公路工程质量检验评定标准—修订概要（吴鹏扬站长版权所有）

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《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004修订概要吴鹏扬站长省交通建设质量监督岳阳市分站 《公路工程质量检验评定标准》1994年3月6日交通部发布《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-94)，并于1994年10月1日开始实行。1998年11月3日交通部发布《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)，并于1999年7月1日开始实行。2004年9月2日交通部发布《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)，并于2005年1月1日开始实行。本标准成为了公路工程建设中必须严格执行的主要技术法规，对于加强工程技术管理和质量监控起到了重要作用。 《公路工程质量检验评定标准》本标准的特点技术标准涉及工程管理内容使用范围广，由于地区、技术水平的不同，使用过程中易出现偏差和争议 编制与修订依据<中华人民共和国公路法>1999年10月31日中华人民共和国主席令第二十六条公路建设必须符合公路工程技术标准。承担公路建设项目的设计单位、施工单位和工程监理单位，应当按照国家有关规定建立健全质量保证体系，落实岗位责任制，并依照有关法律、法规、规章以及公路工程技术标准的要求和合同约定进行设计、施工和监理，保证公路工程质量。第三十三条公路建设项目和公路修复项目竣工后，应当按照国家有关规定进行验收；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。 编制与修订依据《建设工程质量管理条例》国务院2000年1月30日第279号令第十六条　建设单位收到建设工程竣工报告后，应当组织设计、施工、工程监理等有关单位进行竣工验收。建设工程经验收合格的，方可交付使用。建设工程竣工验收应当具备下列条件：（一）完成建设工程设计和合同约定的各项内容；（二）有完整的技术档案和施工管理资料；（三）有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告；（四）有勘察、设计、施工、工程监理等单位分别签署的质量合格文件；（五）有施工单位签署的工程保修书。第四十三条　国家实行建设工程质量监督管理制度。…国务院铁路、交通、水利等有关部门按照国务院规定的职责分工，负责对全国的有关专业建设工程质量的监督管理。 编制与修订依据《公路工程竣(交)工验收办法》交通部2004年第3号令第八条第二款施工单位按交通部制定的《公路工程质量检验评定标准》及相关规定的要求对工程质量自检合格；第十二条项目法人组织监理单位按《公路工程质量检验评定标准》的要求对各合同段的工程质量进行评定。交通部相关技术标准与规范《公路工程技术标准》以及设计规范、施工规范等相关课题科研成果 全国公路与高速公路通车里程km我国公路建设发展形势 《标准》修订的必要性建设速度快，质量问题突出，路面结构早期损坏严重；计分繁琐，重点工程相互攀比预定高分，出现了高分不一定能确切反映工程实际质量的现象；外观评定结果因人而异，随意性强，难于达到评判标准一致，可操作性差；在总结近几年工程建设中出现的新技术、新工艺、新结构的基础上，需要增加有关内容的检评方法和质量检验评定标准，如长大跨径桥梁的检测评定等；交通工程、环保工程方面的质量检验评定标准需要补充；与新出台的国家标准相衔接一致。因此本项目于2001年10月由交通部批准立项修订 修订原则的确定—修订咨询会2002年5月，修订组邀请交通部、路桥集团、中交设计院、北京、河北、山西、浙江、江苏、陕西、四川、重庆和广东等10个省区的近20位专家进行修订原则咨询会，确定了如下7条原则：1、保持现行质量评定标准总体框架不变，仍沿用评分和合格率双指标控制的方法。但另增加确定分项工程关键实测项目及其最低合格率和极限低值的内容。建设高峰期行政法规尚未修改控制关键指标2、质量评定方法单独列为一章，进一步明确质量评定的作用、方法和程序。