cfg桩施工质量控制

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1、程功臣中铁十局沪宁城际铁路站前Ⅲ标第四架子队中铁十局集团第三建设有限工程公司第四次QC成果发布会资料CFG桩施工质量控制7/4/2021内容一、工程概况二、小组简介三、选题理由四、制定目标五、活动情况六、效果检查七、标准化和巩固措施八、今后的打算7/4/2021工作原理CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称,一般有三种成桩施工方法:即振动沉管灌注成桩(适用于粉土、粘性土及素填土地基)、长螺旋钻孔灌注成桩(适用于地下水位以上的粘性土、粉土、素填土、中等密实以上的砂土)和长螺旋钻孔管内泵压混合料灌注成桩(适用于粘性土、粉土、砂土以及对噪

2、声或泥浆污染要求严格的场地)。CFG桩复合地基,通过改变桩长、桩距、褥垫厚度和桩体配比，能使复合地基承载力幅度的提高有很大的可调性。它具有沉降变形小、施工简单、造价低、承载力提高幅度大、适用范围较广、社会和经济效益明显等特点,广泛应用于各类工程的地基处理和加固。7/4/2021CFG桩施工工艺流程图7/4/2021工程概况沪宁城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁－沪－杭－甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有沪宁铁路，起自上海（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京。在纵

3、向300余公里、横向15公里左右范围内，与沪宁高速公路、京沪高速铁路、沪宁铁路、312国道共同构筑起横贯沪、苏两省市、密切联系沪宁沿线城市群的综合交通运输走廊。沪宁城际铁路从上海站（含）至南京站（含），正线全长300.168km。黄渡至虹桥（不含）引入线的下行线长13.87km，上行线长13.85km。既有南京站跨线车联络线下行线长2.40km，上行线长3.40km。包括南翔动车运用所走行线、南京动车组存车场及走行线、常州动车组存车线及上海站站台改造。7/4/2021沪宁城际铁路III标第4架子队起讫里程DK73+587～DK

4、82+490，西（北）起镇江市沿江公路，东（南）至丹阳钱家村，总长度8.903Km。本管段新建线路基本与既有沪宁铁路并行，在DK81+500处与既有线分离，与既有线距离10m～200m。途经镇江市丹徒区的三山镇、辛丰镇、谷阳镇。本管段内软基处理CFG桩41.2万米，CFG桩采用正方形布置，桩径0.5米，桩间距1.6-1.8米，桩长6-20米，地层(2)作为CFG桩的持力层。CFG桩的设计要求桩体混合料试块标准养护28天立方体抗压强度标准值不小于10Mpa。软土路基工后沉降规定路基工后沉降不大于5厘米，年沉降率不大于2厘米；过渡

5、段，工后沉降不大于3厘米。对沉降控制较困难的软土及松软土地质地段的路基均采取了地基加固措施。路基施工中软土路基一直是影响路基稳定、安全的重要因素，同时影响着路基施工的质量。正是基于此种考虑，项目部QC小组为确保工程质量，以CFG桩施工为例，运用QC方法来全面控制CFG桩的施工质量，并在实践中进行探索和积累经验。质量目标：合格率100%，争创达成线样板工程，同时满足建指精品工程的要求。7/4/20217/4/2021二、小组简介小组名称：CFG桩施工质量控制QC小组；攻关课题：运用QC方法，使CFG桩施工质量达到设计及规范要求；

6、活动时间：2008年11月1日～2009年1月10日；活动次数：6次；7/4/2021小组成员简介7/4/2021选题理由沪宁城际铁路第四架子队共有软基处理CFG桩41万米，CFG桩施工是软基处理施工管理的重中之重，因此做好CFG桩每个工序质量控制是保障整体路基施工质量的关键。CFG桩的施工质量直接影响着路基工程的施工质量，对路基沉降、质量、安全有着重大的影响。因此，必须保证CFG桩施工的合格率达到100%，并满足建指对精品工程的要求。小组成员本着吃苦耐劳、刻苦钻研的精神，通过QC活动解决当前CFG施工中存在的问题，为其它软基

7、处理CFG桩施工积累经验。7/4/2021制定目标根据现状调查以及目前存在的问题，小组围绕CFG桩的施工特点，结合项目部制定的质量目标，确定本目标为：确保CFG桩施工质量合格率100%。目标可行性论证：①我公司连年来曾多次有TQC理论，对工程中的技术难题进行攻关。通过小组的活动取得了良好的效益及有效地保证了工程的施工质量；项目部领导对小组活动非常重视，积极参与并组织小组活动，为小组在精神上以及物质上提供全力支持；②我们有多年CFG桩的施工经验，多个项目CFG桩施工均达到部颁优良标准，同时我项目部有多名专业技术人员和数十名技术过

8、硬的技工做后盾；③小组成员均有着吃苦耐劳、团结协作、刻苦钻研的精神以及科学的QC理论和实践经验。7/4/2021活动情况（第一次PDCA循环）（一）现状调查该段地层为alQ4粉质黏土,灰黄色,软塑,厚0-6.5m,(1)粉质黏土,软塑,σ0=130Kpa(2)粉质黏土灰黄色流