基于ｓｏａ整合通关信息平台的探讨

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1、基于ＳＯＡ整合通关信息平台的探讨　　摘要：不同种类的操作系统、应用软件、系统软件和应用基础结构相互交织，这便是通关信息处理中的现状。为了提高通关效率以及一些现存的应用程序被用来处理当前的业务流程，因此从头建立一个新的基础环境是不可能的。通关应该能对业务的变化做出快速的反应，利用对现有的应用程序和应用基础结构的投资来解决新的业务需求，为客户提供新的互动渠道，并呈现一个可以支持有机业务的构架。SOA（ServiceOrientedArchitecture）凭借其松耦合的特性，使得通关可以按照模块化的方式来添加新服

2、务或更新现有服务，为解决新的业务需要提供选择，从而可以通过不同的渠道提供服务，并可以把通关现有的或已有的应用作为服务，从而保护了现有的IT基础建设投资。　　关键词：中国电子口岸；通关；SOA；业务驱动开发　　Abstract:InteractionofvariousOS,applicationsoftsoftsclearanceinformationprocessing.It’simpossibletosetupapletelyneprovingtheefficiencyofcustomsclearances

3、inceexistingapplicationsareusedtoprocesscurrentbusinessprocess.Customsclearanceshouldmakepromptresponsetochangingbusiness,utilizeinvestmentinexistingapplicationandinfrastructuretomeetneents,supplycustomerseavailabletosupportorganicbusiness.sclearanceaddneod

4、ularizationakecurrentorexistingapplicationasservice,consequentlyprotectexistingITinfrastructureinvestment.　　Keyent　　　　0引言　　　　口岸是国家对外开放的窗口，也是外贸进出口的通道。自２００１年底中国正式加入世界贸易组织以来，中国对外贸易增长速度连续６年保持在２０％以上，进出口规模翻了两番。２００７年中国年度外贸进出口总值首次超过２万亿美元，达２１７３８亿美元，比２００６年增长２３．５％，净增加

5、４１３４亿美元。不断增长的外贸总量，促使我国口岸物流快速发展，已成为我国物流的一个重要组成部分。　　随着外贸进出口总量的增加，我国口岸物流规模迅速扩大，己经形成沿海和沿江水运、航空和内陆边境全方位开放的立体化口岸体系。从物流的组织现状来看，港口承担着80%以上的口岸物流工作量。2007年，上海港、深圳港集装箱吞吐量分别达到２６１５万标箱和2109．91万标箱，跃居世界第二位和第四位。我国港口集装箱吞吐量由起步到100万标准箱用了16年时间，由100万标准箱到1000万标准箱用了9年时间，由1000万标准箱到5

6、000万标箱用了6年时间，由5000万标准箱到1亿标准箱则仅用了3年时间，发展速度为世界罕见。　　进出口贸易的迅速发展，对信息化水平提出了较高的要求。为此，国务院提出了运用现代管理、信息化和高科技手段的大通关建设。“大通关”提出之后，各地区、各部门高度重视，积极响应，纷纷采取实际措施迅速贯彻落实。各地还加快了口岸信息化建设，口岸信息平台是实现“大通关”的基础工程。海关推出了新一代海关通关业务系统H2000，其他口岸单位，国检、码头以及边检为了适应业务的发展都推出了相应的系统。所以一个出口贸易，就涉及到报关行系

7、统、船代系统、码头COS系统、国检CIQ系统及海关H2000系统等，但是这些系统都相对独立，手续相当复杂。而随着贸易量的增加及政策的变化，业务流程也在发生变化。如何整合这些流程以及快速适应业务流程的变化呢？采用SOA（ServiceOrientedArchitecture）设计整合这些业务流程就显得非常的必要。　　　　1用SOA整合口岸系统的优势　　　　SOA（ServiceOrientedArchitecture）是以服务为基本元素建立企业IT架构。如果从技术层面来看，SOA是一种“抽象的、松散耦合的粒度软

8、件架构”；而从业务层面来看，SOA的核心概念是“重用”和“互操作”，它将企业的IT资源整合成可操作的、基于标准的服务，使其能被重新组合和应用。SOA能够在实际应用中获得成功有两个最重要的因素：灵活性和“与业务相关”，这使得它成为弥合企业业务发展需求与企业IT支持能力之间鸿沟的最佳途径。SOA带来的另一个好处是可以充分利用现有的IT资产，包括遗留应用和数据库，新系统可以通过将遗留应用和数据纳入SOA，