地铁附属钢筋技术交底记录大全

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1、完美WORD格式**轨道交通工程承包单位：中铁*局集团有限公司合同号：监理单位：广州轨道交通建设监理公司编号：技术交底记录工程名称**轨道交通4号线IV-TS-12标土建工程交底部分***站附属结构工序名称风亭、出入口配筋交底提要：风亭、出入口配筋交底时间技术交底内容：1、技术交底范围本交底适用于**市轨道交通4号线IV-TS-12标土建工程**站附属结构钢筋施工。2、设计简况⑴工程概况车站附属结构均为一层钢筋混凝土矩形框架结构。本车站共设8个出入口，3组风亭。(2)结构概况主体结构由底板、底板梁、侧墙、顶板、顶板梁、结构柱、

2、楼梯及人防结构组成。通道结构净宽5～8.3m，侧墙厚度400～600mm，底板厚度：600～800mm，顶板厚度600～800mm。(3)主要材料①结构顶、结构柱、底板和侧墙：C45P8砼，顶板及侧墙采用具有补偿收缩能力砼；②底板垫层：C20素混凝土；③出入口内墙、楼梯（梯板、梯梁及梯柱）：C35混凝土；④后补孔采用比原混凝土强度等级高一级的微膨胀混凝土；⑤钢筋：HRB400、HPB300级；⑥钢筋接驳器：一级直螺纹接驳器。3、施工条件及施工准备工作（1）对结构施工队伍进行安全技术交底和三级教育培训，培训合格后才能进行作业。（

3、2）进场机械设备具有合格证书或检验报告，机械设备性能良好。（3）钢筋等原材料准备充分，并设置相应加工区。（4）附属结构施工方案通过审批，并已对相关技术人员、安质人员、施工队伍进行技术交底培训。4、施工工艺通道出入口、风亭均为一层钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖顺作法施工。结构竖向分两部分施工，即结构底板及侧墙以上部分0.3m为一施工部分，结构侧墙及顶板为另一施工部分。4.1、施工程序垫层砼--底板、底板梁钢筋布设--底板砼--结构柱、侧墙、顶板、顶板梁钢筋布设--顶板、侧墙砼4.2、底板配筋⑴底板钢筋布置对于双向板应遵循短跨钢

4、筋布置在外侧，长跨钢筋布置在内侧的原则。底板钢筋配筋依据结构底板配筋图及横剖面配筋图进行。专业知识分享完美WORD格式⑵底板马镫筋顶、底板马镫筋采用φ20@1200*600梅花形布置。马镫筋高度根据实际板厚来确定，以满足底板钢筋网稳定为基准。拉筋与马镫筋重合部位，只设镫筋取消拉筋。⑶底板拉筋构造底板拉筋须同时钩住上下排主筋，并使用扎丝固定，弯折角度135°，平直段长度不小于10d。⑷底板钢筋锚入侧墙（梁）底板上部钢筋锚入侧墙长度为0.4lae+15d，水平段含弯弧投影长度不得小于0.4lae，弯折段含弯弧投影长度不得小于15d

5、，下部钢筋弯入侧墙长度为侧墙净高/3，具体弯入长度根据钢筋剖面图确定。4.3、底板梁配筋⑴底板主梁纵筋布置纵筋采用机械连接，连接段错开长度为35d和500mm间较大值。底板主梁贯通筋连接时，下部贯通筋宜在跨中净跨/3范围内连接，上部贯通筋宜在支座边较大净跨/3范围内连接。且同一区段内钢筋接头面积百分率不宜大于50%。在中间柱位置采用直锚时，锚入支座长度不应小于laE，且伸过柱中心线不宜小于5d。下部端支座负筋锚固方式与上部纵筋相同，当只有一排负筋时，负筋从端支座边伸出长度为本跨净跨长/3，当有两排或三排端支座负筋时，第两、三排

6、端支座负筋锚固方式与第一排相同，从端支座伸出长度为本跨净跨长/4。⑵底板主梁构造（抗扭）筋布置底板主梁构造筋布置根据梁配筋图在梁腹部对称布置，梁处于板内的部分不布置构造筋。构造筋连接采用搭接焊时，单面焊≥10d，双面焊≥5d；构造筋采用绑扎连接时，连接长度≥35d。⑶底板主梁箍筋布置底板主梁如果跨高比不大于3，则从支座往外50mm，全跨加密。跨高比大于3时，从支座外50mm处开始布置箍筋，加密区长为1.5倍梁高，跨中部分为非加密区。加密区箍筋间距为100mm，非加密区箍筋间距为200mm。箍筋弯钩135°，平直段长度为10d与

7、75mm中较大值。专业知识分享完美WORD格式底板主梁箍筋布置图底板梁与框架柱节点图⑷底板梁与框架柱节点构造框架柱纵筋应伸入底板梁底最外层纵筋之上，包括弯弧段在内的弯折段投影长度为12d，底板梁内柱箍布置通常为间距不大于500mm,且不少于两道分布筋与拉筋。4.4、顶板配筋⑴顶板受力筋布置在分布筋外侧，临土面保护层厚度不小于50mm，背土面保护层厚度不小于40mm，具体钢筋型号、布置间距依据结构蓝图选择。⑵顶板钢筋锚入侧墙（梁）顶板下部钢筋锚入侧墙长度为0.4laE+15d，水平段含弯弧投影长度不得小于0.4laE，弯折段含弯

8、弧投影长度不得小于15d，上部钢筋弯入侧墙长度为侧墙净高/3，具体弯入长度根据钢筋剖面图确定。顶板与侧墙角点处设900×300mm腋角。4.5、顶板梁配筋顶板梁主筋、构造筋、箍筋、拉筋的布置及连接要求均与底板梁相同，具体钢筋型号、箍筋间距和箍筋围箍方式依据结构蓝图进行。4.6