《盾构施工筹划》ppt课件

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1、天津地铁6号线工程土建施工第9合同段中铁三局集团有限公司天津地铁6号线9合同段项目经理部2013年8月13日盾构选型汇报材料中铁三局集团有限公司汇报内容1.工程概况6.施工中采取的措施5.盾构机参数及型号2.水文地质情况4.盾构筹划工期安排及场地布置情况3.周边环境及风险源情况一、工程概况1、工程概况天津地铁6号线9合同段工程位于河北区，南起北站站，沿吕纬路方向向北至南口站，全线均为地下线，总长1181m，本标段包括一个明挖车站、两个盾构区间，分别为北站站～新开河站、新开河站、新开河站～南口路站。区间设计为单圆盾构隧道，隧道

2、内径φ5.5m，衬砌管片厚度0.35m，环宽1.5m，单环管片由1个封顶块、2个邻接块、3个标准块组成，拼装采用错缝拼装，管片连接采用弯螺栓连接，衬砌环采用标准环+左转弯环+右转弯环组合。钢筋砼管片强度等级为C50，抗渗标号P10。北站～新开河站区间，设计里程为右线DK12+196.447～DK12+490.147，右线区间全长293.7m；左线区间全长289.001m；采用盾构法施工。2、区间工程1）、新开河站~北站区间工程新开河~北站站盾构区间间新开河站北站海韵家园六马路~南口路盾构区间间六马路站南口路站新开河新开河站～

3、南口路站区间，设计里程为右线DK12+714.731～DK13+540.874,右线区间全长826.143m；左线区间全长827.506m，采用盾构法施工。2）、新开河站~南口路站区间工程二、水文地质情况1、地质情况根据勘察资料，区间场地埋深50.00m深度范围内，自上而下包含以下土层:①1层杂填土;①2层素填土;③1层粘土;④1层粉质粘土;④2层粉土;⑥1层粉质粘土;⑥3层粉土;⑥4层粉质粘土;⑦层粉质粘土;⑧1层粉质粘土;⑧2-1层粉砂;⑨1层粉质粘土;⑨2-2层粉砂;⑩1层粉质粘土;111层粉质粘土;112层粉砂;11

4、3层粉质粘土。北站站～六马路站盾构区间隧道穿越地质有：⑦粉质粘土、⑧1粉质粘土、⑨1粉质粘土、⑨1j粉土。六马路站～南口路站盾构区间隧道穿越地质有：⑥4粉质粘土、⑧1粉质粘土、⑧2粉土。2、水文情况第一承压含水层：⑧2层粉土为承压含水层。该承压含水层水头大沽标高约为0.10m。11-1层粉质粘土为承压含水层隔水底板。第二承压含水层：112层粉砂为承压含水层。该承压含水层水头大沽标高约为-1.00m。113层粉质粘土、121层粉质粘土为承压含水层隔水底板。三、周边环境及风险源情况北站~新开河站区间侧穿海韵家园，下穿五马路、六马

5、路。该区间三级环境风险源1项，四级环境风险源3项。1、新开河~北站区间1、盾构区间侧穿海韵家园居民楼盾构隧道左线依次侧穿1幢9层居民楼、4幢6层居民楼、1幢8层居民楼，盾构隧道与居民楼最小水平净距为4.3m；盾构隧道右线依次侧穿2幢9层居民楼，盾构隧道与居民楼最小水平净距为4.5m，风险源等级为Ⅲ级；2、盾构区间侧穿海韵家园居民楼盾构隧道左线依次侧穿1幢9层居民楼，盾构隧道与居民楼最小水平净距为13.4m，风险源等级为Ⅳ级；3、盾构区间侧穿市运腾房地产开发有限公司建筑物盾构隧道右线侧穿市运腾房地产开发有限公司建筑物，该处建筑

6、物为1层砖混结构，盾构隧道距离建筑物最小水平净距为3.9m，风险源等级为Ⅳ级；4、盾构区间下穿市政管线盾构隧道垂直下穿五马路下方的Φ1000雨水管Φ800雨污合流管，隧顶至管底最小水平净距为13.3m，风险源等级为Ⅳ级；新开河站~南口路站区间下穿八马路、新开河、志成路，侧穿市液力机械厂房、津裕大跨度厂房和津海大酒店，斜穿南口路，下穿永生里小区和50幢1~2层建筑物。该区间二级环境风险源3项，三级环境风险源6项，四级环境风险源1项。2、新开河~南口路站区间1、盾构区间下穿新开河隧道下穿河流，河底标高约-3.0m，隧道距河底最小

7、竖向净距离约10.1m，风险源等级III级;2、盾构区间侧穿志成路高架桩基志成路高架桩基为直径1.5m的钻孔灌注桩，隧道侧穿桩基，盾构隧道于桩基最小水平径距约3.46m，风险源等级为III级；3、盾构区间侧穿市液力机械厂2层厂房市液力机械厂2层厂房为砖混结构，厂房基础不明，隧道侧穿厂房，最小水平径距离0m，风险等级III级；4、盾构区间侧穿天津津裕大跨厂房天津津裕大跨厂房为1层砖混结构，厂房基础不明，隧道下穿厂房，风险源等级III级；5、盾构区间侧穿津海酒店5层津海酒店为5层砖混结构，隧道侧穿该建筑物，基础不明，最小水平径距

8、6.7m,风险源等级IV级；6、盾构区间下穿永生里5层居民楼永生里5层居民楼为砖混结构，建筑物基础不明，隧道下穿居民楼，风险源等级II级；7、盾构区间下穿第一染整厂厂房第一染整厂厂房为1层砖混结构，条形基础，基底标高-1.5m，盾构隧道下穿该厂房，隧距离厂房基础最小竖向净距为7.9m，风险