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1、杭长高速公路杭州至安城段项目土建工程第五合同段东苕溪大桥合拢段技术交底杭州市交通工程集团有限公司杭长高速公路第五合同段项目经理部一、合拢段工程概况二、合拢段施工情况交底三、人员及机械设备的配备四、施工计划一、合拢段箱梁施工概况1、合拢梁段作为梁体浇筑的最后一个块段,是悬浇箱梁施工的关键。它包含了线性控制、设计控制应力、体系转换、合拢精度、箱梁温度伸缩等一系列悬浇箱梁施工的重点和难点。2、箱梁的合拢是控制全桥受力状况和线形的关键工序，因此，箱梁的合拢顺序、合拢温度和工艺都必须严格控制。3、全桥箱梁合拢应由边跨至中跨对称进行，即先两边跨合拢，再中跨合拢。4、东苕
2、溪大桥共分为4个边跨合拢段和2个中跨合拢段，每个合拢段的长度为2m，浇筑体积为18.6m3，首先施工的为310#墩左幅边跨合拢段。二、合拢段箱梁施工步骤：1、标高控制（一般在合拢段混凝土浇筑前两天开始复测标高）：根据监控单位的监测数据，在计算分析后严格按照调整后的数据控制合拢段的标高。2、将挂篮移至11#块固定，对称拆除各“T”型的悬臂挂篮中外侧面板、底模板、内模板。3、在合拢段两侧加水箱配重，每侧配重为合拢段所浇筑的混凝土重量的一半。4、选择夜晚气温较恒定时段锁定劲性骨架，合拢段劲性骨架要求焊接迅速完成，并形成刚接，焊接时应在预埋件周围采取降温措施，避免烧
3、伤混凝土。劲性骨架安装主桥合拢采用体外劲性骨架方式进行合拢,每个合拢段由四组对称的刚接杆与两箱梁端预埋件焊接而成,刚接杆采用热轧普通[30型钢,预埋件采取在最后块和现浇直线段中注意预埋口100×62×2.5cm钢板和N12钢筋,施工时确保钢板的平整度。临时锁定的施工要点如下:严格控制箱梁悬浇施工挠度,使合拢时两悬臂端的高差不大于20mm,中线偏移不大于10mm。若因桥梁纵坡引起刚接杆与预埋钢板不密贴时,可采用薄钢板塞实,以保证焊接质量。b.合拢施工前,加强气象资料的收集与观察,以便选择在较稳定的天气下进行合拢施工,同时安排在一天中气温最低时（凌晨2:00~4
4、:00，20~25℃）进行合拢段劲性骨架焊接,焊接要求迅速完成,并形成刚接。为缩短合拢时的焊接时间，劲性骨架安装后先焊好一端,合拢时安排四台焊机同时对称焊接另一端。c.刚接杆型钢与钢板采用贴角焊,在一块预埋钢板上焊缝总长度≮1000mm,焊高≮15mm。施焊前,应将焊接处梁体用土工布覆盖并洒水润湿,防止焊接过程中由于焊接温度过高灼伤混凝土，而引起混凝土局部崩裂现象发生。劲性骨架焊接完成后,立即将主墩支座的上下盘锁定装置拆除，使滑动支座能够自由滑动。5、立模、绑扎钢筋和预应力管道，可于劲性骨架锁定前进行，但应在锁定后调整，使其满足设计和施工规范的要求。6、在浇
5、筑合拢段混凝土的同时，一边浇筑混凝土一边放水，撤去基本相等于浇筑混凝土重量的水重，以便保持悬臂的稳定。若现浇边跨合拢段时两端有高差时也可在悬浇段用水箱压重的方法调整。7、待混凝土立方体强度不低于设计混凝土强度等级的75%后，张拉钢束至设计吨位，张拉应本着先长束后短束的顺序张拉，张拉应均匀对称进行。8、合拢梁段型钢支架结构计算经计算合拢段型钢支架采用双榀30#槽钢、30#工字钢、8#槽钢、8根φ32精轧螺纹钢能满足设计和施工规范要求，合拢段型钢支架结构安全可靠。9、混凝土浇筑为了保证合拢段的施工质量,应优化合拢段砼的配合比设计,所选用的水泥具有早强和补偿收缩性
6、能,并尽量减少其收缩徐变。砼的浇筑在低温下进行,在升温条件下养生,以防止砼产生裂缝。10、合拢段施工要点主梁合拢段施工的影响因素较多,而且很复杂,但主要应克服温度应力作用的影响,尤其应避开受不均匀日照而产生的箱体混凝土内部的温度梯度,使箱梁悬臂端产生复杂的变化,因此,合拢段安排在夜间一天中最低温度进行锁定施工。其施工要点如下:a.合拢前,对箱梁悬臂端进行24小时观测,根据实测的温度资料和合拢段施工所需要工作时间,选择合适的低温时段（凌晨2:00~4:00，20~25℃）进行合拢段的劲性骨架锁定焊接及混凝土浇筑施工。b.合拢段的混凝土加入具有早强功能的补偿性减
7、水剂,使混凝土尽早达到设计强度,及时张拉合拢段的预应力束,以防混凝土出现裂缝。c.保证合拢段施工时的混凝土始终处于稳定状态,在浇筑之前各悬臂端采用水箱预压配重,并根据桥轴线对称加载合拢段混凝土的重量,在混凝土浇筑过程中，分级等量卸载。d.混凝土强度达到设计张拉强度后,按设计顺序张拉合拢预应力束,待张拉、压浆完成后,拆除临时劲性骨架。在合拢段的施工过程中,同时对以下工况进行跟踪观测,即吊架就位前、浇筑混凝土前后、张拉完成后、拆除临时锁定后。合拢是全桥施工的关键工序,一定严格按设计制定的程序组织施工。合拢段混凝土未达到设计强度的90%之前,禁止在跨中范围内堆放重
8、物或行走施工机具,以防人为原因造成合拢段混凝土开裂，
