捷达轿车发动机故障检修毕业设计

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捷达轿车发动机故障检修毕业论文捷达轿车发动机故障检修-26- 捷达轿车发动机故障检修摘要捷达轿车发动机常见故障分类：发动机控制电路故障，发动机自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原则上先排除控制电路故障——再排除发动机自身故障——后排除其它外部故障。一般来说，汽车发动机出现故障，不要不加分析地乱拆乱卸，首先要观察和诊断，查找出故障的部位，分析故障的原因，然后解体故障部位，确切地找出造成故障的原因，然后加以解决。在排查故障时，有许多行之有效的方法，常用的有“排除法”——先分析出可能产生此故障的因素，然后逐项排查，最终找到故障的原因；还有“换件对比法”——就是用合格的或在别的发动机上正常使用的零部件替代怀疑产生故障的零部件进行对比，新的零部件换上后，一旦故障消失，则说明故障原因在此零部件上，必须更换或维修。这种“换件对比法”有时能大大缩短判断故障的时间，起到事半功倍的效。关键词：故障思路排除法换件对比法JettaEngineFault:Enginecontrolcircuitfailure,theengine'sownfault,otherfault.Troubleshootingideas:first,inprinciple,ruleoutthecontrolcircuitfault-andthenruledoutenginefailureitself-aftertheexclusionofotherexternalfault.Ingeneral,carenginefailure,donotsplitwithoutanalysisofrandomchaosunloading,thefirstobservationanddiagnosis,findoutthefaultlocation,analyzethecauses,thenthedisintegrationofthefaultlocation,findoutexactlycausedthefailure,thenbeaddressed.Introubleshooting,therearemanyeffectivemethods,commonlyusedinthe"exclusion"-thefirstanalysisofthefactorsthatmaybecausingthefailure,thenbyoneinvestigation,andultimatelyfindthecauseofthemalfunction;there"forpiecesofcontrast"-istouseaqualifiedorotherenginecomponentsusedonthenormalreplacesuspectedfaultypartshavecomparedthenewpartsputon,oncethefaultdisappears,thenthecauseofthefailureinthiscomponent,youmustreplacementorrepair.This"forpiecesofcontrast"sometimescangreatlydeterminethefailurerateatthetime,playamultipliereffect.Keywords:Faultideasforpiecesofcontrastexclusion-26- 捷达轿车发动机故障检修目录绪论第一章捷达轿车常见故障一发动机启动困难或不能启动1原因分析与处理2动机功率不足3发动机温度过高4发动机无机油压力或压力过低5发动机机油油耗过高6发动机冒黑烟7发动机冒白烟二发动机加速不良1发动机加速不良故障2故障诊断与排除要点三发动机异响1发动机异响特性的分析2发动机异响的检查四捷达轿车水温高故障1检查冷却系统2检查电控散热系统3检查水温监控系统五发动机其他工作不正常状态1在满负荷工作下转速太低2发动机转速下降过快3发动机转速波动第二章结论第三章参考文献第四章致谢-26- 捷达轿车发动机故障检修绪论汽车是一个复杂的机械系统，它有数千种零件构成，其中发动机是动力源、是汽车的心脏，因此，发动机的检测对整车的性能至关重要，及时准确对发动机的状况作出判断并给出维修意见，这无疑提高了汽车的可靠性、经济性和安全性。捷达轿车发动机常见故障分类：发动机控制电路故障，发动机自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原则上先排除控制电路故障——再排除发动机自身故障——后排除其它外部故障。一般来说，出现故障，不要不加分析地乱拆乱卸，首先要观察和诊断，查找出故障的部位，分析故障的原因，然后解体故障部位，确切地找出造成故障的原因，然后加以解决。