土工格网在老路改造试验段中的应用论文

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1、土工格网在老路改造试验段中的应用论文.freel的k42＋023～k42＋109、k44＋290～k44＋376两段。k42＋023～k42＋109段用土工格网处理，k44＋290～k44＋376填筑普通材料，并且在里程k44＋320与k42＋072.2分别设置了1号与2号沉降管，进行沉降观测，用以比较土工格网的处理效果。3.2施工前的准备清除腐殖土等不适宜土层至少30cm，将老路基按设计要求挖台阶，检查密实度，如不符合要求，则用手扶式压路机压实，使其压实度达90％以上；若原有路肩质量较差、达不到设计要求，要将路肩翻晒后再碾压，以满足质量要求。3.3土的工程性质本地区土中含有云

2、母的千枚岩、板岩碎屑，有胀缩性，可能造成其上的构筑物开裂与下沉。因此路幅内土基含水量的不均匀变化将引起不均匀的胀缩，导致公路路基产生幅度很大的横向及纵向波浪状变形，造成路面变形或开裂。3.4土工格网的施工(1)土工格网沿线路的横向铺设，如图1所示。将成捆土工格网自老路堤往新路堤方向展开，按设计长度截断，施工时应保证格网铺向与线路走向垂直。(2)先将铺设在老路堤上的端部锚牢，然后展开至挡墙上，用带排钩横梁将土工格网张拉紧，使之产生2％～4％的伸长。U形锚钉的间距不大于1m，其长度大于25cm，相邻两幅土工格网的搭接长度不小于20cm，并用尼龙绳呈之字形穿绑，使之成为一体。土工格网

3、覆盖至每层挡墙的全宽。(3)土工格网在试验路段中共铺设了10层。一至三层的土工格网的间距为50cm，四至八层的土工格网的间距为90cm，八至十层的土工格网为30cm。由于填土6～8m不等，且填土较高，所以采用满铺。土工格网的铺设长度4～9m不等。4施工质量的控制(1)当土工格网摊铺在碎石层上时，应先在碎石层上撒铺2cm厚的粗砂，以免土工格网直接与碎石接触而被破坏。(2)运料车应避免在已摊铺并张紧定位好的土工格网上直接碾压，以免对土工格网产生推移或破坏，从而影响施工质量。铺设土工格网的关键是保证连续性，避免产生扭曲、褶皱、重叠，要特别注意避免过量拉伸，以防止超过其抗拉强度和变形极

4、限而发生破坏和撕裂。(3)每层填土厚度不大于30cm，路床范围内压实度≥93％，其他部位≥90％。5沉降管的设置与观测路基填料回填前埋置沉降管，即在里程k44＋320与k42＋072.2处分别设置了1号与2号沉降管，通过沉降观测，可以及时掌握路基沉降的变化情况。前23天的实测数据整理如图2、图3，由图可见：图2中前23天的沉降量为3.2mm，图3中前23天的沉降量为25mm。土工格网处治段比没有处治段沉降量要小，说明土工格网在减少沉降方面起了一定作用，用土工格网处理新老路基结合部，可以减少新老路基的不均匀沉降。6土工格网的作用机理土工格网为柔性材料，它只能承受较大的拉应力。将

5、其布置在土体的拉伸变形区，土的拉应力传给土工格网，使筋材成为抗拉构件。当加筋土受荷载作用时，土工格网与土体间咬合镶嵌的摩擦阻力制约了土体的侧向变形，土工格网与土体之间具有较高的粘结作用，并与土体产生相互嵌固作用的效应，显示出更好的抗拉性能。高抗拉性使筋土强度远远高于无筋土，极大地提高了路基土承受剪应力的能力，一定程度上改善了正常路堤横断面上的沉降状况，使得横断面上的沉降趋于均匀，因此能减小新老路基结合部的差异沉降，防止新老路基结合部位路面出现纵、横向裂缝。7结束语本处理段在路基全宽度内满铺土工格网，处理后可以加强新老路基的结合强度，减小不均匀沉降，与其他工程措施相比较，经济效益

6、较好，为道路改、拓建提供设计、施工依据。