应用探地雷达进行隧道支护质量检测分析

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1、应用探地雷达进行隧道支护质量检测分析摘要：公路隧道掘进过程中，支护质量决定了能否继续施工，同时和经济支出有着紧密的联系，因此，检测支护质量这项工作就显得尤为重耍。根据探地雷达的检测结果可得出隧道支护质量是否达标，并指导下一阶段的掘进工作。Abstract：Inhighwaytunnelexcavationprocess,supportingqualitydecideswhethertocontinuetheconstruction,andatthesametimeitiscloselylinkedwitheconomiccosts,therefore,theworkof

2、supportingqualitydetectionisparticularlyimportant.Accordingtotheresultsofgroundpenetratingradaritobtainedwhetherthequalityoftunnelsupportisuptostandard,whichcanguidetheexcavationworkofthenextphase.关键词：隧道支护；探地雷达；支护质量检测Keywords：tunnelsupport；groundpenetratingradar；supportqualityinspection中

3、图分类号：U455.7文献标识码：A文章编号：1006-4311(2017)24-0122-020引言随着经济的不断发展，中国已经成为世界第二大投资国，伴随着“一带一路”建设和国际产能合作的推进，中国的经济将保持在较高水平。经济发展必然会带动基础设施的建设加速，为了使工程质量得以保证，检测工程质量这一环节显得尤为重要。但传统的手段例如：目测法、打钻孔取芯法、压水试验法和钻孔声波法等检测方法己不能满足实际工程的需要[1],因此，采用先进设备对隧道支护进行质量检测是未來发展的趋势。本文采用探地雷达对某隧道K33+135〜K33+060段支护质量情况进行了无损检测，判断该段隧

4、道是否存在安全隐患，以保证工程如期进行。1检测设备检测所使用的仪器为瑞典探地雷达，仪器主要参数如表1所示。检测精度和深度可满足工程要求。2测线布置隧道检测测线位置及数量，按照相关要求并参照隧道地质雷达检测范例，对所检测地段，沿隧道纵向分别在拱顶、左右拱腰布置5条纵向测线进行连续探测，从而获取对应纵句测线上的初喷混凝土厚度数据及其它相关资料[2]。从左到右各测线编号依次为1到5,如图1所示。3探地雷达检测结果3.1隧道喷层厚度隧道K33+135〜K33+060检测段在断面上布置5条测线，有效统计测点116个，实测最大值为35cm,最小值为20cm，所有测点厚度均大于设计厚

5、度（20cm）,合格率100%。实测断面数据见表2。3.2隧道初期支护缺陷情况隧道K33+135〜K33+060段检测出两处空洞如图2、3所示，具体缺陷情况见表3。4检测结论经检测隧道K33+135〜K33+060段初期支护，得到以下结论：①喷层厚度:K33+135〜K33+060段厚度最大值35cm,最小值20cm（》50mm且0.5倍设计值），平均值26.5cm（彡设计值），大于等于设计厚度比例100%（彡60%）；满足设计和规范耍求，评定为合格。②该段设计钢支撑125榀，实测116榀，最大间距70cm,最小间距61cm,平均间距64.6cm,其中有47榀间距不满足

6、规范（榀间距允许偏差50mm）要求。③该段初期支护发现2处空洞，缺陷情况见表3。④对检测发现的空洞处需进行注浆处理后复检,经检测合格后才能进行下步施工。参考文献：[1]李夕兵，凌同华，张义平.爆破震动信号分析理论与技术[M].北京:科?W出版社，2009.[2]张成良，刘磊，王国华.隧道现场超前地质预报及工程应川[M].冶金工业出版社，2013.[3]侯舜，刘磊，徐波，李冬月，陈立，张儆.探地雷达在隧道支护质量检测中的应用[J].价值工程，2015（24）.