在排查故障时，有许多行之有效的方法，常用的有“排除法”——先分析出可能产生此故障的因素，然后逐项排查，最终找到故障的原因；还有“换件对比法”——就是用合格的或在别的发动机上正常使用的零部件替代怀疑产生故障的零部件进行对比，新的零部件换上后，一旦故障消失，则说明故障原因在此零部件上，必须更换或维修。这种“换件对比法”有时能大大缩短判断故障的时间，起到事半功倍的效果。本文疏理的是针对不同故障现象可能的原因，编者尽量按照排查故障的思路流程按照顺序罗列，考虑到不同检修人员的技术能力和对不同大机的熟悉程度等因素，仅为检修人员提供参考的流程-26- 捷达轿车发动机故障检修一动机起动困难或不能启动1分析与处理：（五项为操作人员自己可查，后面的需要经过发动机专业培训的人员进行检查）1.1环境温度过低处理：对燃油箱安装预热装置；更换燃油；检查预热火花塞状况。1.2电瓶无电或电瓶损坏处理：给电瓶充电或更换新电瓶。1.3起动电机故障原因：启动电机无动作，检查启动电机是否得电，如不得电，则检查或检查外部控制电路是否有电压进入，如得电，检查启动电机连线是否松动或锈蚀（电压标准：24V的电压测量应不低于22.18v）。启动电机仍然无动作，判断启动电机损坏。处理：启动电机一般损坏的原因可能是电磁阀损坏或电机碳刷磨损，修理或更换启动电机。现场临时应急处理启动电机损坏故障方法：手动拉起停机电磁阀开启；采用连接线或长螺丝刀连接启动电机的电磁离合器控制线桩头和电源线桩头2~3秒，带动发动机启动后立即断开（此方法操作不当对发动机有一定的伤害，为应急情况下使用）1.4燃油不足导致无法吸上燃油或燃油质量及燃油供油管路问题(1)检查油位并检查油箱排气孔是否堵塞造成吸油不到位。(2)检查管路有否漏气情况。(3)检查管路有无脏污。(4)燃油滤芯的密封圈是否损伤，配合是否正确。(5)燃油软管是否有损伤、老化和折叠现象。(6)柴油管中空心螺丝的铜垫是否变形。(7)柴油滤芯是否脏污。1.5机油黏度问题处理：检查机油是否符合标准。季节性变化是否更换合适的机油。1.6油泵调节齿杆是否卡死处理：用手能轻松地动作加油拉杆的位置进行判断是否卡死，如果卡死，需要请专业人员进行检修。如果没有卡死现象，检查加油拉杆的限制位置是否正确。1.7烟度限制器电磁阀问题（适用于增压发动机）-26- 捷达轿车发动机故障检修处理：检查电磁阀是否得电，得电不动作则更换电磁阀，不得电则检查电路问题。1.8喷油嘴问题处理：喷油嘴喷射压力不对（使用喷油嘴检查仪检查，标准175+8bar），压力不够则使用调整垫片来修正喷射压力。注意事项：拆下喷油嘴后重新安装必须使用新的O型圈和新的调整垫。1.9喷油泵问题(1)喷油提前角错误，调整供油提前角。(2)输油活门不密封或零件损坏，处理：喷油泵大修。(3)供油提前器损坏，处理：可能是弹簧断裂、弹簧支撑片磨坏、配重块卡死等情况，检查并更换1.10气门间隙不对处理：检查并调整气门间隙；检查进[排气门和气门座圈是否磨损或损坏；检查活塞环与汽缸套的磨损情况及气环结焦或断裂情况；检查或调整活塞顶间隙是否过大。2发动机功率不足2.1润滑油油位过高处理：检查油位并注意分析油位过高原因。2.2调速器故障及处理(1)发动机停车杆不在工作位置，处理：检查曲柄调整位置、检查电磁阀的动作、检查高速限位螺钉位置。(2)加油拉杆达不到高速限速螺钉位置时，检查桡性轴是否卡死或调速曲柄位置是否合适。2.3发动机停车杆不在工作位置的处理（1）检查曲柄调整位置、检查电磁阀的动作、检查高速限位螺钉位置。(2)加油拉杆达不到高速限速螺钉位置时，检查桡性轴是否卡死或调速曲柄位置是否合适。2.4燃烧空气故障及处理(1)空滤脏污。处理：清洗空滤或更换；(2)维护指示器损坏。处理：更换维护指示器。(3)进排气管不密封。处理：检查各密封圈是否齐全，所有法兰螺钉是否拧紧，法兰管件是否有损伤，排气总管不密封时还要检查缸盖的找正情况及排气总管法兰的直线度。(4)增压器（对于增压发动机）和中冷器脏污。处理：清洗增压器。-26- 捷达轿车发动机故障检修2.5度限制器问题处理：更换或调整烟度限制器。2.6门间隙问题处理：检查并调整气门间隙。2.7系统故障及处理（1）油箱通气装置堵塞。处理：检查并清洗。（2）燃油系统中有空气。处理：排除空气。（3）油路堵塞。处理：清洗燃油滤芯和管路。（4）喷油嘴回油管路堵塞，处理：排除堵塞。（5）燃油预压偏低，处理：检查溢流阀及低压输油泵。（6）喷油嘴坏或喷油嘴调整垫不合适。处理：更换喷油嘴及调整垫。（7）高压泵回油螺栓单向阀问题，处理：更换高压泵回油螺栓。（8）喷油提前角问题，处理：调整喷油提前角。（9）喷油提前器问题，处理：检查并更换。3发动机温度过高3.1冷却系统故障与理（1）散热片脏污。处理：利用压缩空气清洁缸套、缸盖以及机油散热器与增压发动机中冷散热片等部位。（2）冷却空气导风板不密封，处理：检查调整导风板横拉杆位置并检查导风板是否有裂纹和掉块，有则更换调整。（3）风压室顶盖板不密封，处理：检查风压室盖板是否变形或损伤，检查盖板紧固螺钉是否紧固和齐全。（4）冷却风扇及防护栅栏是否脏污、冷却风扇中液力偶合器内离心式机油滤是否脏污，处理：清洁冷却风扇及防护栅栏上的污垢，清洗离心式机油滤。（5）检查排气节温器是否损坏，处理：检查并更换节温器。（6）检查温度传感器和温度表是否失灵或损坏。