铁路运输企业向现代物流企业转变探讨论文

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1、铁路运输企业向现代物流企业转变探讨论文.freels，ITS)，已计划与2008年启动；以DB公司为代表，综合多种运输方式，实行“一票到底、全程负责”；并制定了物流人才培养计划，最迟2008年开始并持续进行。而总结日本铁路改革中的JR铁路公司经验教训，将铁路定位于纯运输企业，导致其企业逐渐远离真正的货主，成为供众多物流企业选择的一种运输方式，不仅失去许多利润空间，还逐渐在运输市场中失去主动性。3现代物流服务的要求现代物流理论认为，消费者的需求决定了供应链的形成，左右着供应链的运行，物流过程以满足消费者的需求为目标，现代物流彻底超越了过去制造商、分销商、零售商、物流服务商

2、等等竞争、博弈关系。从设计、制造、分销、运输到零售。作为供应链中的成员都应得到有关销售趋势和产品的信息，这种了解有利于每个成员改进其产品设计、包装、营销和品牌经营，因此加强物流企业与生产企业的合作是现代物流发展的趋势，现代物流企业作为供应链中有重要环节，要适应新形势的需求，简便手续、降低物流费用，快速反应能力、高可靠性。4传统运输服务商与物流服务商的区别物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合，物流是创造时间性、场所性价值的经济活动，从物流的范畴来看，包括前述诸种活动，而广义的

3、定义还应包括生产物流过程。虽然物流服务商与运输服务商同样是作为企业运营，以追求企业效益最大化为目标，但是二者在诸多方面是有区别的。前者把满足消费者的需求放在重要地位，统筹设计、制造、运输、销售等市场环节，作为企业经济发展的“加速器”和“第三利润源泉”。与后者的“作为后勤保障系统”和“在销售活动中起桥梁作用”的理念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。它不仅仅提供运输服务，而是逐步形成包括传统仓储、运输、货代、集装箱运输、物流配送中心及第三方物流等各种商业模式，由运输、存储、包装、装卸、流通加工、物流信息传递、单证处理等诸多环节构成的综合服务体系。当前我国的所谓物流企业

4、除少数是新概念下创立的第三方物流企业外，往往只是从事其中的单一功能或少数功能，当前的大多数运输企业仅仅完成物流环节中的局部作业过程，还不是真正意义的物流企业。姑且称其为传统物流企业，根据表1的分析，铁路运输正是这样的传统物流企业，主要业务活动还是在从事旅客与货物运输，还是运输服务商。5铁路运输企业由运输服务商向物流服务商的转变铁路企业发展现代物流具有得天独厚的优势。铁路运输企业向社会提供的货物运输、延伸服务等项目中，包含了物流功能要素中的运输、储存、保管、装卸等功能；统一的全国铁路网体系、场站仓储设备，为发展现代物流提供了一定的物质条件；路网通讯能力和TMIS有利于实现

5、物流信息的资源共享。而同时，这些条件还有较大的不足，企业内部的改革还有很大的发展空间，铁路运输与其他环节的顺畅衔接还有很大的改善余地。(1)根本出路中向物流服务商转变，树立以满足顾客需求为目标的经营理念，全面提高服务质量。尽管若干年来，铁路运输企业主张的全面提高服务质量，但这提高还停留在较低层次上，还很表面化、形式化。要将满足顾客需求为第一目标的理念贯彻到每个员工、每个工作岗位、每个工作流程，还有许多方面有代发掘和提高。(2)建立物流战略层开发部门与具体物流业务层生产单位。当前我国铁路部一局一站段的层次管理模式，虽然各局成立了物流公司、分公司，但各个基层单位条块分割，注

6、重自我利益，还不能从物流全过程、铁路系统全局出发来运作，不能积极主动探索、挖掘物流新业务资源和形式。建立物流战略层开发部门，才能够从全路的角度统筹考虑利益得失，建立物流服务标准和操作规范；具体物流业务层生产单位，可研究分析当地用户企业的经营管理模式对物流运作的需求，提供适当的物流产品，与用户建立长期的合作伙伴关系，从而增加铁路物流的市场份额。(3)具体业务上延伸物流服务的时空范围，提高综合物流服务能力。服务时间范围，过去指从收到货物(或者从申报运输计划)时起，至交付货物完了之间的一段时间，作为现代物流服务商，向前、向后延伸其服务时间范围，就要主动上门为企业服务，分析其生

7、产特点与物流需求，参与其物流策略制定。由目前仅提供铁路单一模式的运输服务，拓展到能够提供多式联运、仓储服务，提供订货、保管、包装、配送、代物流加工、报关等物流一体化服务的第三方物流。服务空间范围，过去一般指铁路货流吸引区，通过货主由汽车或铁路专用线取送货至货运站的形式，铁路运输服务覆盖的空间区域。现在通过在适当远离铁路的地区建立物流中心，集散货流，通过公路干线往返于物流中心与铁路货运站之间，扩大了服务空间范围，增加铁路物流吸引量。(4)拓展思路、开发新服务形式。满足顾客的物流需求是产生新的服务形式的原因，是创新服务的动力，是铁路运输企业向