铁路信息化发展方向

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1、铁路信息化发展方向一、铁路信息化的组成结构1三大信息化应用领域铁路信息化体系的组成：包括运输组织领域的信息系统、客货营销领域的信息系统、经营管理（三大）领域的信息系统以及公共基础平台。2五个基础平台①通信网络基础平台②信息共享平台③公用基础信息平台④信息安全保障平台⑤铁路门户3十个建设方面运输组织领域包括运输调度指挥、运输生产组织、列车运行控制和行车安全监控4个方面14个应用系统；客货营销领域包括客运营销和货运营销2个方面6个应用系统；经营管理领域包括运力资源，经营资源、办公信息管理和决策支持4个方面18个应用系统。具体的三十八个应用系统如下。1三十八个具体应用系统图1铁路信息化结构树状图一

2、、国内外铁路信息化发展现状1国外发展研究国外发展情况如下表所示：表1国外铁路信息化发展研究营销与服务运营管理系统列车控制系统安全与灾害预防日本智能卡（非接触式IC卡）付费系统COSMOS(ComputerizedSafety，MaintenanceandOperationSystems)ATACS(AdvancedTrainAdministrationandCommunicationSystem)相当于ETCS-3行车安全监测系统——黄色医生欧洲ETCS/ERTMS（EuropeanTrainControlSystem/EuropeanRailTrafficManagementSystem）

3、法国补充ETCS研究ASTREEETCS-3行车安全监测系统德国ICE高速列车自检系统；法国TGV全列车自动诊断；美国AATC→ATCS→ARTS→ITCS行车安全监测系统美国机车自诊断远程监视。2国内发展现状第一阶段：技术探索时期（1960-1974）•尝试应用计算机进行运输计划的编制、运行图的编制及编组站工作自动化。第二阶段：网络基础时期（1975-1984）•批量引进小型机，采用DECNET建立国内最早计算机网络。•制定了铁路运营管理系统总体规划。第三阶段：重点应用（1985-1992）•建设京沪圈铁路运营管理系统（未全部实施）。•研究开发的应用系统包括车流预确报、计算机网络（部、局、

4、分局三级，并逐步向编组站、区段站、货运站扩展）、编组站现车系统、货运站管理系统，为TMIS打下基础。第四阶段：专业应用时期（1993-2003）•完成若干全国性的大型系统，尝试解决系统融合的问题。•代表性的包括TMIS、DMIS系统。第五阶段：信息融合时期（2004-）•铁路调度系统（TDCS）TrainoperationDispatchingCommandSystem。•中国列车运行控制系统（CTCS）CentralizedTrafficControlSystem。一、铁路信息化发展方向1参照《铁路信息化总体规划》，明确铁路信息化发展目标以运输组织、客货营销、经营管理为信息化建设重点，加强

5、基础建设，整合既有资源，经过5~10年的努力，在东部地区和六大干线基本建成中国特色的铁路运输信息系统，至2020年在全路建成技术先进、结构合理、功能完善、管理科学、经济适用、安全可靠、具有中国特色的铁路智能运输信息系统，其总体水平跃居世界先进行列。实现调度指挥智能化，客货营销社会化、经营管理现代化，在提高运输效率、扩大运输能力、优化资源配置、保障运输安全、改进服务质量、提升管理水平、增加经济效益等方面发挥明显作用，为铁路跨越式发展提供技术支撑与保障。（1）全面实现铁路运输调度指挥智能化1）结合中长期铁路网规划，在客运专线、城际铁路、煤运通道和其他路网干线（覆盖率达到55%以上）建成调度集中系

6、统；2）建成若干戈以地域或线别为控制模式的大型综合调度指挥中心，促进铁路运输调度指挥组织模式的根本转变；3）在全路自动闭塞区段实现制式统一和主体化机车信号系统。在繁忙干线、提速线路、客运专线、城际铁路等全面建成列车运行控制系统；4）在客运专线、城际铁路和路网干线建成行车安全监控系统，实现对机车、车辆、线路、信号、电网和列车运行状态的全面监测、预警及安全管理；5）全面实现列车、机车、车辆、货物、集装箱的实时追踪，在客货运组织的各主要环节实现计算机管理。（2）建成铁路电子商务及现代物流系统1）以电子商务系统为平台，建设如若干个客户服务中心，向社会提供充分的信息交流和互动式服务，实现客、货运业务的

7、网上办理与支付，全部客运站和旅客列车建成完善的旅客服务系统；2）充分发挥铁路运输的优势，发展现代物流，推动铁路运输由以运输组织为中心向以客货营销为中心的变革，促进铁路运输融入全社会的综合服务体系。（3）实现经营管理现代化1）实现机车、车辆修程修制的改革和铁路运力资源的管理的科学化，全面建成各业务信息管理系统；2）实现全面预算和工程建设管理的信息化，实现人力资源、财会、清算、统计等经营资源管理的合理配置及有效利