处理：检查更换。3.2燃烧空气问题（1）空滤脏污，处理：清洁或更换空滤。（2）维护指示器坏了，处理：检查或更换维护指示器。（3）进排气管不密封，处理：检查各密封圈是否齐全，所有法兰螺钉是否拧紧，法兰管件是否有损伤，排气总管不密封时还要检查缸盖的找正情况及排气总管法兰的直线度。（4）增压机的中冷器脏污，处理：清洁中冷器。（5）增压机的增压器故障，处理：清洗增压器的压气机罩和压气机叶轮。3.3排气背压问题-26- 捷达轿车发动机故障检修（1）空滤脏污，处理：清洁或更换空滤。（2）维护指示器坏了，处理：检查或更换维护指示器。（3）进排气管不密封，处理：检查各密封圈是否齐全，所有法兰螺钉是否拧紧，法兰管件是否有损伤，排气总管不密封时还要检查缸盖的找正情况及排气总管法兰的直线度。（4）增压机的中冷器脏污，处理：清洁中冷器。（5）增压机的增压器故障，处理：清洗增压器的压气机罩和压气机叶轮。3.4燃油系统问题（1）喷油嘴坏了，处理：检查喷射压力或更换喷油嘴。（2）供油提前角不对，处理：调整供油提前角。（3）喷油提前器损坏。处理：更换。（4）喷油泵与发动机安装不匹配（新换喷油泵后可能有此问题）。处理：重新校泵修正供油量。3.5润滑系统问题（1）缺少导风板或导风板断裂，处理：更换调整导风板。（2）机油散热器脏污，处理：清洁机油散热器散热片。（3）机油油位不对。处理：检查机油油位在标准范围内。（4）机油温度传感器损坏，处理：更换机油温度传感器。（5）机油散热器中温度控制阀坏了，处理：温度控制阀作用是机油温度达到90度时作用，如损坏则更换。4发动机无机油压力或压力过低4.1润滑油位及质量问题（1）操作错误，处理：在冷机状态下起机后必须在中等转速下运转几分钟后才能加速。（2）机油油位过低。处理：补充机油。（3）、机油黏度和质量不对，处理：按规定加充机油。4.2装配与维修问题（1）机油未及时更换，处理：按规定时间更换机油。（2）机油滤芯脏污，处理：清洗或更换滤芯。（3）机油滤芯的装配错误。处理：使用金属滤芯，并注意滤芯安装位置的正确。4.3机油温度问题（1）机油散热器脏污，处理：清洗机油散热器。（2）缺少导风板或导风板断裂，处理：更换导风板。（3）机油散热器中温度控制阀坏了，处理：更换温度控制阀。4.4机油循环问题-26- 捷达轿车发动机故障检修（1）机油传感器或压力表坏了或接线松脱，处理：更换压力传感器或压力表。（2）压力调节阀不密封，处理：需要专业厂家修理，压力调节阀装在曲轴箱的主油道上。（3）机油泵连接管不密封，处理：机油散热器下方的旁通阀体与机油泵出油口的连接管（特种塑料）出现磨损，进行更换；进入主油道上的附件托架至主油道过渡处的密封圈损伤，进行更换。（4）机油泵吸油管滤网脏，处理：检查滤网堵塞情况并清洗。（5）机油泵吸油管不密封，处理：检查密封圈、油管是否有裂纹并拧紧固定夹子。（6）机油泵单向阀不密封，处理：厂家检修。（7）机油泵磨损，处理：更换机油泵。4.5轴承问题主轴承与连杆轴承磨损，处理：大修。5发动机机油油耗过高5.1发动机负荷问题（1）新发动机磨合期内属于正常现象（机油消耗不大于燃油消耗的1.5%）。（2）发动机长期处于低负荷状态，处理：避免发动机长期怠速运行。5.2机油油位和机油质量问题（1）机油油位太高，处理：降低油位并观察油位升高原因。（2）机油黏度和质量不对，处理：按规定加机油。5.3漏油问题（1）曲轴器呼吸器损坏，处理：检查曲轴箱压力，清洗呼吸器阀门。（2）气门导管磨损，处理：维修缸盖。大修。（3）活塞、活塞环和缸套磨损，处理：大修。5.4废气涡轮增压器不密封处理：废气涡轮增压器的轴承壳体与涡轮机和压气机轴的配合处使用的迷宫式油封损坏，或由于外部的碰伤使涡轮增压器的回油管发生横断面收缩。5.5空气滤问题对于油浴式空滤的发动机来说，检查滤清器油池的机油是否过多，处理：到出多余的机油。-26- 捷达轿车发动机故障检修5.6操作问题经常猛加油门或超负荷工作造成的发动机工作粗暴，燃烧不良形成积碳，使活塞环卡死。处理：规范提油门的操作6发动机冒黑烟6.1燃烧空气问题(1)空滤脏污，处理：清洗空滤。(2)维护指示器损坏，处理：更换。(3)中冷器脏污，处理：清洗中冷器散热片。(4)进排气管不密封，处理：检查密封圈的状态，检查法兰盘螺钉紧固状况，检查缸盖的找正情况和排气管的直线度。(5)增压器脏污，处理：清洗增压器。6.2排气背压问题(1)排气总管或消音器堵塞，处理：清洗排气总管或消音器，更换损坏的零件。(2)排气制动阀损坏，处理：检查并更换排气制动阀损坏的零件。6.3燃油系统问题(1)火焰预热装置电磁阀不密封，处理：在发动机运转时将火焰加热塞接头上的螺丝管松开几圈，如松开的螺丝管处出现燃油，则说明电磁阀不密封，需要更换（注明：如果电磁阀不密封造成燃油经火焰加热塞进入发动机进气管，可能引起温度过高造成发动机的大事故）。(2)喷油嘴损坏，处理：调整压力或更换喷油嘴。(3)供油提前角不对，处理：调整供油提前角。(4)喷油提前器损坏，处理：更换喷油提前器。(5)喷油嘴回油管堵塞，处理：排除堵塞情况。6.4发动机问题(1)气门间隙不对，处理：调整气门间隙。