道路通行能力手册尹其畅a详细

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1、学院：电子与控制工程学院专业：交通信息工程及控制学号：2012132029姓名：尹其畅内容：道路通行能力手册通行能力和服务水平一通行能力概述二服务水平概述通行能力的概述1.通行能力的定义通行能力是指在给定的服务水平条件下，单位时间内通过道路某一断面的最大交通实体数。我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。交通量是指在单位时间内通过道路某一个断面的交通实体数,交通量是一个随机数;通行能力是一个确定的数值，通行能力在道路设计时就已经确定好了。为什么要研究通行能力？交通需求与交通供给－交通拥堵问题－交通事故问题－环境污染

2、问题－能源消耗问题2.通行能力的分类1950年出版的美国《道路通行能力手册》（即HCM）中根据通行能力的性质和使用要求，将通行能力分为下面三类：基本通行能力可能通行能力设计通行能力定义：道路在一定条件下单位时间内所能通过车辆的极限数。基本通行能力：理想的道路与交通条件可能通行能力：通常的道路与交通条件设计通行能力：考虑不同的服务水平服务水平和服务质量1.服务水平的概念服务水平(LevelofService)美国HCM中规定为：描述交通流内的运行条件以及影响驾驶员和乘客感受的一种质量标准。即道路在某种交通条件下所提供的运行服务

3、的质量水平。服务水平是从道路使用者（包括驾驶员和乘客）所感受到的服务质量的角度来进行描述的。如从驾驶员的角度，主要体现在行驶的舒适性、燃油的经济性、磨耗的减少、行程时间的缩短上来讲。选定服务水平的几条原则：道路交叉口差一级条件差的比条件好的降一级主线比匝道高一级高速公路的服务水平应不低于二级服务水平分级：行车速度、行车安全性、舒适性、经济性。各国划分不一。2021/8/6交通工程服务水平分级美国分为六级：A级自由流；B级低密稳定流；C级中密稳定流；D级高密稳定流；E级接近饱和状态；F级过饱和状态。服务水平双车道公路（平原地形

4、）市区干线道路信号交叉口时间延误率(%)平均行驶速度(km/h)平均行驶速度(km/h)每辆车停车延误(s)A≤30≥93≥56≤5.0B≤45≥88≥455.1~15.0C≤60≥83≥3515.1~25.0D≤75≥80≥2725.1~40.0E>75≥72≥2140.1~60.0F100<72<21>60.0美国道路设施服务水平标准LOSALOSBLOSCLOSDLOSELOSF美国道路设施服务水平标准我国公路服务水平现分为四级，一级相当于美国的A、B两级，二、三级分别相当于美国的C级及D级，四级相当于美国的E、F两级

5、。总结:道路的通行能力和服务水平从不同的角度反映了道路的性质与功能,通行能力主要反映道路服务数量的多少或能力的大小,服务水平主要反映了道路服务质量或服务的满意程度。严格地说,没有无通行能力的服务水平,也没有无服务质量的通行能力,两者是不能分开的。交通流参数1连续流2间断流连续流道路上行驶的车流不因外界因素干扰而停车在没有停车或让路一类的交通标志的高速公路上在没有信号交叉口之间的乡村路段上间断流由于外界因素干扰导致交通流周期性的中断产生主要外因是交通信号、还有停车或让路标志交通信号分割出车群，而车群又有分散的趋势交通基本参数：

6、交通量、速度、交通密度。公共交通概念公共交通有两个主要的作用：第一个作用是顺应了选择公交乘客的需要。公共交通是人们在一些大城市商业中心区（CBD）内活动的基本工具，没有它，这些地区将无法生存。第二个作用是为儿童、老人和由于身体条件不能驾车的那部分人群的基本出行提供了条件。公共交通特性根据实用性和通行能力，公共交通与小汽车交通的特性有几点不同。小汽车进入道路设施的地点较多，公交只能在特定的时间、特定的地点运行。但道路一经建成，就可以获得每天24小时的道路通行能力，而公交的通行能力要受到在某一时刻运行的公交车辆数的限制。公共交通

7、客运能力的基本概念公共交通客运能力的概念与公路通行能力不同。它包括人和车辆两方面的行为；客运能力的大小取决于公交车辆的尺寸和发车频率；同时它反映了旅客交通与车流量之间的相互作用。公共交通客运能力取决于公交公司的经营政策，即政策规定的发车频率和容许的载客量。因此必须采用传统的公路通行能力概念，并有发展。车辆通行能力通常确定三个场所的公交车辆的通行能力：站台或者停车位；公交车站和列车站、公交车道和公交路线。每个站点都会直接影响到下一个站点。公共汽车站或列车站的车辆通行能力受站台车辆通行能力的控制，公共汽车道或公交路线的车辆通行能

8、力受车道沿线或路线的关键车站的车辆通行能力的控制。影响客运能力的因素（1）运营政策（2）乘客需求特性（3）车辆的通行能力停留时间停留时间是确定客运能力的关键参数，乘客需求量和乘客服务时间是确定停留时间的关键因素。停留时间是由上车需求、下车需求或总的交换乘客需求（例如：在一个主要的换乘点）所