3、本标准的使用范围主要为施工过程质量控制。 修订原则—修订咨询会4、本标准的适用对象除仍维持原标准中的质量监督部门、监理单位和施工单位外，也适用于建设单位进行工程质量管理，另外增加了有资质的质量检测机构也可以按照本标准对工程质量进行检测评价。5、增加环保工程质量检验评定内容，增加和调整其它章节的内容。6、进一步提高标准的可操作性和适用性。7、随标准的修订，开发工程质量检验评定软件，方便各单位使用。 修订过程—修订大纲评审会与征求意见2001年12月完成修订大纲评审，邀请交通部、路桥集团、北京、山西、浙江、四川、江苏、重庆、陕西、辽宁、广东、云南等12个省区的近28名专家进行评审。2002年8月，修订组完成《标准》修订初稿，但由于与《竣工验收办法》有所矛盾，因而在2002年10月参加了于山东烟台召开的《竣工验收办法》征求意见会后，对初稿重新进行了修改，以便在主要问题上一致。2002年11月，修订组完成《标准》修订第二稿，并发放全国征求意见。2003年3月，在以上12个省区的基础上，增加了黑龙江、吉林、上海、安徽、福建、广西、贵州、新疆、甘肃等省区共21个省区30位专家对《标准》的征求意见稿进行了评审。 征求意见—《征求意见稿》征求意见2002年12月~2003年2月质量监督站371746%发出份数反馈份数比例监理公司261142%施工单位8229%建设单位14425% 修订过程—《征求意见稿》评审会 〈征求意见稿〉评审会上主要意见：将工程质量评定的程序、关键项目及其要求、基本要求检查等内容列为强制性条文，最后未采纳。为了保证工程质量，分项工程质量合格等级的评分标准应适当提高，将分项工程质量合格等级的评分标准由70分提高到80分，最后调整。关键项目的最低合格率标准也应有所提高、由最初建议的85%提高到90%，最后采纳。评为不合格的分项工程，经加固、补强、返工或整修后，扣减得分的问题应视情况区别对待，评为不合格的分项工程当改变了外形尺寸或留有永久性缺陷时应扣减得分，最后采纳。修订过程—《征求意见稿》评审会 修订过程2003年7月完成《标准》修订送审稿，邀请交通部及全国25个省区的35名专家对送审稿进行评审。解决主要问题收集修改意见约800条，采纳约200条确定工程质量合格等级分数标准与〈竣工验收办法〉的进一步协调 修订过程—送审稿审查会 修订过程—送审稿审查会 修订过程—送审稿审查会 修订过程—送审稿审查会 关于《公路工程质量检验评定标准》的编号2004年3月最后修订完成，报交通部审批2004年7月完成校对2004年9月交通部发布公告2005年1月1日开始执行根据新的《公路工程标准体系》（交公路发[2002]288号）本标准的体系编号为JTGF80本标准的分册编号为JTGF80/1本标准的颁布年份为JTGF80/1-2004 公路工程质量检验评定标准JTGF80-2004第一册土建工程前言1总则2术语3工程质量评定方法4路基土石方工程5排水工程6挡土墙、防护及其它砌石工程7路面工程8桥梁工程9涵洞工程10隧道工程11交通安全设施12环保工程附录条文解释第二册机电工程前言1总则2术语3工程质量评定方法4监控设施5通信设施6收费设施7低压配电设施8照明设施9隧道机电设施附录条文解释 修订内容第1、2、3、4、5、7、11、12章、附录A-K第一册前言1总则2术语3工程质量评定方法4路基土石方工程5排水工程6挡土墙、防护及其它砌石工程7路面工程8桥梁工程9涵洞工程10隧道工程11交通安全设施12环保工程附录条文解释 1　总　则将原标准中第一章总则部分的1.01目的和适应范围1.06与相关规范关系1.08特殊工程共三条保留在总则中，并适当充实形成新的总则1.0.1目的1.0.2适用范围与对象1.0.3与相关规范关系1.0.4特殊工程 1.0.1目的为了加强公路工程质量管理统一公路工程质量检验标准和评定标准保证工程质量制定本标准原标准本标准包括公路工程的质量标准和评定标准，是检验评定公路工程质量和等级的标准尺度。 1.0.2适用范围与对象本标准适用于四级及四级以上公路新建、改建工程的质量检验评定，其环保、机电工程部分按相应具体规定执行。扩展到了四级公路工程的检验评定增加了环保、机电工程的检验评定去掉了各级公路工程大、中修养护工程的检验评定原标准本标准适用于三级及三级以上公路的新建和改建工程，四级公路和各级公路的大、中修工程可参照使用。 