(2)压缩压力太低，处理：检查进排气门及气门座圈磨损情况，检查活塞环和汽缸套磨损情况并处理。6.5烟度限制器问题烟度限制器过早开放了调速齿杆的行程，处理：需要在高压泵试验台上调整。7发动机冒白烟7.1冷态启动问题-26- 捷达轿车发动机故障检修(1)发动机未进入工作温度，属于正常现象，可不处理。(2)火焰预热塞或电磁阀故障，处理：检查预热塞供油情况，不要时更换。(3)预热装置故障，处理：逐级检查预热装置线路或更换损坏零件。7.2燃油系统问题(1)燃油箱进水，处理：排除油箱中的水并检查油箱进水原因。(2)喷油嘴损坏或喷油嘴调整垫不对，处理：检查或更换喷油嘴并调整垫片厚度。(3)供油提前角不对，处理：调整供油提前角并检查供油提前器。(4)如发生怠速工作中熄火现象，表明喷油泵零件损坏加大，需要重新校泵处理。7.3发动机本身问题(1)气门间隙不对，处理：检查调整气门间隙。(2)压缩压力太低，处理：检查进排气门及气门座圈磨损情况，检查活塞环和汽缸套磨损情况并处理。7.4烟度限制器电磁阀问题对增压发动机需要检查烟度限制器电磁阀问题。二发动机加速不良1发动机加速不良故障1.1故障现象踩下加速踏板后发动机转速不能马上升高，有迟滞现象，加速反应迟缓，或在加速过程中发动机转速有轻微的波动，或出现“回火”、“放炮”现象。1.2故障原因原因主要是空燃比不当，点火性能和密封性能变差。主要原因有：（1）稀混合气（燃油压力低、喷油器、燃油滤清器、进气歧管真空泄漏等）。（2）TPS、MAPS故障。（3）点火提前角不准确。（4）火花塞或高压线不良、高压火弱。（5）EGR系统工作不良。（6）排气管有堵塞现象。1.3故障诊断与排除-26- 捷达轿车发动机故障检修（1）自诊断，检查有无故障码，并注意观察动态数据流。（2）检查点火正时。（3）测量各缸高压线电阻并拆检各缸火花塞。（4）检查进气系统是否漏气。用真空表测量并结合在进气歧管附近喷化清剂来检查。（5）检查燃油压力。怠速和加速时均应符合要求。（6）用示波器检查MAPS、TPS的输出电压波形，如有异常，应更换。（7）拆卸、清洗喷油器，检查喷油器在加速工况下的喷油量，如有异常应更换喷油器。（8）检查EGR系统的工作情况。（9）检查排气管是否堵塞。以上程序须全部检查完成，确保排除同时存在几个故障原因的故障。2故障诊断、排除的要点2.1发动机加速不良的常见原因分析发动机加速不良通常是由于混合气过稀、过浓，点火系统故障，发动机机械系统故障等原因引起。造成上述故障的具体原因有：燃油系统油压过高或过低，喷油器工作不良，传感器信号错误，点火高压低、能量小，点火正时不正确，气缸压缩压力低，排气管堵塞。发动机加速不良一般有两种现象：一种是踩下加速踏板，发动机加速迟缓；另一种是踩下加速踏板，发动机转速不升反降。若果踩下加速踏板，进气量增加少，修正增加喷油量也少，或喷油器喷油量增加迟缓或量少，加速就迟缓；如果踩下加速踏板，进气量急剧增加，但由于传感器信号错误，喷油器喷油量不增加或增加量少，或高压火弱，就会使转速下降。若发动机在急速过程中，转速只是发生以下波动，而后马上可以加到高速，且能维持较长时间高速运转。这一般是在加速过程的瞬间出现断火现象，应重点检查点火系统。若踩下加速踏板，转速不升反降且有熄火征兆，很难加速到高速。这一般为混合气过稀或高压火弱，当然也可能是排气管堵塞，其中前者最为常见。此时可在进气系统合适位置（若空滤器、节气门、真空管等处），一边喷点化清剂，一边迅速开启节气门，若此时转速可迅速提高则说明混合气稀（此时可从燃油压力低和导致喷油量少的可能原因着手）。若提高转速易熄火，且有时进气管回火，有时排气管放炮，则很可能是高压火弱或断火（怠速时运转平稳）。2.2进气管回火的分析进气管回火：混合气在进气歧管内燃烧，燃气从进气口喷出的一种故障现象。原因较多，一般在供给系，点火系和机械系统等。-26- 捷达轿车发动机故障检修（1）供油系统。主要是由燃油供应不足，混合气过稀引起。（2）点火系统。主要是由于点火过晚或火花能量低，使燃烧速度变慢。其伴随的现象有：加速时转速提高缓慢，急加速时回火现象明显，有时缓加速也有回火现象，同时排气管排气声发闷，发动机温度偏高。若发动机空转时工作正常，急加速或急减速时有时回火；高速行驶时有不规则的回火现象；在不平路面行驶回火频繁，则可能是点火系统某些部位或部件出现搭铁不良。对于同时点火的（G4GB），造成急加速回火的另一重要原因是火花塞工作不良。应注意重点检查。（3）机械故障。若发动机低速运转时进气管回火，排气管有“突突”声，转速提高后症状减轻，此时应检查气缸压力。可能是进气密封不严，在高速时相对漏气率下降，回火相对在低速明显，高速时减轻。如果发动机工作时，连续有节奏地出现回火，同时动力下降。某缸断火后回火现象消失，则多是由于排气门无法开启或开度过小，导致废气不能完全排除。躲过发动机工作时，进气管连续回火，低速时更明显，相邻两缸中某缸断火，回火现象消失，则可能是因为相邻两缸之间的汽缸垫烧穿。可用断缸法查找。（4）如PCM工作不良或元件及线路有故障，也会导致混合气过稀少，使进气管回火。