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时间:2018-11-28
《歼-31战机珠海航展冒黑烟的真正原因揭晓.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、冒黑烟与耗油率没有一毛钱直接关系--你别以为是拖拉机,RD93/RD33一向有这个现象,当然在低速时比较明显,而加速与加力阶段没有,而同出一系的AL31就不明显。 冒黑烟原因很多---不是什么燃烧不充分---如果这样,那连基本的设计不合格,苏联当局都可以枪毙了。 冒黑烟没有跟耗油有直接必然的联系,有一些还跟发动机的材料有关。比如PS60,这玩意耗油,也冒黑烟,但冒黑烟主要是发动机核心材料规定选择不同,所以冒黑烟而且喷射许多有害物质。资料图:歼-31战机珠海航展表演冒黑烟并不是不冒了,PS60就省油了,省油主要是温度,涵道比,风扇级数,以及材料与控制的涡轮转速,空
2、气流量、总压比等等有关。 不是冒黑烟费油了,不冒就省油了,这可不是二手柴油机运输卡车。首先就没搞清楚涡流风扇与柴油机排气管的区别。 实际上RD-33/93的黑烟问题从来就没有真正解决掉。 每当Mig-29飞行表演时,现场不仅烟雾缭绕,而且充满浓浓的汽(煤)油味,可以肯定,这就是燃烧不完全的问题。 燃烧不完全的原因是缺氧,缺氧有两种可能:1)进气不足2)送油过多。以下解析歼-31冒黑烟的真正原因... 我观察,Mig-29冒黑烟,基本上是在地面爬升机动是才会冒,也就是说在加大功率推油时发生,这和某些老的柴油汽车冒黑烟是一个意思。 推其原因:低空
3、低速,进气压低,进气量不足,油门上来风扇转速不能跟上,加剧进气不足,这种情况下,油料无法燃烧充分,于是黑烟滚滚。 这是由发动机的技术水平跟不上决定的。1)后发动机因转动惯量大,相应迟缓,转子提速性能不佳;2)推油时,风扇转速和送油无自动控制,只是简单的机械连接。杆位多少,就送多少油,能烧掉是这么多油,烧不掉也是这么多油,多不退,少不补。 当然,这种发动机大动态的变功率往往只会发生在飞行表演,正常的飞行任务功率都是渐变,RD-33/93的冒烟就不那么严重了,并不会影响油耗和航程,实际空战就不得而知了。 J31在来珠海前曾中途到某地转场,有网友认为是J31航程不够
4、从沈阳直飞珠海所致,但专家的说法是“要确保着陆安全” 从沈阳到珠海据称直线距离2200公里,但是实际上,战机起飞航路还要引导规划,不是说战机没有这个能力,因为必须遵守全程管控的要求,所以不可能走直线---其实民航航线也很大程度上如此,靠近一些备降点,以及航路参照点。 比如航程巨大的苏27系列,前一阵进入我国军演,都需要有沿途引导,以及指定航路起降机场以及备降机场。毛子的苏27表演队,如果参加新加坡航展,一般要降落越南,中国河南/安徽,北京/或内蒙,才能进入毛子境内,比实际航程要求降落点多了近1倍。 一般来说,转场航程也要有一定的油料安全作为保障要求,当年歼10飞到
5、西安YL,内油航程都够一个来回有余,还需要满油,净空条件管控,雷强当时到了Yl上空,油料还有很多,不符合降落要求,只能在机场上空来回做动作,不断开加力搞了20多分钟,结果全YL的人都跑出来看。 歼31完全可以直飞珠海,但是作为一架新实验机来说,这不是实验极限航程的时候,追求航路安全,为此也很正常。 现在的消息是歼31正式版可能更大,航程载荷更远一些。 现在国际认为最有可能RD93是跟收敛环,闭合润换管路以及冷却的处理有关系。4.5吨内油的Mg35,Mg29K都是采用Rd93系列,航程都在2200公里左右,比F18C都大一些。 可以告诉你,现在已知四代机
6、里,只有F22,J20有侧弹舱,而T50没有侧弹舱的证据---许多人认为那个侧翼三角凸起是,但是体积太小,根本不能作为侧弹舱用。 即使是美国YF23这种大型隐身战机,由于机体选择,也只是两片下腹弹仓,在转变成正式机方案里,将拉长0.7米,以承载远程空空弹药与小体积精确弹药。而F35,则是左右各一个主腹部弹仓。而JSF波音方案,由于采用下颔进气结构,所以采用两下侧小面积弹舱。 美国人都没说YF23,F35没有格斗能力,而波音的JSF有格斗能力,毛子也没有拓展格斗弹仓的T50(新的反隐身格斗弹由于高G,目标检索能力,射程,比上代弹体积只增不减,现在毛子的两翼三角凸起
7、,别说自己的R73,连美国的响尾蛇X都装不下),你又急什么J31没有格斗能力。 较小的载弹能力能否应对高强度的空中作战 歼31你看着机头雷达孔径小,其实就你第一张图都可以看投影,一点都不小。而且你根本不明白四代机的雷达设置,跟常规机不一样。 四代机追求的雷达透波隐身,雷达是倾斜放置的相控阵列,实际面积很大,如果有钱也敢花钱,在机头两侧可以搭至两侧棱线的相控阵列,以追求更大的攻击角度。 而集中波束,远程冲压雷达空空弹制导可以达到230公里以上,苏35经常吹嘘的300公里搜索就是这个意思,实际上全空段搜索模
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