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1、关于高层建筑外部环境的消防设计探究-->高层建筑外部空间的消防设计摘要:通过对近年我国发生的特大火灾的分析,指出了一些高层建筑外部空间的消防设计存在的不足,提出了建筑消防审批应当留意的若干题目。枢纽词:高层建筑;外部空间;裙房;消防安全;消防举措措施高层建筑外部空间指高层建筑与附近建筑代写工程管理博士毕业论文、城市街道之间存在的空间,它是建筑与建筑、建筑与街道之间的中间领域,也是一个有秩序的人造环境。它既是人们进入高层建筑的序幕,又是人们离开高层建筑前往外部世界的平台。对消防而言,高层建筑的外部空间,长短常状态下救火救生的通道,是火灾的分隔地带,
2、是不可缺少的安全空间。世界上发达国家或地区的高层建筑设计都经历了一个从忽视外部空间设计到加强外部空间设计的历史阶段,这是由于人们熟悉外部空间重要性是需要有一个过程的。海内也是如斯。在人多地少,地皮紧张的情况下,外部环境的消防空间更轻易被忽略。明智的建筑师,在其进行高层建筑的防火设计时,老是同外部空间的消防设计同步进行的。例如北京的十大建筑工程,其外部空间的消防设计大多是比较理想的。待工程竣工之时,外部空间的消防设计也便同时落成。此后,外部空间也就不做什么大的变动了。现代高层建筑设计,时兴与低层裙房组合的体型,其外部空间随裙房舒展。但是,这种舒展应
3、当有一定限度。GB50045-1995(2001年版)《高层民用建筑设计防火规范》(以下简称“《高规》”)对于裙房的定义是:“与高层建筑相连的建筑高度不超过24m的附属建筑。”《高规》3.0.6划定:“二级耐火等级高层建筑的裙房,当屋顶不上人时,屋顶的承重构体可采用耐火极限不低于0.50h的不燃烧体。”《高规》4.1.7还划定:“高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度,不应布置高度大于5.00m、进深大于4.00m的裙房,且在此范围内必需设有纵贯楼外的楼梯或纵贯楼梯间的出口。”当前,我国城市建设迅猛发展,高楼林立。很多
4、新建高楼要建设裙房,已经建成的高楼还要接建裙房。在这种情况下,楼外空间消防设计题目更有其必要性和迫切性,高层建筑外部空间不是一个可有可无的点缀,它应该与高层建筑单体和群体同时规划,同时设计,贯彻统一构思,使“内”与“外”共同成为为人们服务的,安全的空间环境。北京某住宅楼,高16层,始建于20世纪80年代,原本是三面邻街的,安全环境很好。后来,又在住宅楼的一侧接建了一座二层楼的裙房,高6m,建筑面积约1500m2,进深20m。这显然是不符合防火规范要求的。2002年4月15日,在裙房2层楼上开设了一个220m2的网吧。称“蓝极速网络技术服务中央”,
5、业主为了防盗又把14扇窗户用钢筋护网封锁。6月16昼夜,网吧发生火灾,因为裙房消防举措措施简陋,疏散不力,致使25名网民死亡,11人受伤。高层建筑外部空间消防设计的重要内容是布置消防车道。《高规》4.3.1划定:“高层建筑的附近,应设环形消防车道。当设环形车道有难题时,可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时,应在适中位置穿过高层建筑的消防车道。”《高规》4.3.4还划定:“消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m。消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。”在
6、当今高层建筑的消防车道设计中,有三个倾向是应当留意的。一是片面追求“容积率”而有意压缩消防车道的宽度和占地面积。二是消防车道距高层建筑太近。万一高层建筑发生火灾,消防车无法在消防车道上行驶或停留。由于火灾的高温会把消防车烤着,楼上坠落下来的砖石瓦片等会将消防队员砸伤(死)。三是占用消防车道兴建辅助建筑。万一高层建筑发生火灾,消防车由于没有消防车道而无法接近火场投入救援。北京某三星级酒店,建于1987年,总建筑面积35000m2,主楼高17层。酒店落成时,主楼附近原本是有环形消防车道的。8年之后,即1995年,业主又在主楼两侧的消防车道上建筑了两座
7、裙房,5层高,约20m,长约45m,宽约20m。这显然是不符合防火规范要求的。投入使用5年之后,对裙房游泳池维修时发生火灾。因为裙房消防设备简陋,疏散不力,消防车道不畅通,致使12人死亡,37人受伤。消防车到场时,只得借用左邻右舍的夹道通过和升起消防云梯,实施救人救火的。在现行高层建筑设计中,泊车场的设计滞后,大多数高层建筑住宅楼不设泊车场。这些高层建筑住宅楼社区,拥有不少私人车,每到晚间,这些社区的消防通道便成了有车族的天下。万一社区发生火灾,消防车进不了社区,接近不了消火栓和火场,岂不误事。高层建筑外部空间的绿化,是绿化设计师大显身手的好地方
8、。但是,绿化设计师大多不认识《高规》,经常发生喧宾夺主的情形。例如《高规》4.3.7划定:“消防车道与高层建筑之间,不应设置妨碍登高消防