2.3燃油压力的检测（1）系统油压的检查①拆卸后座椅椅垫，打开维修盖；②如图，分离燃油泵连接器A，随后起动发动机并等待，直至管路内燃油被耗尽为止，发动机熄火后关闭发动机点火开关并断开蓄电池负极；分离燃油泵连接器A③-26- 捷达轿车发动机故障检修用软布包住供油软管接头，将供油软管从燃油总管上分离，在供油软管和输送管之间安装燃油压力表适配器（09353-38000），将燃油压力表连接器（09353-24000）连接到燃油压力表适配器上，再将燃油压力表和软管（09353-24100）连接到燃油压力表连接器上，如图所示；安装油压测试的专用工具④连接蓄电池负极端子，向油泵提供电压，使油泵泵油，检查③步骤中连接接头及油压表是否漏油；⑤在前一步骤基础上，先分离蓄电池负极端子后，连接图1中燃油泵连接器A，然后重新连接蓄电池负极端子，起动发动机并测量怠速时的燃油压力；系统油压标准值：338—348Kpa⑥停止发动机，在熄火后5~10分钟时间段内观察燃油压力表示数变化情况；⑦按前述方法进行卸压，拆卸油压测试专用工具，将供油软管连接到燃油输送管上；⑧检查管路连接处有无燃油渗漏，无渗漏则可，有渗漏需排除。（2）燃油压力测试值分析①系统油压-26- 捷达轿车发动机故障检修状态可能原因可疑区域系统油压过低燃油滤清器堵塞燃油滤清器油泵故障汽油泵燃油管路有松动/泄漏管路接头处燃油压力调节器故障/装配不良油压调节器系统油压过高油压调节器回油阀门粘滞油压调节器回油管堵塞回油管路②系统残压悦动轿车发动机停止后，燃油压力表的读数将保持5分钟，观察这一时段内油压表读数的变化可知燃油系统技术状况。状态可能原因可疑区域关闭发动机后，燃油压力缓慢下降喷油器滴漏喷油器关闭发动机后，燃油压力迅速下降燃油泵内单向阀关闭不严油泵单向阀油压调节器回油阀门关闭不严油压调节器-26- 捷达轿车发动机故障检修（3）燃油泵及其控制电路的检查1）燃油泵控制电路的检查现代悦动轿车油泵控制电路为继电器控制的燃油泵控制电路。ECM搭铁燃油泵继电器线圈的一侧，控制燃油泵继电器。燃油泵继电器线圈的另一侧连接在点火开关ON时工作的主继电器。ECM检测燃油泵继电器和ECM之间的控制电路。当点火开关转至ON时，ECM给燃油泵继电器供电，向燃油泵提供电源。在前述就车检查燃油泵的基础上，发现油泵未能正常运转，则需检查油泵控制电路和油泵本身。打开点火开关，测ECM上主继电器电源端子与搭铁之间的电压，应为12V；①若无电压，则应检查蓄电池正极端子至ECM上ON/START电路的通断状况以及接线盒中熔丝是否有损坏；若该段电路通路，则应检查在点火开关打在ON档位时，蓄电池正极至ECM上主继电器控制端子这段电路的通断及其主继电器是否损坏。②若有电压，油泵未工作，则需检查ECM上燃油泵继电器控制端子与搭铁的导通状况；若导通状况良好则用电压表测得该端子与搭铁的电压值；若电压符合要求则蓄电池正极去往燃油泵电路是否断路，熔断丝是否断开；若均正常，最后检查燃油泵本体。2）燃油泵的检查①用万用表欧姆档测量燃油泵电动机连接器插座两端子间的电阻值。标准阻值应为：70-120欧姆。若电阻值无穷大，则说明电动机内部有断路故障或者炭刷接触不良。若电阻为零，则说明电动机内部有短路故障，这两种状况均应更换燃油泵。②将燃油泵连接器插头和蓄电池负极端子连接，打开发动机点火开关，用电流表测量燃油泵工作时的电流大小。③燃油泵泵油量检查a.断开燃油泵连接器插头，起随后起动发动机并等待，直至管路内燃油被耗尽为止，此时卸除了管路内的燃油压力；b.从输油管上断开供油软管；-26- 捷达轿车发动机故障检修c.通过连接器将供油软管和测试管路软管连接，将测试管路软管的另一端放进量杯，加以固定，不能让燃油溅出；d.连接燃油泵连接器插头，打开发动机点火开关，并起动发动机约30秒；e.观察量杯中所储存的燃油量。f.结论：若油泵泵油量少于规定值，则应检查管路及滤清器部位是否有节流，检查油管是否漏气。如果管路，滤清器都正常，则检查燃油泵的电压。若前述原因排除则更换燃油泵。2.4加速不良检查口诀提高怠速易熄火，过稀高压火花弱。加速排气突突声，转速先降后上升，保持高速数分钟，加速不好高速好，加速断火故障找，先看点火高压线，双缸点火急回火，更要检查火花塞。加速过渡不太好，高压火弱迟或早。进气通道积炭多，真空泄漏正时错。加速之时听声音，沉闷圆滑为过迟，加速爆燃想熄火，点火过早水温高，加速之后灯报警，检查爆燃很要紧。转速难升又回火，一喷化清便知晓。过稀常见油压低，油泵油箱滤清器。喷油脉宽看一下，空气流量信号差。进气压力节气门，信号比较看波形。三发动机异响1发动机异响特性的分析发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对异响进行特性分析，可找出其变化规律。1.1异响与发动机转速的关系-26- 捷达轿车发动机故障检修发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。1.2异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，以鉴别异响与负荷的关系。1.3异响与温度的关系低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。