正线跳闸故障指引.doc

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1、A1型车正线接触网跳闸故障处理指引序号屏幕显示处理建议说明1受电弓升、降弓指示灯均不亮，显示器显示网压为0、两个A车受电弓图标消失、两个DC/DC红点、六个DC/AC红点、四节动车VVVF红点，多节车DCU严重故障信息。1、若车辆没有任何故障提示，主断合灯亮且列车运行无异常，则说明接触网瞬间失压后重合闸成功，则司机维持列车继续运营。若有一个高速断路器跳闸并伴有DCU红点严重故障信息，或者显示屏显示“牵引差动电流”故障信息，不要合主断，不需要限速，维持到终点站退出服务。若出现一个以上高速断路器跳闸，显示屏没有“牵引差动电流”故障信息，列车停稳后，网压正常的情况下可尝试重新合

2、高速断路器，继续运行到终点站退出服务。2、若该故障现象一直存在，列车失去牵引力，则表示列车所在区域的接触网一直处于失压故障，司机报OCC后按压列车降弓按钮，降双弓待令。若接触网恢复正常送电，则司机按压升弓按钮后重新合主断，恢复运营。若接触网不能正常送电，则等待救援退出服务。3、若出现接触网网失压时伴随车顶异响或火球现象，听从OCC命令待网压恢复正常后，试动车，若网压一直正常，限速运行一个区间后，状态正常可恢复正常行驶，若试动车时接触网再次出现跳闸，打下对应有异响端A车的2F33受电弓微动开关，尝试进行升单弓操作。若升单弓后列车恢复网压，则升单弓利用两节车动力运行至前方终点

3、站退出服务。注意：1、该故障现象出现，则表示列车所在区域的接触网出现了瞬间失压故障；2、接触网出现瞬间失压故障，列车因瞬间失压会伴随出现DCU严重故障信息，随着网压的恢复正常，此故障信息会自动消失；3、接触网失压后若出现单节车DCU严重故障信息一直存在，则不进行重合主断操作，避免因牵引系统短路导致接触网再次出现跳闸故障；4、若接触网失压时列车车顶或车底伴有异响，若网压能瞬间恢复正常，可报OCC，限速运行一个区间，若列车正常，则继续运行到前方终点站推出服务。5、接触网跳闸无网压的最直接判断为列车显示器网压显示为0，DC/AC、DC/DC全为红点不能正常工作。A2/A3型车正

4、线接触网跳闸故障处理指引序号屏幕显示处理建议说明1显示器显示网压为0、两个B车受电弓图标显示“？”，整列车空调不工作，显示黑色，事件清单内有直流传输线欠压等信息。1、若车辆没有任何故障提示，可继续运行到终点站退出服务；若只有一个高速断路器跳闸并伴有DCU红点严重故障信息，或者故障清单屏里有接地故障等信息，不要合主断，不需要限速，维持到终点站退出服务。若出现一个以上高速断路器跳闸，故障清单屏没有接地故障信息，列车停稳后，网压正常的情况下可尝试重新合高速断路器，继续运行到终点站退出服务。2、如果车辆没有任何故障提示，网压也瞬间恢复正常，可由行调结合供电系统的要求，视情况限速运

5、行一个区间，状态正常的情况下可恢复正常行驶；如果车辆有DCU红点严重故障，故障清单屏有接地等故障信息，参照第1点处理后不需要限速行驶。3、接触网跳闸时若伴随有异响或火球现象，听从OCC命令待网压恢复正常后，试动车，若网压一直正常，限速运行一个区间后，状态正常可恢复正常行驶，若试动车时接触网再次出现跳闸，打下对应有异响端B车的2F03受电弓微动开关，尝试进行升单弓操作。若升单弓后列车恢复网压，则升单弓利用两节车动力运行至前方终点站退出服务。若接触网不能恢复正常供电，请求救援。注意：1、该故障现象出现，则表示列车所在区域的接触网出现了瞬间失压故障；2、接触网瞬间失压后，若列车

6、处于牵引制动状态时，将出现4个高速断路器同时跳闸的现象。当出现此现象时，事件清单屏无接地故障，网压又能瞬间恢复正常时，可尝试重合主断。3、当接触网瞬间又不能恢复正常时，若HSCB已跳闸，此时重合高速断路器无效，必须等网压恢复正常后才能重合主断。A4型车正线接触网跳闸故障处理指引序号屏幕显示处理建议说明1显示器显示网压为0、多个或六个辅逆黄点，整列车空调不工作。1、若车辆没有任何故障提示，可继续运行到终点站退出服务；若车辆一个高速断路器跳闸并伴有ICU红点牵引严重故障信息，或者故障清单屏里有接地故障等信息，不要合主断，不需要限速，维持到终点站退出服务。若出现一个以上高速断路

7、器跳闸，无ICU故障信息，无接地故障信息，列车停稳后，网压正常的情况下可尝试重新合高速断路器，继续运行到终点站退出服务；2、如果车辆没有任何故障提示，网压也瞬间恢复正常，可由行调结合供电系统的要求，视情况限速运行一个区间，状态正常的情况下可恢复正常行驶；如果车辆有ICU红点牵引严重故障，故障清单屏有接地等故障信息，参照第1点处理后不需要限速行驶。3、接触网跳闸时若伴随有异响或火球现象，听从OCC命令待网压恢复正常后，试动车，若网压一直正常，限速运行一个区间后，状态正常可恢复正常行驶，若试动车时接触网再次出现跳闸，打下对应有异响