道路交通设计4第四章 道路纵断面线形

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1、第四章道路纵断面线形第一节概述一、道路纵断面线形定义：通过道路中线的竖向剖面，称为纵断面。反映路线起伏、纵坡度、原地面的切割等情况。道路纵断面线形是根据道路等级、性质、行车技术要求、排水，结合地形地物布置的需要所确定的直线和曲线组合。二、纵断面设计基本要求满足纵坡和竖曲线的各项规定（最大纵坡、坡长限制、路段最小长度、竖曲线最小半径及最小长度）纵坡均匀平顺设计标高的确定应结合沿线自然条件，如地形、土壤、水文、气候等因素。纵断面应与平面线形和周围地形景观协调。争取在相近路段上填挖量平衡。三、城市道路特殊要求保证与相交道路、街坊、广场和沿街建筑的出入口平顺衔接非机动车要求，城市最大纵坡不

2、应超过3%，最小纵坡满足排水需要，不小于0.3%-0.5%。四、纵断面形式及主要内容地面线：表示原地面高程起伏变化的标高线。设计线：沿道路中心线所做的立面设计线。是经过技术上、经济上以及美学等方面比较分析而定的，由直线、竖曲线相互连接组成。地面标高设计标高新建公路的路基设计标高：高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高；二、三、四级公路宜采用路基边缘标高，在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高。改建公路的路基设计标高：一般按新建公路的规定执行，也可视具体情况而采用中央分隔带中线或行车道中线标高。五、纵断面设计的基本步骤和方法1、勘测、描绘原地面线2、标出沿线各控制点

3、的标高3、试定纵坡4、确定纵坡设计线5、选择竖曲线半径并计算其要素6、计算设计标高和填挖高度7、设计锯齿形边沟8、绘制纵断面图第二节道路纵坡设计一、道路最大纵坡汽车动力性道路等级自然因素设计速度(km/h)1201008060403020最大纵坡(%)3456789表4.1最大纵坡1、公路最大纵坡1）设计速度为120km/h、100km/h、80km/h的高速公路受地形条件或其它特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡可增加1%。2）公路改建中，利用原有公路的设计速度为40km/h、30km/h、20km/h的路段，经技术经济论证，最大纵坡可增加1%。3）海拔2000m以上或积雪冰

4、冻地区的四级公路，最大纵坡不应大于8%。海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡应按表4.2的规定予以折减。最大纵坡折减后若小于4%，则仍采用4%。海拔高度（m）3000～40004000～50005000以上纵坡折减（%）123表4.2高原纵坡折减值2、城市道路最大纵坡设计速度km/h806050403020最大纵坡(%)455.5678位于市镇附近非汽车交通比例较大的路段，纵坡可根据具体情况适当放缓：平原、微丘区宜不大于2%～3%；山岭、重丘区宜不大于4%～5%。二、坡长限制坡长限制包括了两方面的内容：一是最小坡长，二是最大坡长的限制。长距离的陡坡对汽车行驶不利，因此

5、对陡坡长度予以限制（见表4.4）。表4.3城市道路机动车最大纵坡表4.4公路不同纵坡最大坡长(m)设计速度(km/h)1201008060403020纵坡坡度（%）39001000110012004700800900100011001100120056007008009009001000650060070070080075005006008300300400920030010200三、平均纵坡越岭路线连续上坡（或下坡）路段，相对高差为200～500m时平均纵坡不应大于5.5%；相对高差大于500m时平均纵坡不应大于5%，且任意连续3km路段的平均纵坡不应大于5.5%。1、高速公路、

6、一级公路，由几个连续上坡（或下坡）路段组合而成时，应采用平均纵坡进行检验。2、公路连续上坡或下坡，连续纵坡大于5%时应在不大于表4.4所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应符合表4.4最小坡长的规定。表4.5公路缓和纵坡最小坡长设计速度(km/h)1201008060403020最小坡长(m)一般值40035025020016013080最小值30025020015012010060注：表中所列“一般值”为正常情况下的采用值；“最小值”为条件受限制时可采用的值。四、爬坡车道高速公路、一级公路以及二级公路当纵坡对载重汽车的上坡运行速度、路段通行能力、

7、安全等产生严重影响的路段，应对载重汽车上坡运行速度的降低值和设计通行能力进行验算，符合下列情况之一者，宜在上坡方向行车道右侧设置爬坡车道。1、沿上坡方向载重汽车的运行速度降低到表4.6的容许最低速度以下时，宜设置爬坡车道。表4.6上坡方向容许最低速度设计速度(km/h)120100806040容许最低速度(km/h)60555040252、上坡路段的设计通行能力小于设计小时交通量时，宜设置爬坡车道。高速公路、一级公路爬坡车道长度大于500m时，应在其右侧按规定设置紧急