1.4异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。1.5异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。可听察燃烧室、主轴承和气门等部位，可以辅助诊断活塞顶碰缸盖、气缸凸肩磨损过甚、气门座圈脱出、曲轴折断和主轴承松旷等故障。1.6异响与其他故障现象的关系发动机在发生某些异响故障时，常常伴随出现其他故障现象。因此，这些伴同现象就成为辅助诊断异响原因的重要依据。检查发动机异响要具备：人工直观法就是通过看、摸、试、听等直接感观,或借助简单工具,以确定机器技术状况和故障的方法。其特点是不需要专用设备,诊断结果的准确性依赖于诊断人员的技术水平和实践经验。一看：即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况,如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹,再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况。-26- 捷达轿车发动机故障检修二摸：即用手触试可能产故障部位的温度、振动情况等,从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小零件配重的平衡等。三试：就是通过各种试验方法,使故障现象充分地显现出来,如按喇叭、打开点火开关或灯开关、火花塞"断火"、使发动机转速迅速升高或降低等,必要时还可换装好的总成或零件进行对比试验。四听：就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律,判断哪些是正常的,哪些是异常的。如汽缸内有无爆震声、排气消声器有无放炮声或"突、突"声等。2发动机异响的诊断2.1异响诊断的原则若声响在低速运转时显得轻微、单纯，在高速运转时显得轰鸣且平稳均匀，在加速或减速显得圆滑过渡，则为正常声响。若声响中伴随着沉闷的声，或清脆的声，或短促的声，或细微的声，或强烈的声，即表明发动机存在不正常的异响，至于其是否严重，则可依据以下情况判断：声响若仅在怠速运转时存在，转速提高后即自行消失，在整个使用过程中声响又无明显的变化，则属于危害不大的异响，允许暂时存在，待适当时机再行修理。声响若在突然加速或突然减速时出现，而且当发动机在中、高速运转期并不消失，同时又引起机体振抖，则属于不允许再继续存在异响，应予以立即查明原因，进行排除。声响倘若是在运转中突然出现的，且又较猛烈，则不应使用发动机继续运转或进行试听诊断，而应立即停机拆检。一般应先拆油底壳，再拆缸盖。2.2异响诊断的方法检查发动机异响要具备：人工直观法就是通过看、摸、试、听等直接感观,或借助简单工具,以确定机器技术状况和故障的方法。其特点是不需要专用设备,诊断结果的准确性依赖于诊断人员的技术水平和实践经验。（1）看：即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况,如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹,再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况。（2）摸即用手触试可能产故障部位的温度、振动情况等,从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小零件配重的平衡等。-26- 捷达轿车发动机故障检修（3）试就是通过各种试验方法,使故障现象充分地显现出来,如按喇叭、打开点火开关或灯开关、火花塞"断火"、使发动机转速迅速升高或降低等,必要时还可换装好的总成或零件进行对比试验。（4）听就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律,判断哪些是正常的,哪些是异常的。如汽缸内有无爆震声、排气消声器有无放炮声或"突、突"声等。2.3异响的确诊过程根据异响出现的时机和连贯存在的时间来看，异响一般都分别存在于怠速或低速运转期间和高速运转期间。当异响出现在怠速或低速运转期间，可依以下顺序进行诊断：（1）用单缸断火法检查异响与缸位是否有关联。若某缸断火后异响有明显的变化，说明故障在该缸。（2）若某缸断火后异响并无明显的变化，说明异响与缸位并无关系。检查异响与工作循环是否有关联，判定故障出在哪一机构。（3）进而再逐渐提高发动机转速，听察异响有无变化，根据异响随转速的变化，判断运动机制耗损的程度。(4）此外，在诊断过程中，还应注意观察发动机温度的变化对异响的影响。当异响出现在高速运转期间，可依以下顺序进行诊断：（1）从低速逐渐提高发动机转速，直至高速运转。在此过程中，注意异响出现的时机。（2）当异响出现后，使发动机稳定于该转速运转，仔细听察异响，利用单缸断火法查明缸位。（3）若难以查明缸位，则应听察该异响分布的区域。