1.0.2适用范围与对象本标准适用于公路工程建设质量监督部门对工程质量的检查鉴定建设单位对工程的质量管理工程监理单位对工程质量的检验评定施工单位自检和分项工程的交接验收质量检测机构对工程质量的检测评价增加了建设单位和检测单位两个对象原标准本标准适用于公路工程质量监督部门对工程质量的检查鉴定、监理工程师对工程质量的抽查认定、施工单位自检和分项工程的交接验收，是公路工程交工验收和竣工验收的质量评定依据。 1.0.3与相关规范关系公路工程质量检验评定应以本标准为准，质量标准与其他规范不一致时。同时期的以本标准为准：宜以颁布年份最新者为准在公路施工、质量管理和工程质量检验评定中，除应符合本标准外，尚应符合现行国家、交通部颁布的相关规范的规定。原标准公路工程质量检验评定应以本标准为准。少数质量标准与施工规范不一致者，宜以颁布年份最新者为准。 1.0.4特殊工程对特大桥梁、特长隧道、特殊地区或采用新材料、新结构、新工艺的工程在本标准中缺乏适宜的技术规定时，在确保工程质量的前提下，可参照相关标准或按照实际情况制定相应的技术标准并按规定报主管部门批准。原标准对某些特殊地区、特殊情况，本标准的某些技术规定难以适应时，或因采用新材料、新结构、新工艺，在本标准中缺乏具体的技术规定时，应在确保工程质量的前提下，按照实际情况制订相应的技术标准，并报主管部门批准执行。对特大工程，可单独制订比本标准更严格的质量标准，进行质量管理。其质量等级评定仍以本标准为准。 从业各方和责任主体主管部门监督机构建设单位监理单位施工单位设计单位材料厂站试验检测工作责任直接责任 2术语2.0.1检验inspection对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，以确定每项性能是否合格所进行的活动。2.0.2评定evaluation依据检验结果对工程质量进行评分并确定其等级的活动。2.0.3关键项目dominantitem分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目。2.0.4一般项目generalitem分项工程中除关键项目以外的实测项目。2.0.5外观（质量）qualityofappearance通过观察和必要的量测所反映的工程外在质量。2.0.6权值weightnumber对工程项目或检测指标根据其重要程度所赋予的数值。 3　工程质量评定将原1.02、1.03、1.04、1.05等四条调整充实为“工程质量评定方法”，单独作为一章，以进一步明确质量评定的作用、方法和程序。去掉了原标准中第1.0.7关于工程管理的内容修订过程中普遍认为本标准应淡化工程管理的内容而突出技术特色关于施工单位、工程监理和监督部门在公路工程建设过程中的作用和要求，其他相关管理规定中已做了要求 修订后的条目3工程质量评定3.1一般规定3.2工程质量评分3.3工程质量等级评定 3.1一般规定3.1.1建设项目划分将原标准中1.0.3条第一段及其他各条的概述部分等扩充，单独作为一节单位工程分部工程分项工程3.1.2工程质量检验评分程序工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。3.1.3工程质量等级评定程序工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。3.1.4工程质量检验评定由施工单位、监理工程师和监督部门逐级进行 3.1一般规定3.1.3工程质量评定等级分为合格和不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。新颁布的《公路工程竣工验收办法》交工验收…按施工合同段分别组织验收。交工验收工程质量等级分为合格和不合格；竣工验收工程质量和建设项目综合评价等级分为优良、合格和不合格。 