地铁施工安全管理培训

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1、地铁施工安全管理培训广州轨道交通建设监理有限公司广州轨道交通建设监理有限公司2014年11月（陈龙文）广州轨道交通建设监理有限公司搞好安全生产管理必由之路：我们都知道，安全事故的发生往往是由人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素构成的。这三方面的因素在地铁施工现场比比皆是，这些因素如果不进行预防和治理，经过量的积累就会出现质的飞越，出现安全事故。如何预防事故和治理地铁施工中的安全隐患，避免安全事故的发生，本人就从事地铁施工积累的一些经验谈谈自己的看法。监理安全管理举例：宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-VIII标安全问题总明细（2009年9

2、月-2013年10月），其中包括监理工程师联系单、通知单、周检、月检、安全监理日记以及业主检查通报问题的统计。广州轨道交通建设监理有限公司1、临时用电15.9%2、消防13.4%3、三宝四口22.5%4、起重吊装15.0%5、文明施工21.1%6、进场教育1.5%7、盾构隧道10.6%广州轨道交通建设监理有限公司安全工作几点控制重点广州轨道交通建设监理有限公司分类内容三宝四口12临时用电4起重吊装三宝四口五临边的分类“三宝“是建筑工人安全防护的三件宝，即：安全帽、安全带、安全网；“四口”即：在建工程的预留洞口、电梯井口、通道口、楼梯口的防护；“五临边”

3、防护即：在建工程的楼面临边、屋面临边、阳台临边、升降口临边、基坑临边。广州轨道交通建设监理有限公司三宝四口五临边四口之楼梯口临边安全作业的防护广州轨道交通建设监理有限公司四口之预留洞口洞口安全作业的防护广州轨道交通建设监理有限公司五临边之基坑临边基坑临边安全作业防护广州轨道交通建设监理有限公司搭设临边防护栏杆时的要求：一、防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.0~1.2m，除经设计计算外，横杆长度大于2m时，必须加设栏杆柱。二、栏杆柱的固定应符合下列要求：1.当在基坑四周固定时，可采用钢管并打入地面50~70cm深。钢管离边口的距离

4、，不应小于50cm。当基坑周边采用板桩时，钢管可打在板桩外侧。在地铁工程中，车站基坑的周边设挡墙，挡墙上设插入孔，用于安设栏杆立柱，施工过程中会有装与拆的需要，但要及时恢复，以保证临边的安全。2.当在混凝土楼面、屋面或墙面固定时，可用预埋件与钢管或钢筋焊牢。在楼梯边多采用这种形式。广州轨道交通建设监理有限公司3.当在砖或砌块等砌体上固定时，可预先砌入规格相适应的80×6弯转扁钢作预埋铁的混凝土块，然后用上项方法焊接固定。三、栏杆柱的固定及其与横向杆的连接，其整体构造应使防护栏杆在上杆任何处，能经受任何方向的1000N外力。当栏杆所处位置有发生人群拥挤、

5、车辆冲击或物件碰撞等可能时，应加大横杆截面或加密柱距。四、防护栏杆必须自上而下用安全立网封闭，或在栏杆下边设置严密固定的高度不低于18cm的挡脚板或40cm的挡脚笆。挡脚板与挡脚笆上如有孔眼，不应大于25mm。板与笆下边距离底面的空隙不应大于10mm。五、当临边的外侧面临街道时，除防护栏杆外，敞口立面必须采取满挂安全网或其他可靠措施作全封闭处理。广州轨道交通建设监理有限公司广州轨道交通建设监理有限公司洞口安全作业防护洞口高处作业时，设置防护设施要求：一、板与墙的洞口，必须设置牢固的盖板、防护栏杆、安全网或其他防坠落的防护设施。二、电梯井口必须设防护栏杆

6、或固定栅门；电梯井内应每隔两层并最多隔10m设一道安全网。三、钢管桩、钻孔桩等桩孔上口，未填土的坑槽，以及人孔、天窗、地板门等处，均应按洞口防护设置稳固的盖件。四、施工现场通道附近的各类洞口与坑槽等处，除设置防护设施与安全标志外，夜间还应设红灯示警。广州轨道交通建设监理有限公司洞口根据具体情况采取设防护栏杆、加盖件、张挂安全网与装栅门等措施要求：一、楼板、屋面和平台等面上短边尺寸小于25cm但大于5cm的孔口，必须用坚实的盖板盖没。盖板应防止挪动移位。（土建施工中车站站厅、站台层设计有许多机电安装用预留孔属于这种情况。）二、楼板面等处边长为25~50c

7、m的洞口、安装预制构件时的洞口以及缺件临时形成的洞口，可用竹、木等作盖板、盖住洞口。三、边长为50~150cm的洞口，必须设置以扣件扣接钢管而成的网格，并在其上满铺竹笆或脚手板。也可采用贯穿于混凝土板内的钢筋构成防护网，钢筋网格间距不得大于20cm。四、边长在150cm以上的洞口，四周设防护栏杆，洞口下张设安全平网。（如：车站的楼梯口、端头的出土口）广州轨道交通建设监理有限公司高处作业安全防护广州轨道交通建设监理有限公司三宝之安全带攀登作业安全防护广州轨道交通建设监理有限公司三宝之安全带操作平台安全防护广州轨道交通建设监理有限公司操作平台安全防护广州轨

8、道交通建设监理有限公司“电”是现代建筑施工越来越广泛使用的二次能源。可以说，没有电能的普遍应用