《公路勘测设计》ppt课件

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1、公路勘测设计GD09-2第六组设计组成员选线组组长：································党建测量组组长：·················袁益兴、汤珺斌桥涵调查组组长：··························刘飞筑路材料调查组组长：·················田昌松横断面组组长：··························唐伟弈内业设计组组长：··························喻飞工程地质调查组组长：····················何杰公路选线目录路线带选择平原区选线山岭区选线沿河线越岭线山腰线丘陵区选线定线

2、地形图定线法直接定线法航摄像片选线路线基本方向的选择公路选线中，根据政治、经济因素所确定的路线必须通过的点(包括起讫点)称为据点；根据自然条件或工程经济所决定的路线应穿过或避开的点称为控制点。一系列的据点和控制点的组合，构成的路线方案就是路线的基本方向。因此，路线基本方向的选择，首先要明确路线在公路网中的位置和作用，以及在整个交通网系中所承担的运输任务。例如，对于大的政治、经济中心点间的干线公路，路线基本方向一般以实现直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短路线长度，以节省运营时间；地方性公路则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头等。路线经过地

3、区应充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。路线基本走向的选择，通常须要搜集当地的经济、社会和自然等方面的大量资料，在小比例尺(1:25000～1:100000)地形图上，拟定几个可行方案进行比较选定。在地形复杂或地区范围大时，也可以通过航空视察，或用航摄照片进行选线。路线带选择在路线基本方向选定的基础上，按地形条件具体选择路线通过的地带，也称路线布局。路线带选择按地形大致可分为平原区选线、山岭区选线和丘陵区选线。一、平原区选线平原地区除盐渍土、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等地区外，一般为耕地并有较密的居民点的地区。在河网湖沼平原地区，还具有湖泊、水塘、河叉多的特点

4、。平原区的地形对路线限制较少。两控制点间如无地质不良和地物障碍等，则两控制点的直接连线是最理想的路线。但是一般平原地区，农田密布，灌溉渠道网纵横交错，城镇、居民点和工业设施很多，选线时应根据公路使用要求，进行综合分析，以确定一系列的中间控制点。连接这些控制点，就是选定的路线带。路线带选择应注意少占好地，处理好与农田水利设施的关系和城镇发展的关系。此外，尽可能不穿越大湖塘、泥沼、洼地，并尽可能靠近建筑材料产地等。二、山岭区选线山岭地区往往是山高谷深，地形复杂。但山脉水系分明，这就基本上决定了山区路线方向选择的两种可能的方案:一是顺山沿水,二是横越河谷和山岭。顺山沿水路线又可按行经地带的部位

5、分为沿河线、越岭线、山脊线、山腰线等线型。三、沿河线一般谷底不宽，两岸阶地较窄，谷坡时缓时陡，间有浅滩和峭壁。山区河流平时流量不大，但山洪暴发时，洪流常夹带泥砂、砾石、树木急速下泻，冲刷河岸,为害甚大。河谷地质复杂,常有滑坍、岩堆、泥石流等病害发生。寒冷地区的背阳峡谷日照少，常有积雪、雪崩和涎流冰等现象。这些自然条件是沿河线选线必须考虑的因素。但沿河线与山区其他线型相比，却具有纵坡平缓，工程量小，施工、养护及运营条件较好等优点，常常是山区选线优先考虑的方案。沿河线的布设，由于河谷两岸的地形，地质条件往往差别很大，所以，必须慎重考虑河岸的选择、跨河桥位的选择和线位高低的选择。路线是布设在河

6、岸的一边好，还是避开困难工程建跨河桥好，这两者之间应权衡利弊,作出抉择。如图1所示是路线沿河左岸上行至河弯处，有很长一段石壁并间有大型岩堆多处，很难根治，路线宜采用跨河方案。沿河线的线位选取低线，一般可以采用较高的标准，便于利用有利的自然条件，工程量也较少；其最大的缺点是易受洪水威胁，防护工程较多。高线一般都位于山坡上，路线必然随山势曲折而弯曲，线形较差，工程大；优点是受洪水威胁少。因此，线位高度应根据河谷特征、水文、地质情况结合路线标准和工程经济来选择。四、越岭线横山越岭路线要克服很大的高差。因此选越岭线须从纵坡设计入手，路线的平面位置及长短主要取决于纵坡的安排。越岭线的布设主要应解决

7、的问题是选择垭口；选择过岭的方式；选定垭口两侧山坡的展线方案。选择垭口要考虑越岭方案的重要控制点，应在符合路线基本走向的较大范围内加以选择。选择过岭方式应考虑因素较多。就过岭方式来说，主要有三种形式：①浅挖低填，适用于岭宽脊厚的垭口。②深挖垭口,适用于山脊瘦削,地质情况良好的垭口。深挖程度视地形、地质、气象等条件以及两侧展线的要求决定。垭口越瘦，越宜深挖。但地质条件差时，应以不危及路基稳定为度。③隧道穿越，当挖深较大，采用隧道比明堑