3.1一般规定3.1.4各相关部门职责施工单位自检监理单位独立抽检，签认，质量评定建设单位审定质量监督部门对工程质量进行检测评定质量检测机构对工程质量进行检测评价交工验收工程质量得分权值为0.2，竣工验收工程质量鉴定得分权值为0.6，竣工验收委员会根据验收检查情况得分权值为0.2 检验评定程序分项、分部、单位工程划分工程质量评分工程质量等级评定分项工程质量评分分部、单位工程质量评分合同段、建设项目质量评分基本要求检查实测项目计分外观缺陷扣分资料不全扣分分项、分部、单位工程、合同段和建设项目 3.2工程质量评分3.2.1分项工程质量评分3.2.2分部工程和单位工程质量评分3.2.3合同段和建设项目工程质量评分3.2.4质量保证资料（6条） 3.2.1分项工程质量评分关键项目和返工涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（在项目名称前以“△”标识），其合格率不得低于90％（属于机械或金属工厂加工制造的不小于95％，机电工程为100%），否则必须进行返工处理。 分项工程的得分满分为100分，按实测项目得分采用加权平均法计算。外观缺陷或资料不全时，须予扣分，计算分项工程评分值。 加权平均法计算分项工程得分将原规定分改为权值与《公路工程竣工验收办法》中的评定方法一致增强检评过程中的可操作性，针对具体实测项目可增加或减少 3.2.2分部工程和单位工程质量评分附录Ａ所列分项工程和分部工程区分为一般工程和主要（主体）工程，分别给以1和2的权值。进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。 3.2.3合同段和建设项目工程质量评分合同段和建设项目工程质量评分值按《公路工程竣工验收办法》计算。取消单位工程优良率指标合同段工程质量评分值工程项目质量评分值 3.3工程质量等级评定3.3.1分项工程质量等级评定分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。3.3.2分部工程质量等级评定所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。 3.3工程质量等级评定3.3.3单位工程质量等级评定所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。3.3.4合同段和建设项目质量等级评定合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。 3.3工程质量等级评定取消了原评定优良等级的内容。评为不合格的分项工程，经加固、补强、返工或进行整修，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但应扣减其得分。去掉了原“经质量监督部门检查”按90%计算（原“只可复评为合格”），鼓励认真修复 4路基土石方工程1对具备条件的二级公路适当提高质量标准2重新表述路床填料CBR值要求3压实度检查频率改为按延米确定4弯沉改为“不大于设计要求值”5平整度改为“测2处x10尺”6增加软土地基观测要求 4路基土石方工程4.1一般规定4.2土方路基4.3石方路基4.4软土地基处治4.5土工合成材料处治层 4路基土石方工程4.1一般规定4.1.1土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定，其中土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。实测项目中除压实度指标外仍维持原来的两档压实度指标按三档评定依据《公路工程技术标准》修订 4路基土石方工程4.1一般规定4.1.2本章规定的实测项目的检查频率，如果检查路段以延米计时，则为双车道公路每一检查段内的最低检查频率。原标准规定的检查频率未区分按每xx延米和每xx平方米所定频率与车道数的关系，在文字表述中一律“按车道数与双车道之比，相应增加检查数量”，而按平方米定的频率是不需再按车道数增加检查数量的。故本次修订明确为只对按延米计的检查频率才相应增加检查数量。4.1.5服务区、停车场、收费广场的土方工程压实标准可按土方路基要求进行监控。新增加内容，满足实际的需要 4路基土石方工程增加的内容4.2土方路基4.2.1基本要求2）路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。98标准规定路基填料CBR应符合规范和设计规定，并严格规定了不得采用设计或规范规定的不适用土作为路基填料。