柴油机常见故障判断与处理.doc

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1、题目：柴油机常见故障判断与处理专业：学号：姓名：指导教师：学习中心：西南交通大学网络教育学院年月日院系专业年级学号姓名学习中心指导教师题目指导教师评语是否同意答辩过程分(满分20)指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩组组长(签章)年月日诚信承诺一、本论文是本人独立完成；二、本论文没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩（评阅）资格。　　　　　　　　　　　　　　　承诺人（钢笔填写）：年　　月　　日目录摘要I绪论1第1章柴油机四冲程工作原理21.1气缸盖、气缸31.2气缸盖、气缸损坏处及危害41.2.1气缸

2、盖、气缸间接识别检查手段41.2.1.1静态检查.51.2.1.2动态检查.51.2.2.3分析51.3气缸盖、气缸故障举例61.3.1解析71.4常见故障、判断处理71.4.1判断71.4.2处理71.4.3注意事项8第2章活塞、连杆、曲轴和轴瓦82.1活塞、连杆、曲轴和轴瓦结构82.2活塞、连杆、曲轴和轴瓦故障举例92.2.1分析92.2.2识别检查手段92.2.3故障处理10第3章配气机构103.1配齐机构的任务103.2配齐机构的要求113.3配齐机构结构113.4配齐机构故障举例113.4.1分析113.5　配齐机构故障相关诊断与

3、排除13第4章喷油泵及附属装置134.1喷油泵工作原理144.2喷油泵故障举例154.2.1.喷油泵故障分析154.3常见故障判断处理154.3.2处理154.4注意事项16第5章差示压力计CS165.1差示压力计结构165.2差示压力计的原理165.3差示压力计故障举例165.3.1．故障分析175.4常见故障判断处理175.4.1判断175.4.2处理175.5注意事项18第6章离心精滤器及进出油管座186.1离心精滤器滤清原理186.2离心式机油滤清器的常见故障及其原因和处理186.2.1.转速低或不转动186.2.2.转子运转不平稳

4、、振动196.2.3.滤清效率降低196.3离心精滤器进出油管座常见故障196.3.1离心精滤器进出油管座故障举例196.3.1.1故障分析206.4常离心精滤器进出油管座见故障判断处理206.5离心精滤器进出油管座注意事项20结束语21摘要关键词：绪论回望21世纪的第一个十年里我国铁路发生着翻天覆地的变化，现代机车制造水平与检修质量的不断提高，无论是东风系列还是和谐系列内燃机车与之相适应的运用机车的各型柴油机都存在共性问题，那就是其隐患性故障率相对增加，特别是柴油机及其辅助系统内部的隐患性故障。隐患性故障一般分为缺陷性故障与漏泄性故障。缺

5、陷性故障为机械性损坏：如连杆大端断裂，曲轴轴颈断裂，气缸盖阀门座的下陷及裂漏，进排气阀装置损坏，配气齿轮掉齿等。漏泄性故障一般分为“内漏”与“外漏”：即柴油机内部与外部管路的漏泄。为确保列车安全运行，不仅要提高运用机车的制造质量，而且要求司乘，地勤司检人员不断提高技术检查作业的技能水平，将机车隐形故障检查出来，防止大部件破损事件的发生，避免机车“带伤”运用，确保行车安全。本书以东风系列机车为主进行叙述，主要论述柴油机出现故障时快捷的对其进行判断和处理，这对于我机车乘务员以及我们以后工作来说这是最基本的技能。具体有不足之处不吝赐教。第1章柴油

6、机四冲程工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环。活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。进气冲程第一冲程——进气，它的任务是使气缸内充满新鲜空气。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，气缸内的燃烧室中还留有一些废气。当曲轴旋转肘，连杆使活塞由上止点向下止点移动，同时，利用与曲轴相联的传动机构使进气阀打开。随着活塞的向下运动，气缸内活塞上面的容积逐渐增大：造成气缸内的空气压力低于进气管内的压力，因此外面空气就不断地充入气缸。当活塞向下运动接近下止点时，冲进气缸的气流仍

7、具有很高的速度，惯性很大，为了利用气流的惯性来提高充气量，进气阀在活塞过了下止点以后才关闭。虽然此时活塞上行，但由于气流的惯性，气体仍能充人气缸。压缩冲程第二冲程——压缩。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备：二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧

8、。喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001～0.005秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将