浅析蒸汽驱中后期调控方式的探讨与研究

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1、浅析蒸汽驱中后期调控方式的探讨与研究　　摘要：蒸汽驱开发后期面临着如何进一步提高采注比，扩大蒸汽波及体积的问题。前期研究表明采注比与油汽比呈现较好的正比函数关系，采注比越高汽腔扩展范围就越大，地层存水少，热利用率高，汽驱开发效果也越好。同时受油藏非均质性及蒸汽驱开采工艺的制约层间及平面动用差异较大，储量动用程度较低，平面上蒸汽主要沿河道及上倾方向驱替，不同方向蒸汽扩展速度差异较大，纵向上受层间渗透率级差的控制，实际动用程度较低。　　关键词：辽河油田;蒸汽驱;操作参数;调控　　1概述　　油藏由于地层非均质性等因素的影响，平面上油井汽窜、纵向上储层动用不均等问题制约了蒸汽驱的开发效

2、果。对于蒸汽驱先导试验取得的初步成果，目前还没有统一的蒸汽驱评价方法和评价体系，特别是转驱后的动态调控技术还不成熟，缺乏理论依据和支撑，导致措施增产效果不明显。　　因此，研究稠油油藏蒸汽驱阶段的动态调控方法，寻找稠油油藏注蒸汽开发的规律，揭示油藏注蒸汽开发的主要矛盾和潜力，蒸汽驱注采参数影响汽驱开发效果的显著因素包括：生产井的井底流压、采注比、日注汽量和蒸汽干度等，其中对采出程度影响显著的是采出参数，如生产井的井底流压和采注比;对油汽比影响显著的就是注入参数，如日注汽量、注汽的干度和温度。地层压力一定时，生产井的井底流压限制了井的排液能力，一般油田现场从产量的角度出发也尽可能的

3、降低井底流压，结合日注汽量对油汽比的显著影响，即采注比这一参数很大程度上决定了油藏开发的技术和经济效益。　　2高倾角区重力辅助汽驱技术研究　　当区块地层倾角15～20°，受构造控制蒸汽超覆严重，注汽井下倾部位剩余油潜力较大，如何促使蒸汽向下转向是调控关键。在蒸汽驱阶段，油汽的运移不只受浮力、毛管力、压力梯度的影响，还受油藏倾角的影响，一般认为，倾角越大，蒸汽超覆越严重。蒸汽注入过程中，压力梯度是蒸汽运移的动力，界面阻力和浮力是蒸汽运移的阻力。因此，要实现蒸汽向下移动，就必须在地层中产生一致的、向下的压力梯度。降低上排注汽井注汽干度，通过热水重力作用使下倾方向压力梯度增加

4、;再降低下排注汽井注汽强度，这样上倾方向蒸汽浮力就会减弱，同时上排注汽井热水压力作用使压力梯度改变，产生向下的压力梯度，从而使下倾方向压力梯度增加。　　依次类推，最终使所有注汽井下倾方向压力梯度增加，热水重力驱油作用增强。通过油藏数值模拟对技术参数进行了进一步研究，研究表明：上排注汽井注汽强度1.8，干度30%;中间排注汽井注汽强度1.5;下排注汽井注汽强度0.9时，调控效果最佳。　　3低倾角区沉积相控调配技术研究　　当地层倾角<10°的低倾角区，汽驱受效主要受沉积相控制，其次是构造影响，河道方向是优势方向，侧缘受效差。整体考虑，阶梯调控，限制主河道优势方向蒸汽波

5、及，优先加强河道弱势方向受效，其次沉积河道两侧。低倾角区沉积相控调配技术要点：通过往逆河道或向主河道两侧逐级降低注汽强度，实现蒸汽转向。通过油藏数值模拟对技术参数进行了进一步研究，研究表明：第一排注汽井注汽强度1.8，往后各排注汽强度依次下降0.2。　　4井网内高效水平井布署技术研究　　通过井组蒸汽波及规律研究，在井组内蒸汽波及差、相邻注汽井优势方向外围区域部署水平井，可提高油层纵向动用程度和井组采注比，也为汽驱后期区域性转变汽驱方式做准备。通过研究，对水平井进行了进一步优化设计：水平段长度150左右，平面位置在油井与注汽井间1/3处，水平井效果最佳。　　5厚层汽窜井大修封窜技

6、术研究　　针对上倾部位油井汽窜、但厚层中下部剩余油较丰富的情况，通过大修挤灰后优化厚层射孔厚度，可恢复油井生产能力，提高油层纵向动用程度，也为蒸汽驱大修措施开辟了新方向。根据井温资料，统计不同井距下厚层超覆系数(150℃以上高温段厚度占厚层厚度的比例)。根据超覆系数，计算动用差厚度。为保证投产后能见效，在射开动用差井段的基础上，往上部再射开0.5～1米。通过优化后的厚层射孔厚度比原方案要求的射孔厚度要小，既能有效挖掘厚层底部剩余油，又能有效减缓油井汽窜。　　6蒸汽驱微型压裂技术研究　　借鉴稀油低渗透大型压裂机理，创新高渗透稠油蒸汽驱油藏微型压裂技术。在高渗透稠油油藏实施压裂，由

7、于地应力方位无法确定，存在压窜风险。　　因此控制压裂半径在蒸汽腔以外，防止油井压窜是技术的关键。根据沉积微相、蒸汽流优势方向、注采井距等资料，运用压裂模拟软件对压裂裂缝形态进行模拟，合理控制加砂规模，优化压裂半径为30m左右。在实施过程中，与工艺部门相互结合，对压裂液、支撑剂等进行了优化设计。　　7结束语　　①蒸汽驱是吞吐后的有效接替方式，热水驱开发时，井底注水温度要保证大于转热水驱时注汽井井底的温度。注入量过大，易导致水窜，影响开发效果。　　②随着蒸汽驱的继续开发，累产油量不断增加，但阶段