船舶辅锅炉的燃油设备及系统

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1、第三节船舶辅锅炉的燃油设备及系统一、燃油在锅炉中的燃烧情况二、燃烧器三、燃烧器使用管理要点四、燃油系统五、燃烧常见故障分析与排除一、燃油在锅炉中的燃烧情况1.燃油燃烧[FuelCombustion]的特点燃油的燃烧以“油气[OilMist]”形式进行。(1)油滴蒸发速度(雾化)(3)油气与空气相互扩散速度(加热)(2)油气氧化速度(通风)影响燃烧速度的因素2.空气过剩系数[ExcessAirRatio]1kg燃油完全燃烧所需要的实际空气量Vk与理论空气量V0之比。大：风机的耗能大，排烟损失大小：不完全燃烧损失大(1.05~1.

2、2)3.燃油在炉膛中的燃烧过程准备阶段：油滴加热、气化、与空气混合燃烧阶段：混合气体浓度、温度达到一定数值，遇到明火着火燃烧。保证油雾离开喷油器就有一定的空气(10~30%)与之混合，减少碳黑的产生。(太大点火困难，太小冒黑烟)供给燃烧所需的大部分(70~90%)空气燃烧器[Burner]一次风二次风[PrimaryAir][SecondaryAir]喷油器配风器着火前沿：油气和空气混合形成的可燃气被点燃后形成的燃烧带(位置、长度)。它一方面向燃烧器方向扩展，另一方面随气流向炉膛流动，当二者速度相等时，着火前沿便稳定在一定位置上。

3、4.保证燃烧质量的主要因素(1)油的雾化质量(3)油雾和空气混合均匀，着火前沿位置和长度合适(2)有适当的一次风和二次风(4)炉膛容积热负荷要合适二、燃烧器[Burner]风机—供风喷油器—供油电点火器—点火火焰监视器—反馈主要部件配风器—配风M/VHAIYANGDAOM/VYULONG火焰感受器[FlameSensor]风机[ForcedDraughtFan]电机[FanMotor]观察镜[SightGlass]风门[Damper]供油管[OilSupplyLine]回油管[OilReturnLine]风量调节伺服电机[Serv

4、omotorforAirRegulator]油泵[OilPump]电磁阀[SolenoidValve]1.喷油器[Nozzle/Atomizer]作用：控制喷油量；雾化燃油，保证燃烧质量。要求较大的调节幅度(最大喷油量/最小喷油量)细油滴(50m占85%，无>200m)雾化角>气流扩张角油雾流的流量密度(单位时间内通过垂直油雾流轴向速度单位面积上燃油的体积)分布合适。结构简单、运行可靠、操作调节方便、检修和清洗容易、易于实现自动控制。喷油器的型式压力式喷油器回油式喷油器蒸汽式喷油器旋杯式喷油器(1)压力式喷油器[Pressur

5、eJetAtomizer]喷嘴体上有6~8个燃油孔道雾化片上有切向槽、漩涡室和喷孔，雾化片的喷孔大小决定喷油量大小。影响雾化质量的主要因素油压越高，雾化质量越好。0.7~3MPa。喷孔直径越小，雾化质量越好。旋转越强烈，雾化质量越好。粘度越小，雾化质量越好。燃油需加热。油压喷孔直径油流旋转的强烈程度油的粘度喷油量与油压的平方根和喷孔的截面积成正比一台锅炉配备不同规格的雾化片，喷孔直径从0.5~1.2mm分为几档。雾化片性能用型号表示：25—60号雾化片喷油量为25kg/h雾化角为60o1-喷嘴接头2-阀室3-阀盖4-喷油阀5-弹簧

6、座6-弹簧7-O形密封圈8-调节螺丝9-管接头10-喷嘴11-喷孔12-旋流器13-喷嘴体14-螺旋销带喷油阀的压力式喷油器电磁阀使用方法：起动油泵前先使油加热器通电加热，然后起动油泵很短时间，使油在管内稍作移动，重复数次后再使油泵连续工作，油压可正常。目的：防止粘度太大，高油压直接顶开安全阀。要使喷油器投入工作，电磁阀应关闭压力式喷油器喷油量调节方法改变油压(调节幅度不超过2)变换使用喷孔直径不同的喷嘴(或喷油器)改变投入工作的喷嘴(或喷油器)数目压力式喷油器的主要缺点：喷油量调节范围小(2)回油式喷油器1-喷嘴帽2-雾化片3-

7、旋流片4-分油嘴5-喷嘴座6-进油管7-回油管回油阀旋流片上有切向槽，雾化片上开漩涡室关小回油阀，开大风门。如果锅炉汽压过低，应如何调节？进油量不变，油流在切向槽中的流速和在喷孔中的旋转速度不变，用回油阀改变喷油量(喷油量调节范围3~5)，不影响雾化质量。(3)蒸汽式喷油器[SteamAssistedPress.JetAtomizer]1-喷嘴头部4-螺帽5-外管6-内管7-油孔8-蒸汽孔9-混合孔2.3-垫圈DDZ蒸汽雾化式燃烧器(4)旋杯式喷油器[RotaryCupAtomizer]SKVJ转杯式燃烧器SKV转杯式燃烧器旋(转

8、）杯式喷油器特点优点：(1)调节方便；(2)调节幅度最大(10)(最小的是压力式)(3)在低负荷时，雾化质量更好；(4)对油的过滤要求不高；(5)适用劣质燃油，所需油压低。缺点：结构复杂，价格较高。压力式回油式蒸汽式旋杯式调节幅度23~51010滤