道路工程课件(1)

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1、道路工程第一章总论我国道路现状与发展规划道路的分类、等级道路的基本组成道路的车辆道路的交通特性道路现状评价存在如下几方面的问题：1．数量少（1）公路通车总里程：目前通车里程虽己达175.8万公里，但与发达国家相比，仍然相差较大。如美国为630万公里，日本140万公里，印度160万公里。（2）公路密度：公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。从总体上讲，我国公路基础设施总量不足，密度偏低。美国公路密度每百平方公里为67公里，英国为160公里，法国为147公里，日本为303公里，印度为61公里，而我国只有17.5公里。

2、每万人拥有公路长度，美国为242公里，英国为63公里，法国为140公里，日本为91.5公里，印度为22公里，而我国只有11公里。2．公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低。在通车里程中，二级以上的公路，只占公路总里程的13.1%多，等级以上公路所占比重为78.3%，还有达不到技术标准的等外公路36.4万公里，占22％左右。高级、次高级路面里程占公路总里程的38.9%。无路面里程15.4万公里,占9％。3．发展不平衡。东西部差距较大，平原区与山区差别大。到2000年底全国仍有353个乡（0.8%），6.9万个村（9.

3、2%）不通公路。公路密度各省市差距大。上海95.4km，天津85.1km，北京81.0km，海南61km，广东58km，江苏56.6km。10km以下的省有5个，西藏、青海、新疆、内蒙古、甘肃，黑龙江省13.8km，排位倒数六。4．通行能力低。通行能力大、运营效益高的公路主骨架未形成。5．服务水平低。公路运输服务不满足要求。发展规划1990～2020年，总长3.5万公里国道主干线公路全部建成高速公路。2003年，完成“两纵两横”；2020年，完成“五纵七横”。第一节道路的分类及分级一、道路的分类二、公路的分类及分级三、城市

4、道路的分类及分级一、道路的分类按其交通性质和所在位置分为公路和城市道路1、公路是连接城市、乡村、工矿和林区的道路，主要供汽车行驶并具备一定技术条件的交通设施。2、城市道路是城市范围内的道路，供各种车辆和行人通行并具备一定技术条件的交通设施，并有形成和促进城市结构布局、提供通风、采光空间，作为上下水道和煤气、电力、通信设施埋设通道的功能。二、公路的分类及分级1、道路的分类按其在公路网中的作用与地位分为国家干线公路、省干线公路、县公路、乡公路和专用公路。2、公路的分级根据交通部《公路工程技术标准》的规定，公路按其使用任务、功能

5、和适应的交通量分为五个技术等级。高速公路、一、二、三、四级公路。①国家干线公路是指国家公路网中，具有全国性政治、经济、国防意义，并经确定为国家干线的公路，简称国道。②省干线公路是指有省公路网中，具有全省性政治、经济、国防意义，并经确定为省级干线的公路，简称省道。③县公路是指具有全县性政治、经济意义，并经确定为县级的公路，简称县道。④乡公路是指主要为乡村生产、生活服务，并经确定为乡级的公路，简称乡道。⑤专用公路是指专为企业或其它单位提供运输服务的道路。如：厂矿道路，林区道路。①高速公路a.专供汽车分向、分道行驶；b.全部控制

6、出入；c.具有4个或4个以上车道；d.设有中央分隔7带；e.全部立体交叉；f.具有完善的交通安全设施、管理设施、服务设施；g.四车道能适应Q=25000～55000辆；h.六车道能适应Q=45000～80000辆；i.八车道能适应Q=6000～100000辆。（Q为各种汽车折合成小客车的远景设计年限（t）年平均日交通量(AADT)。）②一级公路a.供汽车分向、分道行驶；b.部分控制出入；c.设施与高速公路基本相同；d.四车道能适应Q=15000～30000辆；③二级公路a.是连接中等以上城市的干线公路；b.能适应Q′=30

7、00～7500辆。(Q′为各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均日交通量)④三级公路a.沟通县、城镇之间的集散公路；b.能适应Q′=1000～4000辆。⑤四级公路a.沟通乡、村等地的地方公路；b.能适应Q′≤1500辆。三、城市道路的分类及分级①快速路a.为城市大量距离、快速交通服务；b.有4个以上车道，中间设分车带；c.全部或部分控制出入。②主干路a.连接城市各主要分区、车站、港口；b.以交通功能为主；c.机非分行。三、城市道路的分类及分级③次干路a.连接主干路的辅助性干道；b.兼有交通、服务功能。④支路a.连

8、接次干路与街区路；b.解决局部交通，以服务为主。三、城市道路的分类及分级除快速路外，每类路按所在城市规模、设计交通量、地形分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ级。①Ⅰ级——大城市采用；②Ⅱ级——中城市采用；③Ⅳ级——小城市有用。第二节道路的基本组成一、公路的基本组成公路是承受车辆荷载的结构物，它主要由路基、路面、桥涵、隧道、