为原则。被破碎对象已出现破裂或开始产生裂纹时应立即停止破碎器的冲击，以免出现有害的“空打”。  （5）液压岩石破碎锤施工时，现场人员应与施工机械保持安全距离，防止开挖施工时飞溅的石渣伤人。（6）边坡松动岩石必须及时清除，以防滚落发生危险。（7）靠近高压线时，需时刻注意破碎锤锤头及挖掘机动臂与高压线的安全距离