鉴于标准执行中路床填料CBR值不一定均能满足规范要求，部分地区的高塑限高液限土规范规定不能使用，而又难于寻找替代填料，实际上是在“违背基本要求”下使用这些不适用填料，说明本条规定不尽合理，故本次作了修改。 4路基土石方工程增加的内容4.2土方路基4.2.1基本要求3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。为切实控制好路基分层施工，对填方路基应按路面平行线分层控制填土标高。5）在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土坑进行整修，保持合理的几何线形。本款为新作补充，以利环保和景观。 4.2土方路基4.2.2实测项目 4路基土石方工程增加的内容4.2土方路基表4.2.2土方路基实测项目压实度三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。对于修建高级路面的三级公路，为保证质量，延长使用寿命，提出了较高的标准 4路基土石方工程增加的内容4.3石方路基4.3.1基本要求1）石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。推荐了常用方法。2）修筑填石路堤时采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振压两遍无明显标高差异。4.3.2实测项目横坡的规定值由±0.5%提高到±0.3% 4路基土石方工程增加的内容4.4软土路基处理4.4.1基本要求1）抛石挤淤工艺去掉很多省专家认为这种工艺落后，已经不用，影响后期使用8）软土地基上的路堤，应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期等做出必要调整。新增内容4.4.2实测项目沙垫层增加压实度实测指标，不小于90% 5排水工程5.1一般规定5.2管节预制5.3管道基础及管节安装5.4检查(雨水)井砌筑5.5土沟5.6浆砌排水沟5.7盲沟5.8排水泵站 5排水工程5.1一般规定5.1.4路面拦水带纳入路缘石分项工程，排水基层可按照第7章的标准进行评定。新增加内容5.2管节预制新增加内容5.3管道基础及管节安装5.3.1基本要求4）管道内的管口缝，当管径大于750mm（原1000mm）时，应在管内作整圈勾缝。 5排水工程5.3管道基础及管节安装5.3.2实测项目 5排水工程5.3管道基础及管节安装5.3.3外观鉴定抹带接口表面应光洁密实，不得有间断和裂缝、空鼓。不符合要求时，每处减1～2分。5.5~5.7土沟浆砌排水沟盲沟对沟底高程的要求有所提高提高排水功能 7路面工程7.1一般规定7.2水泥混凝土面层7.3沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层7.4沥青贯入式面层(或上拌下贯式面层)7.5沥青表面处治面层7.6水泥土基层和底基层7.7水泥稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)基层和底基层7.8石灰土基层和底基层…7.9石灰稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)基层和底基层7.10石灰、粉煤灰土基层和底基层7.11石灰、粉煤灰稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)基层和底基层7.12级配碎(砾)石基层和底基层7.13填隙碎石(矿渣)基层和底基层7.14路缘石铺设7.15路肩 7　路面工程对平整度标准的检验时效概念未作出明确界定沥青面层厚度检查频率改为双车道每200米1处增加沥青路面表层渗水系数检测要求增加透层油的要求增加对沥青混合料指标检验的要求水泥混凝土面层构造深度的规定值设定上限，平整度与沥青面层相同 沥青路面结构的功能与作用承受交通荷载适应自然环境条件对路面结构使用性能的要求稳定性耐久性安全性关于我国沥青路面使用经验总结 我国沥青路面早期损坏现象通车2~3年即发生功能性损坏通车3~5~7年即发生结构性损坏很少能在设计使用年限内不进行中修和大修早期损坏的主要表现形式功能性损坏结构性损坏关于我国沥青路面使用经验总结 