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时间:2018-11-28
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1、从关键环节入手提高隧道施工技术和管理水平xxxx局集团有限公司2021年8月29日目录一、渝利铁路x标隧道工程概况二、研讨和推广湿喷混凝土工艺三、高风险隧道的超前地质预报和施工管理四、Ⅲ级缓倾岩层(顺层)预防坍方的技术要点五、隧道监控量测的要点及应用六、结束语2021年8月29日一、渝利铁路x标工程概况我局承建的渝利铁路第x标段线路长度为25.231km。主要工程内容为路基2942m,隧道6座15454m,桥11座6903m,特大桥3座4908m,车站1座。2021年8月29日隧道工程概况渝利x标隧道6座,分别是半坡隧道、八角树隧道、尖峰1#隧道、尖峰2#隧道、
2、石家坡隧道、马鞍山隧道,隧道施工总里程15454米,占标段线路总长61.25%。其中尖峰顶1#隧道、尖峰顶2#隧道及马鞍山隧道被列为全线重点控制性工程。2021年8月29日尖峰顶1#隧道概况2021年8月29日隧道位于长江北岸区,主要穿越三叠系上统须家河组上段砂岩夹页岩;三叠系上统须家河组下段页岩、砂岩夹煤线;中统雷口坡组页岩夹盐溶角砾岩、泥质灰岩、角砾状灰岩等;下统嘉陵江组四段盐溶角砾岩与灰岩互层。隧道区不良地质为岩堆,煤层瓦斯、岩溶。地层单斜,受苟家场背斜影响,岩体较破碎,节理较发育,含煤地层为低瓦斯,岩溶强烈发育,见溶蚀洼地、岩溶漏斗、溶洞、溶蚀槽谷、落水
3、洞、地下暗河等分布,地下水以碎屑岩类孔隙裂隙水、碳酸盐岩溶水为主,地下水发育且具侵蚀性,隧道最大涌水量7120m3/d。尖峰顶1#隧道为渝利铁路五大高风险隧道之一,中心里程D3K109+855,进口里程:D3K109+400,出口里程:D3K110+310,全长910米,为岩溶、瓦斯、突水等地质病害集中的高风险隧道。溶腔非常发育,截至目前已穿越溶腔10处,其中最大溶腔长8米,宽200余米,高16米,穿越的地下暗河最大流量为600m3/h。尖峰顶2#隧道概况2021年8月29日隧道位于长江北岸低山区,地层岩性由新到老依次出露有上覆第四系全新统第四系坡残积层、坡崩积
4、层;下伏三叠系上统须家河组上段砂岩夹页岩;下段页岩、砂岩夹煤线;中统雷口坡组页岩夹盐溶角砾岩、泥质灰岩、角砾状灰岩等;下统嘉陵江组四段盐溶角砾岩与灰岩互层。隧道区不良地质为煤层瓦斯、岩溶,未见特殊岩土。隧道范围地层单斜,受苟家场背斜影响,岩体较破碎,节理较发育,含煤地层为低瓦斯,岩溶强烈发育,岩溶形态有溶洼地、岩溶漏斗、溶洞、溶蚀、槽谷、落水洞、地下暗河等,地下水以碎屑岩类孔隙裂隙水、碳酸盐岩溶水为主,地下水发育且具侵蚀性,隧道最大涌水量10000m3/d。尖峰顶2#隧道为渝利铁路五大高风险隧道之一,该隧道尖峰顶中心里程D3K111+080,进口里程:D3K11
5、0+535,出口里程:D3K111+625,全长1090米。为岩溶、瓦斯、突水等地质病害高风险隧道。马鞍山隧道概况马鞍山隧道隧道为长大隧道,全长为5932米。为无碴轨道。隧道址区属中~深切割侵蚀,剥蚀低山貌,地形起伏较大,覆盖层主要为第四系全新统坡残积粘性及崩积层块,碎石土,下伏地层主要为侏罗系中统页岩、泥砂夹砂岩、砂岩,位于珍溪向斜南东翼,岩层为单斜构造,受区域地质构造影响,层理产状起伏较大,岩体较破碎,节理发育,表层全、强风化带厚为1~6m。隧道进口有危岩落石,出口段线路右侧为顺层偏压段,地下水无侵蚀性,环境作用等级为T2。隧道正常涌水量为13150m3/d
6、。2021年8月29日渝利铁路x标隧道的主要特点(一)、尖峰顶1#、2#隧道隧区岩溶强烈发育,岩溶形态有溶蚀洼地、岩溶漏斗、溶洞、溶蚀槽谷、落水洞、地下暗河等,地下水发育。地质构造复杂,受苟家场背斜影响,岩体相当破碎,地下水发育,施工难度和施工风险极大。2021年8月29日尖峰顶1#隧道溶腔尖峰顶1#隧道特大溶腔渝利铁路x标隧道的主要特点(二)、隧道Ⅲ级围岩的缓倾(顺层)岩层本标段两个长大隧道马鞍山隧道(5932米)、石家坡隧道(3001米)。岩性为泥岩夹砂岩,薄层至中厚层状,较薄层厚1~3cm,层理明显,层间结合力差,岩体较破碎,岩层倾角较缓约5~20°左右。
7、设计多为Ⅲ级围岩,拱顶岩层易松动掉块,岩体自稳能力差,极易造成坍方。2021年8月29日缓倾岩层渝利铁路x标隧道的主要特点(三)、岩堆体和裂隙马鞍山隧道进口D3K118+334~+595段为岩堆体,岩堆体厚为5~20米,从洞口处延伸至长江边。洞口处有一上宽1.6米,下宽2.3米,深度约20米的大裂隙形成危岩体,可能产生堆积体滑坡。马鞍山隧道进口端上方分布有危岩落石,对工程施工有一定影响。2021年8月29日渝利铁路x标隧道的主要特点(四)、石家坡隧道地下水发育,掌子面常见大股状涌水,水质乳白色,渗流总量约2000m3/d。受地下水影响,岩体层间及裂隙两侧经水软化
8、作用,结构松散,岩质极软
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