（4）若从低速逐渐提高转速的过程中，并不出现异响，却在急加速或急减速时出现异响，则用单缸断火法并配以速度的急剧变化，即可判明异响发生在哪个缸位。通过上述诊断，基本可查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速和温度之间的关系。如若异响与某种异响特性相符合，即可作出诊断结诊。此外，在诊断过程中还应听察异响引起的振动部位及伴同的其他故障现象，注意机油压力、机油加注口和排气管等处的变化，辅以诊断故障，从而得出确诊的结论。2.4实例分析本人在一汽大众实习时有一辆捷达，在使用中驾驶员反映该机的发动机有异响，经到现场诊断发现：①在发动机体外听察时，怠速时其异响为短促而坚实的“嗒、嗒”声；若发动机转速由怠速到中速时，异响更清晰，为连续敲击声，并且随着转速的增高，敲击声更为突出，急加速时异响明显。②不论发动机温度高或低，异响没有变化。③将发动机转速稳定于中速，侧耳细听时发现，异响是有规律的声响，且随着发动机转速的增加，异响频率提高。-26- 捷达轿车发动机故障检修④用单缸断火法检查时，发现解除3缸负荷后异响减弱；解除其他缸的负荷后异响无明显变化；解除2、3缸和3、4缸的负荷后，异响减弱程度同解除2缸负荷后的相近。⑤将机油加注口盖打开，倾耳听察发现，异响呈清脆而音量较大的“当、当”声。⑥在检查异响的同时，观察到机油压力偏低。通过上述诊断分析知：该异响与发动机的转速、负荷、工作循环有关，而与发动机的温度无关；同时，异响随转速的升高而加强，解除3缸负荷后异响减弱，因而根据异响特性初步认为故障是3缸的连杆轴承松旷引起，再结合异响的部位及机油压力的偏低，最终判定故障是3缸的连杆轴承松旷，应马上进行检修。拆下连杆轴瓦后，发现2缸的轴瓦已严重剥落，表面有轻微烧熔，其他各缸轴瓦正常；经测量，曲轴上连杆轴颈的尺寸和圆度均在要求范围内。更换了一付连杆轴承后异响消失。因该故障发现处理得早，防止了故障的扩大。同时因运用了异响特性的分析和诊断方法，正确地诊断了故障的原因，做到了有目的地拆检，及时地排除了故障。四捷达轿车水温高故障1检查发动机冷却系统(1)水箱外部脏污或空调冷凝器和水箱之间堵塞等，造成水箱散热不良，引起水温偏高。必要时需进行清理。散热器的清洗应拆下，用发动机外部清洗剂对表面多喷几次，几分钟后再用清水冲洗，用高压风枪吹干。冷凝器外表随即也用外部清洗剂清洗干净。(2)节温器损坏造成打不开，使冷却液不能顺畅进入水箱形成大循环，使水温很快升高造成开锅。节温器是决定走“冷车循环”，还是“正常循环”的。节温器在水温升高时开启，温度越高时开度越大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。(3)水泵损坏而不能将冷却液送至水箱，造成冷却液循环不良，也使水温过高一直到开锅。需检修或换一只新水泵。对于水泵，。捷达车8万公里换正时皮带时，一定检查水泵是否有渗漏迹象，若渗漏一定更换。请仔细检查正时皮带一侧，是否有漏水迹象。对于行驶里程12万公里以上的捷达车辆，更换正时皮带时，建议车主更换水泵。长里程的捷达车辆，轴与叶片容易分离，维修时一定要注意。-26- 捷达轿车发动机故障检修(4)水箱及发动机水套水垢太多，也会造成散热不良，水温升高。必要时清洗水道。水道的清洗要拆下节温器、法兰，并检查气缸盖上回水管—节流阀体—膨胀水箱部位的细水管是否畅通，不畅通要想办法处理。(5)缺少防冻液，冷却液过少也会造成水温过高，必须及时添加或更换冷却液。由于防冻液添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。如果浓度过高，将会造成散热效果不好，发动机过热。这种危害在发动机中小负荷运转时不太明显，大负荷高速运转时会造成冷却液温度过高。故不可随意添加防冻液原液，一定要先检测浓度。不同型号的防冻液不能混合使用，以免引起化学反应，生成沉淀或气泡，降低使用效果；在更换防冻液时，应先起动发动机，然后使发动机停止转动，放出清洗液。将冷却系用净水充满，怠速10分钟后，放水，重复几次直到水道流出清水为止，然后再加入新的配合好的防冻液和水。(6)冷却系统内部有空气，造成冷却水不能正常循环。(7)气缸垫损坏，导致气缸中高温高压气体进入冷却系统而使水温很快升高至开锅。必须更换新缸垫。新两阀的气缸垫由钢片做成，一般性的短时水温高不会烧坏缸垫，但长时间行驶，没有冷却的环境下也会损坏。(8)对于发动机水温高，一定是在保证冷却系各部件没有渗漏条件下检查。渗漏部位多位气缸盖后部三通水管，水泵，各水管接头处，散热器，节温器，气缸垫，储液管盖。对于有渗漏的情况，做完后一定用检测仪加压，观察各部件有无渗漏2检查电控散热系统捷达车的散热风扇是电控的，一般水温在100度以内，电子扇以低速挡转动；当水温一般字100度以上时，电子扇以高速挡运转。打开空调开关同时，电子扇也将以低速挡运转。电控系统造成水温过高的原因有：(1)检查散热电子扇转不转，或者没有高速挡或低速挡，使电子扇的强制风冷不起作用，造成水温过高。必要时更换电子扇。(2)双温开关故障。双温开关内部设有两个开关：一是在90度左右接通使风扇低速挡运转，低于84度风扇停止；二是在100度左右接通使风扇高速挡运转，增强风扇散热能力，水温降至90度时，风扇低速档运行。