城市道路景观与绿

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1、城市道路景观与绿化概述城市道路不仅单纯地具有交通功能，而且在自然环境和社会环境中有其文化价值，这种价值很大程度上是依赖于良好的道路景观设计来实现的。道路景观的概要内容城市道路景观的设计原则⑴城市道路系统规划应与城市景观系统规划相结合，把城市道路空间纳入城市景观系统中；⑵城市道路系统规划与详细规划设计应与城市历史文化环境保护规划相结合，成为继承和表现城市历史文化环境的重要公共空间；⑶城市道路景观规划应与城市道路的功能性规划相结合，与城市道路的性质和功能相协调；⑷城市道路景观规划应做到静态规划设计与动态规划设计相结合，创造即

2、优美宜人又生动活泼，富于变化的城市街道景观环境；⑸城市道路景观规划要充分考虑道路绿化在城市绿化中的作用，把道路绿化作为景观设计的一个重要组成部分城市道路网美学(规划阶段考虑）⑴重视道路网结构对城市布局的影响⑵注重道路网规划设计的美学要求城市道路路线美学（设计阶段考虑）道路路线对街道景观构成的作用城市道路线形设计的美学城市道路横断面设计的美学问题城市道路景观设计方法道路绿化道路横断面空间尺度分析示意图当B/H≤1时，沿街建筑与街道有一种亲切感，街道空间具有较强的方向性和流动感，容易造成繁华热闹的气氛；当B/H＜0.7时，则

3、会形成空间压抑感；当B/H在1～2之间时，空间较为开敞，绿化对空间的影响作用开始明显；当B/H＞2时，空间更为开敞，此时往往布置多条较宽的绿化带，城市气氛逐渐被冲淡，大自然气氛逐渐加强北京北海前道路空间环境分析：从文津街到景山前街一段充分运用了道路选线配合对景、借景的手法，由西向东道路曲折变化，在动态中创造了对景团城，借景北海、中南海，对景故宫景楼，对景景山，借景故宫景山等道路景观环境，各景观环境有机联系，有远有近，有高有低，有建筑有水面，过渡自然，富于乐趣，即创造动态变化而又连续的视觉环境，生动活泼，是道路选线与景观环

4、境组合的较好范例。多样性的种植设计能有效改善道路景观道路照明景观效果绿化带的景观效果停车间隔绿带火车站广场一、道路的断面布置形式1、一板二带式(一块板)它是由一条车行道、二条绿化带组成，这种形式最为常见。它的优点是用地经济、管理方便，较整齐。缺点是景观比较单调、容易发生交通事故。2.二板三带式(二块板)这种形式可将车辆的上下行分开，中间、两边共三条绿化带，中间8m宽以上可布置成林荫路。它的优点是用地较经济，可避免机动车间事故的发生，缺点是不能避免机动车与非机动车之间的事故发生。3.三板四带式(三块板)这种形式在宽街道上应

5、用较多，是较完整的道路形式。共有四条绿化带。它的优点是使街道美观、卫生防护效果好、组织交通方便。缺点是用地面积大，不经济。4.四板五带式（四快板）这种形式在宽阔的街道上应用，是比较完整的道路绿化形式。共有五条绿化带。如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。它的优点是方便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；绿化量大，街道美观，生态效益显著。缺点是占地面积大，不经济。5.其它形式随着城市的发展扩大，部分城市道路已不能适应车辆日益增多的局面，不少城市将原有的双向车道改造成单行道，这就改变了传统的道

6、路划分方式。在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑阴影大的地方多一板一带式。它只有一条绿带，卫生防护作用较差。唐山增城步行街随着城市建设的发展，街道的横断面形式也发展变化着，街道绿化的断面形式取决于街道的断面形式，但其平面布置形式就要依街道绿带的宽度而定了，即要根据实际情况、因地制宜地进行绿化，绿带窄的只可种一至二行行道树，绿带宽的可布置成花园林荫道的形式。1.道路红线在城市规划图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线。常以红色线条表示，故称道路红线。道路红线是街面或建筑范围的法定分界线，是线路划分的重要依据。2.道路总宽度也叫路

7、幅宽度，即规划建筑线（道路红线）之间的宽度。道路总宽度是道路用地范围，包括横断面各组成部分用地的总称。3.道路绿地道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。二、街道绿化设计街道绿化的内容包括，道路绿带、广场和停车场绿地、交通岛绿地、滨河路绿地等。（一）道路绿带设计1.行道树绿带的设计行道树是街道绿化最基本的组成部分，沿道路种植一行或几行乔木是街道绿化最普遍的形式，行道树的设计内容及方法是：⑴选择合适的行道树种⑵确定行道树种植点距道牙的距离行道树种植点距道牙的距离决定于

8、二个条件，一是行道树与管线的关系，二是人行道铺装材料的尺寸。⑶确定合理的株距⑷确定种植方式①树带是在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1.5m，植一行大乔木和树篱；如宽度适宜则可分别植两行或多行乔木与树篱。在交通、人流不大的路段用这种方式。植带下铺设草皮，以维护清洁，但要留出铺装过道，以便人流通