公路工程路基路面预算定额及其应

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1、公路工程路基路面预算定额及其应用2010.42主要内容路基工程路面工程3路基工程一、主要变化、新增机械、新增项目二、路基土、石方工程三、排水工程四、软基工程五、防护工程4一主要变化、新增机械、新增项目★作业工效提高★自卸车增运规定变化★运输损耗变化1主要变化5一主要变化、新增机械、新增项目2新增机械施工机械名称规格单位修订前采用规格修订后采用规格光轮压路机t10～15以内18～20振动压路机t10，1520自卸汽车t15t以内206一主要变化、新增机械、新增项目3新增项目★CFG桩★强夯★增加砂砾垫层★堆载及真空预压★路基填土掺

2、灰★植草护坡★锚喷★预应力锚索★板桩式挡墙★锚杆挡墙★挖掘机装石方★控制爆破石方★高速、一级公路碾压石方★混凝土边沟、排水沟、急流槽★混凝土排水管★雨水井、检查井★粉喷桩★旋喷桩7二路基土、石方工程（1）面积：一般指水平投影面积（如零填及挖方路基压实）。但挖台阶指台阶面积、路拱面积不是水平投影面积。1一般规定8二路基土、石方工程1一般规定挖台阶面积示意9二路基土、石方工程1一般规定（2）开挖边沟数量人工挖土、人工炸石方、机械打眼开炸石方、抛坍爆破石方，并在路基土石方机械土方施工，边沟开挖另计。10二路基土、石方工程1一般规定(1

3、)路基填方数量断面方非断面方清表、零填的基底压实、耕地填前压实回填至原地面路基沉陷加宽填筑(计价不计量）11二路基土、石方工程1一般规定（4）自卸汽车运输仅适用于平均运距在15km以内的土、石方的运输。1）.>15km时，按社会运输。2）.运距尾数不足一个增运定额单位的半数时不计。3）.等于或超过半数时按一个增运定额运距单位计算。4）.平均运距不扣减第一个1km；5）.不分段套用12二路基土、石方工程0105156）.示例(15t自卸汽车）(1)平均运距10.2km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为

4、0.2km，不足一个增运定额单位（0.5km）的半数（0.25km），因此不计；(2)如平均运距为10.3km，套用第一个1km和运距15km以内的增运定额18个单位后尾数为0.3km，已超过一个增运定额单位（0.5km）的半数（0.25km），因此应计，增运单位则合计为19个。1一般规定（4）自卸汽车运输13二路基土、石方工程平均运距10.2km，15t自卸汽车台班＝5.57+18×0.61=16.55台班平均运距10.3km，15t自卸汽车台班＝5.57+19×0.61=17.16台班1一般规定（4）自卸汽车运输14二路基土

5、、石方工程2压实方与天然密实之间换算系数的含义及其应用路基工程设计图纸给出的土、石方数量，是按照工程的几何尺寸计算出来的压实方，必然存在着天然压实方之间的差量。它直接影响土石方数量计算、调配以及土石方工程定额的确定。如：某公路沿线代表性土为粉质中液限粘土，压实度重型标准击实平均要求为93.5%；天然湿密度为1.95g/cm3,含水率为22.5%，按重型击实试验得到最大干密度为1.86g/cm3，则干密度为1.59g/cm3，则压实度为1.59/1.86=0.855；路基要求压实度为0.935，其比值为0.935/0.855=1.

6、094，也就是说要填筑1000m3路基实体需要取1094m3天然土。如压实方1000m3，取土深度2.0m,则占地面积由1000/2=500m2增加至1094/2=547m215二路基土、石方工程2压实方与天然密实之间换算系数的含义及其应用《预算定额》该章说明的第8条指出：“除定额中另有说明外，土方挖方按天然密实体积计算；填方按压（夯）实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。当填方压实体积为工程量，采用一天然密实方为计量单位的定额时，所采用定额应乘以下列系数”注：0.03的土方运输损耗。土方石方松土普通土硬土二级及二级以上公

7、路1.231.161.090.92三、四级公路1.111.051.000.84土类公路等级16二路基土、石方工程3土石方计算计价方＝挖方(天然方）＋借方(压实方）或者计价方＝挖方(天然方）＋填方(压实方）－利用方（压实方）挖方：按土质分别套相应的定额，天然方。填方：根据公路等级分类，选择路基碾压机械型号，压实方。本桩利用：不参与费用计算。其挖已在“挖方”中计算，其填已在“填方”内计算；远运利用：只计算调配运输的费用，其挖已在“挖方”内计算，其填已在“填方”内计算。借方：需计算其“挖、装、运”的费用，其填已在“填方”内计算。弃方：

8、只计算运输费用，其挖已在“挖方”内计算，若弃土场需需要防护，另计。17二路基土、石方工程4换算实例例如：某二级公路路基土、石方工程数量如下表（表中挖方和利用方均为天然密实方，填方为压实方）：项目挖方（103m3）利用方（103m3）填方（103m3）松土普通土硬