雨水污水管网工程专项施工方案

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1、汽车大道雨水、污水管网工程专项施工方案施工单位：审核人：编制人：编制日期：一、工程概况1、雨水管网根据排水设计施工图，汽车大道近期雨水排入西兰路现状排水管内，管材采用钢筋混凝土Ⅰ级承插管，接口为柔性接口，管道基座为混凝土基座，垫层下设30cm三七灰土垫层雨水管网分布：路北侧为D800，D600主雨水管道，在主雨水检查井两侧道路边有两个雨水口，在路南侧为D600，D500雨水管道，雨水管检查井两侧到路边有雨水口。主雨水管同雨水口分别由D300管连接。雨水管道分布在道路两侧机动车、非机动车分隔带内。雨水管线管道基座为混凝土基座，混凝土垫层下设30cm三七灰土层2、污水管网根

2、据汽车大道排水设计施工图。污水管道主要分布在路北侧。设计主管道直径有D500，D600两种，污水管道距中线距离为27.5，管座基础为C15混凝土，垫层混凝土下设30cm三七灰土层3、地质情况本地区土壤按土壤类别划分为湿陷性黄土地区，地下水距地表一般在100m左右。二、施工要点：1、本工程施工要求必须符合管网工程管工艺要求，采用国标标准图集的严格按标准图集要求施工。2、尺寸单位：高程、井距以米计，其余以毫米计。3、管道的连接方式均采用承插口橡皮圈柔性连接。4、施工中所用各种原料、半成品以及管材必须符合有关国家标准和规范有关，不得采用不合格产品。5、本工程高程采用1956年

3、黄海高程，坐标采用当地国土坐标系6、如果因施工与地形图测绘时间不一致时，施工中允许根据实际情况对检查井适当进行平面移动，但必须经设计方、业主及监理校核同意。7、本工程采用的都是一级钢筋混凝土管。钢筋混凝土管材应符合国家标准《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-1999）的相关规定。8、管道地基应处理达到设计的要求，按要求夯实后在做灰土垫层和混凝土垫层。9、钢筋混凝土承插接口，做法详04S516、P23，柔性接口设置条件详04S516总说明，检查井做法详04S515、P11、P14、P17。同形式的跌水井。井筒和井盖的材质要求同普通检查井。10、沟槽回填应在水

4、泥砂浆和混凝土强度达到设计强度的75%后进行，并要求对称进行，其密实度与路基要求一致。回填方式应符合上述GB50268-2008规范的要求。11、污水管道应根据GB50268-2008规范按无压管道进行严密性试验。三、工程测量1、测量方法及措施(1)地表平面控制测量选用南方NTS350全站仪施测，平面控制网根据业主提供的坐标控制点布设导线控制网。(2)高程控制根据业主给的标准水准点，引测水准控制网布控。(3)测量作业需按《测规》要求，原始记录齐全，测量资料整洁无误，各种计算工作必须由两人独立进行，对照无误后方可进行下一步工作。(4)所使用仪器，钢卷尺按规定定期送检。一般

5、每月进行一次仪器校正检查。2、工程施工测量(1)熟悉设计图纸资料，熟悉管道施工工艺和设计要求。(2)熟悉现场情况，了解设计污水管道几何几尺寸及已有平面和高程控制点分布情况。(3)根据施工平面图和已有控制点，并结合实际地形，作好实测数据的计算整理，并绘制测量草图。(4)管线中线定位及高程控制测量。a、按已有平面坐标控制网，放样出检查井中心点坐标，按设计图上沟槽坡度定位边线及高程，即可放出污水管道施工区域。b、管线的起点、终点及转折点为主点，其位置在施工图中确定，管道中线定位作法为将主点位置测设到地面上去，并用木桩标定。c、测量标志保护及测量数据复验。所有测量标志设置牢固可

6、靠，且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。(5)管道中线施工时的高程控制测量a、为了便于中线施工时引测高程及管道基槽纵横断面测量，应沿中线敷设临时水准点。(6)距离测量及高程控制a、高程传递：用水准测量法传递高程，当开挖较深的基槽，可用水准测量传递高程，方法是：在槽壁边设一边桩，从桩顶向下挂钢尺，然后用钢尺向下丈量垂直高度，将设计标高直接画在标板上，既方便施工，又易于检查。四、管道施工1、管网安装工程特点：本工程管网呈线形分布，管道为一级管网建设工程，采用钢筋混凝土一级承插管埋地安装。2、工艺流程雨水管网施工工艺流程

7、图管沟、井开挖沟槽、管井验收管道安装管道验收管井砌筑回填土方验收不合格不合格3、管道沟槽土方开挖：（1）由于排水管网的沟槽开挖断面较大，故采用人工和小型机械开挖结合,开挖时应根据设计要求放出开挖线。排水管道沟槽底部开挖宽度包括管道结构外缘宽度、管道两侧的工作面宽度、支撑的宽度、现浇混凝土管道模板的宽度。（2）管槽开挖分为直槽和大开槽，根据设计图纸和实际土壤边坡稳定度放坡。（3）按管径每侧加宽，加宽根据图纸集要求实施。（4）管槽开挖时，要经常检查管槽底面标高、管线中心线位置与断面尺寸，如有偏差及时纠正。基槽开挖后，基底地质、水文等与图纸所示