功能性损坏：松散、剥落、泛油、车辙泛油车辙松散剥落 结构性损坏：唧浆、沉陷、坑槽、开裂强度不足强度过高其他损坏 沥青路面结构早期损坏原因分析研究不系统全面设计设计理念结构组合设计材料设计施工材料工艺、质量控制使用养护方法不得当管理形象工程、建设工期不合理交通超载环境降雨温度原因比较复杂，多因素综合影响，但设计是基础，施工是关键关于我国沥青路面使用经验总结 7路面工程具体修订条文7.1一般规定7.1.1新增加内容对于在设计和合同文件中提高了技术要求的二级公路，其工程质量检验评定按设计和合同文件的要求进行，但不应高于高速公路、一级公路的检验评定标准。7.1.5路面表层平整度规定值是指交工验收和竣工验收时应达到的平整度要求，原标准中没有明确时效概念。7.1.6路面表层渗水系数宜在路面成型后立即测定7.1.8在原5.1.7的基础上增加工程监理单位资料检查内容7.1.10基层完工后应及时浇洒透层油或铺筑下封层，透层油透入深度不小于5mm，不得使用透入能力差的材料作透层油。 7路面工程具体修订条文7.2水泥混凝土路面7.2.1基本要求1）关于基层模量修订目的是加强基层施工质量控制，防止出现在某些客观因素影响下，企业为了经济效益或工期而忽视基层质量的错误思想来指导施工，而把它作为水泥混凝土路面施工检查的重要控制环节。4)施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。针对施工现场种种原因或水泥强度不稳定或储存堆放条件差、时间过长，影响水泥强度的可能情况，施工单位不注意会造成水泥混凝土路面质量波动，达不到施工配合比设计的要求。 7路面工程具体修订条文7.2水泥混凝土路面7.2.2实测项目抗滑构造深度(mm)表7.2.2构造深度原只有低限值，大家普遍反映构造深度并不是越大越好，因此修改为：高速公路一级公路原标准0.8一般路段不小于0.7且不大于1.1特殊路段不小于0.8且不大于1.2其他公路原标准0.6一般路段不小于0.5且不大于1.0特殊路段不小于0.6且不大于1.1 7路面工程具体修订条文7.3沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层7.3.1基本要求2）严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。 7路面工程具体修订条文7.3沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层7.3.2实测项目表7.3.2沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目压实度沥青面层压实度可从试验室标准密度、最大理论密度和试验段密度三个标准中选用其中的2个标准进行检测，并以合格率低的作为评定结果。操作性增强。工艺控制为主，尽量减少钻芯取样的频率渗水系数摩擦系数摆式仪或摩擦系数测定车增加附录K路面横向力系数评定方法，便于科学评价 7路面工程具体修订条文表7.3.2沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目 沥青路面表面弯沉非关键项目，权值取2沥青路面表面抗滑非关键项目，权值取2沥青路面平整度指标非关键项目，权值取2沥青路面表面车辙无指标控制，在竣工验收办法中体现沥青路面衰变性指标的调整 7路面工程具体修订条文7.7水泥稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)基层和底基层条文说明强度评定无具体数值（3.0~4.02.0~3.0），修订为符合设计要求关于水泥稳定类材料强度评定，有的单位为了保证水泥稳定材料的强度而不控制其上限，导致路面开裂严重，有的地方甚至出现了拱涨现象，需要引起重视。在进行水泥稳定材料强度检验评定时，除了要满足本标准的要求外，各地还应该根据当地经验和实际使用情况，合理确定水泥稳定材料强度评定的上限控制标准，防止水泥稳定基层发生开裂，本次修订暂不做具体要求。 11　交通安全设施1、增加了分项工程“突起路标”；2、修改分项工程名称“视线诱导标”为“轮廓标”；因为视线诱导标除了含轮廓标外，还含有一部分标志，这部分标志的质量评定应按分项工程“标志”进行。