红星桥承台施工技术总结

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1、无锡红星桥工程承（桥）台施工技术总结编写：中铁三局集团上海华海工程有限公司无锡红星桥项目部2008年12月承（桥）台基础工程施工总结一、工程概况红星桥位于无锡市南长区内，是连接中心城区、南长区、滨湖新城的一条城市主干道，呈南北走向，起终点分别是现状解放路、现状中南路相接。红星桥是红星路跨越京杭大运河的一座大桥，桥梁范围从K1+319.8～K1+804.49，桥梁跨径布置为4×30+（65+111+65）+4×30米，桥梁设计桥台后全长为484.68米。主桥墩（5号、6号墩）采用双柱式桥墩，在墩顶设有系梁连接。每个墩身立柱

2、顺桥向底宽3.0米，横桥向立柱底宽3.8米。承台厚度3.5米，桥墩承台顺桥向宽8.6米，横桥向宽15.0米。引桥桥墩也采用双柱式桥墩每个墩身立柱顺桥向宽1.6米，横桥向立柱底宽5.2米，引桥桥墩承台顺桥向宽4.6米，横桥向宽14.6米。桥台为重力式桥台，每个承台顺桥向宽5.0米，横桥向0号桥台承台宽20.29米，11号桥台承台宽20.017米，所有承台均采用C30钢筋混凝土施工。二、施工技术方案1、施工准备在承台施工前做好各项准备工作，人力、材料、机械设备等要满足施工需求。对各种原材料进行取样试验,合格后方准使用。在施工

3、前技术人员放出开挖轮廓线，并在桩身混凝土强度达到设计强度的90%以上后，进行开挖工作。2、基坑开挖开挖原则为，轻开挖，少扰动，做好成品的保护工作，基坑采用人工配合机械开挖。为了防止地下渗水对基础的影响，做好防、排水工作，备用两台水泵进行抽水处理。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置堵水埂，以免影响坑壁的稳定。基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽150cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。挖至设计标高以上20-30cm时，人工挖至基底高程，严禁超挖。施工中各工序衔接必须安排紧凑，抓

4、紧时间连续施工。（1）主桥中墩5#、6#墩的承台基坑开挖深度大约在4.5m左右，地质情况以杂填土、素填土为主，主桥中墩5#墩所处位置距运河较近，由于施工场地限制，结合坑壁四周的土质及荷载情况，通过结构内力计算，采用钢板桩进行支护，5#墩施工钢板桩围堰，详见“5#墩围堰施工方案”。6#墩处进行钢板桩支护。（2）除1#、2#承台放坡1：0.5-1：1开挖外，其他承台开挖前，在靠近老路一侧密排插打6m钢板桩进行支护，另外三面放坡1：0.5-1：1进行开挖，钢板桩用6m长30[槽钢，自卸汽车运土。3、基底处理基坑开挖完成以后，基

5、坑底部的地质情况属于杂填土、素填土，坑底不允许暴露或浸水时间过长，并防止扰动。坑底找平夯实，承台底设10cm碎石垫层+10cmC15素混凝土垫层。周边要宽出承台边15cm。4、绑扎钢筋钢筋进场必须出具合格证或产品质量检验报告单，同时按现行钢筋检验标准抽取样品进行抗拉、抗弯等试验，不符合设计质量要求的钢材不得使用。钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层、顶层及四周钢筋要进行点焊，加强骨架的稳定，钢筋间距、搭接长度均要符合规范要求，承台钢筋绑扎一次完成，墩柱伸入承台部分钢筋同时

6、绑扎，固定牢固，防止因为混凝土浇注或轻微碰撞而发生变动。5#、6#承台支座临时固结钢管桩以及0#块节段现浇支撑钢管桩的预埋件预埋到设计位置（见附图），做好加固措施，以防因为施工而产生位移和形变。绑扎完成后自检合格后报请监理工程师检查签证，方可下道工序。钢筋加工制作的允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差(mm)1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±102箍筋各部分尺寸±53受力钢筋间距±204箍筋、横向水平钢筋间距0,-205钢筋骨架尺寸长±106高、宽±57保护层厚度±105、立模、桥台模板18mm竹胶板，5cm厚方木做加劲

7、肋，承台采用组合钢模，设置钢筋对拉杆，用钢管做支撑，保证模板牢固稳定。（1）支撑采用双排钢管支架，加木斜撑。支架搭设前处理好基础，防止下沉。（2）模板安装承台模板在安装前，对模板表面进行清洁、校正、涂脱膜剂，安装时用建筑双面胶带堵塞板缝，保证浇注砼时无漏浆。模板与支架紧密相连，一块模板纵向至少与两道架管相连。模板及支撑加固稳固后，对平面位置进行检查，符合规范要求报监理工程师签证后浇注混凝土。模板制作及安装的允许偏差项次项目允许偏差(mm)1模板制作外形尺寸长和高0，-12面板端偏斜≤0.53板面局部不平14板面与板侧挠度

8、±15模板安装模板标高±156模板内部尺寸±307轴线偏位158相临两板表面高低差29模板表面平整56、浇注砼砼浇注采用商品砼、砼罐车运输，泵车泵送浇注，浇注前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理场地。砼浇注要分层进行，每层厚度不超过30cm，振捣时移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，防止漏捣，振动棒插入下