电控液压全可变气门驱动系统的设计与分析

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1、电控液压全可变气门驱动系统的设计与分析摘要：为了满足发动机设计及性能指标要求，比较分析国内外先进气门执行机构的优缺点，设计一种新型电控液压全可变气门驱动系统.在此基础上，建立气门驱动系统的数学、物理模型，借助MATLAB/Simulink计算平台搭建本系统计算仿真模型并用试验结果进行验证，保证了计算模型的可靠性.根据系统结构，详细分析了可控性参数旋转阀相位差角及蓄压器压力和发动机转速对气门最大升程、气门开启持续期、气门启闭时刻、气门速度及加速度的影响.研究结果表明，旋转阀相位差角通过改变气门开启持续期改变气门关闭时刻，但不影响气门开启段升程规律；蓄压器压力对气门最大升程有重要影响，但不改

2、变气门开启持续期及启闭时刻；在不同发动机转速下，气门最大升程、关闭时刻均有改变；随着发动机转速的提高，气门升程断面积减小，气门关闭时刻推迟.中国4/vie　　关键词：发动机；可变气门正时；可变气门升程；气门速度；流体控制；电控液压　　中图分类号：U464.134文献标志码：A　　DesignandAnalysisofElectro-hydraulic　　FullyVariableValveActuationSystem　　YANGJing1，2，anufacturingforVehicleBody，HunanUniversity，Changsha410082，China；　　2.KeyL

3、aboratoryofAdvancedManufactureTechnologyforAutomobileParts，MinistryofEducation，　　ChongqingUniversityofTechnology，Chongqing400054，China；　　3.DepartmentofMechanicalandMechatronicsEngineering，Universityofentsofdesignandperformanceofaninternalbustionengine，allkindsofexistingvariablevalveactuationsyste

4、msulationmodelbasedonthemathematicalandphysicalequationsulinksoftodelentalresults.Furthermore，theeffectsofcontrollableparameterssuchasthephaseangledifferencebetulatorpressureandenginespeedonmaximumlift，valveopenduration，andvalvevelocityandaccelerationitedinfluenceonvalvetrajectoryatthebeginningse

5、ctionoflift，butchangedthevalveclosingbyalteringvalveopenduration.Thepressureofaccumulatordidnotchangethevalvetiminganditsduration，butinfluencedsignificantlyonthemaximumvalvelift.Themaximumvalveliftandvalveclosinging；variablevalvelift；valvevelocity；fluidcontrol；electro-hydraulic　　近年�恚�迫于环境恶化的压力，发动

6、机动力性、经济性及排放性要求日益严格.为了满足相应的法律法规要求，发动机先进技术不断向前发展[1]，配气机构的发展直接影响发动机的动力性、经济性和排放水平[2]，先进可变气门相位与升程技术是发动机提高动力性、改善燃油经济性与降低有害排放的有效途径[3-4].