3、标志实测项目增加了“标志面反光膜等级及逆反射系数”、“标志板外形尺寸”、“标志字体及尺寸”等，外观鉴定强调了标志板安装后的平整、反光膜的拼接，这些都是影响标志认读的重要因素。 11　交通安全设施4、标线实测项目增加了“标线剥落面积”、“反光标线逆反射系数”，外观鉴定增加了“标线表面裂缝、起泡的控制”，其中，“逆反射系数”是其反光效果的直观表现，与涂料以及玻璃珠有关。“标线剥落面积”、“标线表面的裂缝、起泡”等反映了标线的施工工艺，与温度、清洁程度、厚度、环境条件等多种因素有关。也直接影响标线的寿命及视认效果。 11　交通安全设施5、波形梁钢护栏基本要求中增加了护栏打入处土基的压实度，实际工程中，即使护栏的各项指标都合格的情况下，由于土基压实度不够，护栏立柱外侧的侧向土压力不能保证，从而降低了护栏整体的防撞能力。实测项目中增加了“立柱埋入深度检查”、“波形梁板厚”、“立柱壁厚”、“镀锌质量”等。实际工程中，立柱打入有困难的地方，应改做砼基础，但常有些会偷工减料，锯断立柱，这样就不能保证立柱的侧向土压力。另外，板厚、立柱壁厚等指标都直接关系到护栏的强度、防撞能力。外观鉴定中增加了护栏板的搭接方向，这虽然是小问题，但搭接方向错误，在发生碰撞护栏事故时，却会造成大的人员伤亡。 11　交通安全设施6、砼护栏实测项目增加了“砼护栏断面尺寸”。7、缆索护栏实测项目增加了“缆索直径”、“立柱壁厚”、“立柱埋入深度”、“缆索涂层厚度”，同钢护栏相同，“缆索直径”、“立柱壁厚”、“立柱埋入深度”直接影响了缆索护栏的防撞能力。外观鉴定增加了索端锚具、托架、索夹螺栓等安装质量的要求。8、突起路标新增的分项工程。 11　交通安全设施9、轮廓标（原视线诱导标）由于1999年发布了轮廓标的行业标准，基本要求中明确要求产品应符合轮廓标的产品标准，安装时应与行车方向垂直，光度等应符合设计要求。实测项目增加了“光度”的检验要求，这两项指标直接影响了其视认性。10、防眩设施实测项目增加了“表面防腐涂层厚度”的检查。11、隔离棚、防落网由原来“隔离栅”改为“隔离栅、防落网”，因为这两种设施产品基本相同，只是因安装位置、目的不同而名称不同，质量检评应相同。实测项目增加了“立柱埋深”、“网面平整度”、“涂层厚度”等指标。12、删去了分项工程“紧急电话”、“照明设施”，放入机电工程质量检评标准中。 11　交通安全设施11.1一般规定11.2交通标志11.3路面标线11.4波形梁钢护栏11.5混凝土护栏11.6缆索护栏11.7突起路标11.8轮廓标11.9防眩设施11.10隔离栅和防落网 12　环保工程公路环保工程设施的主要内容包括声屏障、绿化工程以及服务区污水处理设施等环保工程作为独立的单位工程，声屏障、绿化工程作为分部工程，服务区污水处理暂时划归房屋建筑单位工程根据绿化工程的地域性差别和不同公路等级对绿化工程要求的差别，制订验收标准的适用条件 12　环保工程12.1一般规定12.2砌块体声屏障12.3金属结构声屏障12.4中央分隔带绿化12.5路侧绿化带12.6互通立交区绿化12.7养护管理区、服务区绿化12.8取、弃土场绿化 附录A工程划分对项目划分和表述进行适当调整，删除“为单元”增加附表A-2特大斜拉桥和悬索桥为主体建设项目的工程划分路基、路面工程等按路段划分的分部、分项工程仍为1~3km，交通安全设施为5~10Km。涵洞、通道，桥梁、隧道工程调整，互通立交单位工程增加主线路基路面分部工程划分增列机电工程、环保工程、房屋建筑等单位工程，房屋建筑按专业标准评定增加特殊设计的特大桥的划分，作为附表2 附录B路基路面压实度评定附表保证率系数表增加>100的计算公式：99%　2.326595%　1.6449　　除以90%　1.2815 附录C水泥混凝土弯拉强度评定频率公式符号判定组数判定与施工规范一致。 附录J工程质量检验评定用表附录J工程质量检验评定用表按权值、没有优良等级修改 附录K路面横向力系数评定新增附录KK.0.1评定路段内的路面横向力系数按SFC的设计或验收标准值进行评定。K.0.2SFC代表值为SFC算数平均值的下置信界限值，即：K.0.3当SFC代表值不小于设计或验收标准时，以所有单个SFC值统计合格率；当SFC代表值小于设计或标准值时，该路段为零分。