预应力锚索支护施工组织方案

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1、.WORD完美.格式编辑.目录第一章工程概况和编制依据21.1工程概况21.2编制依据2第二章预应力锚索支护设计要求2第三章施工部署43.1施工准备43.2资源配置43.3工期计划5第四章施工方案54.1工艺流程54.2施工方法及主要技术措施74.2.1钻孔成孔74.2.2锚索制作与安装74.2.3注浆84.2.4围檩施工84.2.5张拉锁定104.3锚索试验与监测114.3.1试验114.3.2监测114.4常见异常情况处理11第五章质量保证措施125.1完善现场质量管理125.2施工质量控制要点125.3工序质量控制125.3

2、.1造孔125.3.2锚索制作135.3.3注浆13第六章安全环保措施136.1安全措施136.2环保措施14.技术资料.专业整理..WORD完美.格式编辑.第一章工程概况和编制依据1.1工程概况长湴站及存车线（含存车线）为地下两层岛式车站，位于广汕公路（天源路）长湴村附近，起点里程YDK23+971.106，终点里程YDK24+322.006，外包总长350.9m，中间隔墙里程YDK24+121.606。车站主体建筑面积为13988.29m2，车站标准段跨度19.7m高13.15m，基底埋深约18m，顶板覆土厚度3～5m；主要地

3、质为洪积土层（3.5~7.0m）、花岗岩残积土层（7.0~14.5m）、强风化带（4.0~6.0m）；附属结构包括Ⅰ、Ⅱ号出入口、A、B、C端风亭和紧急疏散通道。车站轨排井位置长约30米采用地下连续墙+普通预应力锚索的基坑支护体系，其他采用地下连续墙+砼支撑、钢支撑体系。1.2编制依据在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据：1、广州市轨道交通六号线施工13标长湴站——《主体围护结构施工图》2、《广州市轨道交通六号线工程元岗站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》(广东省重工建筑设计院2006年8月）；3、现行国家有关规范、规程和标

4、准：《水电水利工程预应力锚索施工规范》(DL/T5083-2004)《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97；《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99；《广州地区建筑基坑支护技术规定》GJB02-98；《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（SL62-94）第二章预应力锚索支护设计要求本站存车线的轨排井范围内采用800厚地下连续墙+普通预应力锚索的基坑支护体系，东西两侧由上而下设置五道普通预应力锚索，共计150根锚索，具体参数见表1、表2。根据设计要求，锚索采用材料：钢绞线fy

5、=1320N/mm，锚孔灌水泥砂浆M20。.技术资料.专业整理..WORD完美.格式编辑.预应力锚索具体结构参数表表1东侧锚索型号总长度L（mm）锚固长度La（mm）孔径（mm）间距（mm）预加力（KN）设计力（KN）根数（75）第一道3S15.23600024000150300028040011第二道4S15.24000030000150200040060016第三道6S15.23700029000150200055090016第四道7S15.232000260001502000700110016第五道5S15.22300017

6、000150200045075016预应力锚索具体结构参数表表2西侧锚索型号总长度L（mm）锚固长度La（mm）孔径（mm）间距（mm）预加力（KN）设计力（KN）根数（75）第一道3S15.23600024000150300028040011第二道4S15.23500025000150200040060016第三道6S15.23200023000150200055090016第四道7S15.226000195001502000700105016第五道5S15.21750011500150200045080016预应力锚索采用拉力

7、集中型粘结式预应力锚索体系，锚索由锚固段、自由段和紧固头三部分构成，紧固头由腰梁（第一道为冠梁）、钢垫板和锚具组成。锚索长度包括锚固段、自由段、张拉段三部分(见图1)。.技术资料.专业整理..WORD完美.格式编辑.图1锚索结构配装示意图第三章施工部署3.1施工准备根据明挖基坑的工程地质、水文地质情况及施工工期要求，锚索施工采用地质钻孔机，合金钻头冲水钻进，孔径为150mm。现场做好排水措施。锚索施工紧接基坑土方开挖进行，基坑土方开挖采取分层开挖，当每层土方开挖至锚索孔位下0.5m高程时，平整开挖面后进行锚索施工。根据地质钻机的特

8、点，钻机的工作面宽度不小于7m，施工时东西两侧各设置两台钻机同时施钻。施工用电采用交流电，功率80kW，施工用水使用自来水，用100mm水管分两个Φ50mir阀门通向基坑。锚索制作场地设置在基坑东侧，利用人工进行运输安装。3.2资源配置我部配置好管