检测时，可在相应温度下用万用表测两挡开关是否闭合或拔下双温开关，短接两插头，观察风扇是否运转，如果运转，而接上插头风扇不运转，则开关有问题，必须时更换新的。(3)电子扇是继电器控制的，继电器损坏，造成电子扇不运转，没有强制风冷而使水温高。(4)-26- 捷达轿车发动机故障检修空调继电器损坏。打开空调开关，电子扇必须以低速挡运转，与冷却水温高低无关；当空调系统压力超过一定值时，电子扇还应以高速挡运转。如不正常，应检查空调控制系统。空调中的雪种要适量，空调系统中高压端压力过高，制冷剂或制冷润滑油加注过多，内部自调试空调压缩机的自调功能失灵导致高压过高，空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高。另外，空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。3检查水温监控系统如果以上两方面检查均无问题，一般不会出现水温高、开锅问题，剩下的就是水温监测系统问题，如水温表显示水温过高或过低，以致形成误报警。监测系统故障原因可能有：(1)水温传感器损坏。负极搭铁不良，有时也会改变传感器的电阻值信号不准确。搭铁点：电池上的负极线、电池下与车身搭铁线、在波箱上搭铁点、在气缸盖上的搭铁点、中央继电器盒后方搭铁点。如有需要可更换发动机小头线束。(2)水温表显示不正常，可用专用测量工具检测水温表的测量基点和范围，如不正常则需要换水温表。(3)正常情况下，如果稳压输出电压过高或过低，也会使水温表显示不准确，可能显示水温过高，以至报警灯亮。(4)有的捷达车有两个相似的、都象水温传感器的插头，一个是水温传感器，另一个是进气歧管加热控制开关，如果两个插头插反，也会使水温表显示错误。(5)电路本身线路故障也会使水温表显示错误，一般线路连接最大电阻不应超过0.5Ω。五发动机其他工作不正常的状态1在满负荷下工作转速太低(1)发动机停车杆位置不对，处理：调整停车杆处于工作位置。(2)加油拉杆达不到高速限位螺钉位置，处理：调整拉杆，使桡性轴转动灵活(3)转速调节不对，处理：（由专业人员进行），将发动机卸去负荷，使发动机进入最高空转，若最高空转与额定转速之比约5%~10%，则表明调速器调整正确，否则将调整喷油泵油量。(4)发动机过载。处理：检查负载情况。(5)按照发动机功率不足的情况（第2条）进行检查。2发动机转速下降过快(1)燃油箱排气装置堵塞。处理：去除油箱盖检查，看是否故障消失，如消失，清洗油箱排气装置。(2)燃油滤芯或油管堵塞，处理，清洗并排气。3发动机转速波动-26- 捷达轿车发动机故障检修(1)怠速调整不对，处理：拧松怠速弹簧，使发动机进入最高空转，调整拧紧怠速弹簧使最高空转提高5~10转/分，拧紧防松螺母，拧上花键螺母。(2)燃油中空气没有排尽，处理：排尽燃油中空气。(3)喷油嘴严重漏油或偏喷，处理：更换故障喷油嘴。(4)怠速情况下熄火，处理：排除以上问题后，判断为喷油泵零件磨损加大，需要重新校泵。(5)调速器机件磨损或调速齿杆不灵活，处理：校泵或调速器。结论以上的是我通过在学校几年的学习和在一汽大众实习动手对捷达汽车的初步认识。通过在学校的学习让我知道了汽车的原理各个部件在哪里都起着什么样的作用，在一汽大众实习让我有了很好的实践机会，能让我把书本上所学到的知识运用到现实的真车上。在本篇文章中介绍了捷达汽车的部件，通过我在一汽大众的学习知道了捷达轿车的常见故障，让我更深地了解了捷达轿车，让我看到了国外汽车业的实力，让我知道了捷达汽车为什么能在中国畅销，真诚的希望我们中国的汽车能够早一天的走向世界。本人所学的所说的可能有错误的地方，很希望老师再一次的指导我，我会在以后的日子里不断地努力创新。非常感谢老师这几年的教诲，我会牢记在心。-26- 捷达轿车发动机故障检修参考文献【1】陈家瑞.汽车构造.机械工业出版社，2005年12月【2】张西振.汽车发动机构造及维修.高等教育出版社，2008年4月【3】张子波.汽车发动机构造与维修.北京：高等教育出版社，2005年【4】陈家瑞等.汽车构造．北京:人民交通出版社,2003年【5】黄虎等.现代汽车维修．上海:上海交通大学出版社,2001年【6】李培军.捷达两阀电喷轿车维修手册．人民交通出版社，2004年1月【7】嵇伟.汽车电喷发动机常见故障诊断与分析．出版社机械工业出版社，2008年-26- 捷达轿车发动机故障检修致谢时间过的很快，三年的大学生活就这么结束了，有些匆忙、有些不舍，却也很充实。感谢我的母校河南工业职业技术学院让我有一段值得回忆的快乐充实的大学生活。感谢我的辅导员杨亮、周峰老师给予我学习上的指导和生活上的无私帮助，在我写论文过程中为我提出了许多宝贵建议，指正了我论文中的诸多不足，使我的论文得以顺利完成，在此对导师的细心指导表示衷心感谢！祝老师工作顺利，桃李满天下！在三年的大学生活中还有很多老师和同学给予我学习和生活上的帮助，在此我向他们表示我衷心地感谢！最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老师工作顺利！-26-