水泥混凝土面层试验段施工方案

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1、三岔经洛东至宜州公路工程（一期）№3合同段K23+000～K33+100.167水泥混凝土面层试验路段施工方案编制：审核：审批：江西有色建设集团有限公司三岔经洛东至宜州公路工程（一期）№3合同段项目经理部编制二〇一五年十一月三岔经洛东至宜州公路工程（一期）№3合同段水泥混凝土面层试验路段施工方案目录一、工程概况1二、计划开工日期及施工部位：1三、机械设备：1四、试验目的2五、施工组织及资源调配2六、施工方法2七、需验证内容的操作方法5八、质量标准6九、质量保证措施7十、安全保证措施：8十一、环保措施：8三岔经洛东至宜州公路工程（一期）№3合同段水泥混

2、凝土面层试验路段施工方案三岔经洛东至宜州公路工程（一期）№3合同段水泥混凝土面层试验路段施工方案一、工程概况1、三岔经洛东至宜州公路位于广西壮族自治区西北部的宜州市境内，起点K0+000位于三岔龙江大桥桥头，经三岔镇，沿旧铁路布线，在K7+700处接上县道862，沿县道布线经寻田村、洛东乡、洛西镇、洛寿村，在东屏村米粮山穿出，根据宜州市规划走新线，在K33+100.167处接上刘三姐大道（为一期终点），本合同段起讫桩号为K23+000～K33+100.167。2、本项目按二级公路标准建设，设计速度为40km/h或60km/h，路基宽度采用8.5m，相

3、应结构形式为：行车道2×3.5米，硬路肩2×0.75米。水泥混凝土面层设计抗弯拉强度5.0MPa，厚度24cm，面板采用横向两块板结构，加宽路段加宽值大于1.5米处在加宽位置增加一个板块。3、纵向缩缝设置一道位于道路中线位置，加宽路段加宽值大于1.5米处加宽位置与中间板块间设置加设一道。横向缩缝间距为5.0米，纵向缩缝构造形式采用平缝加拉杆型。横向缩缝采用锯缝成缝形式。4、与其他道路或构造物相交处，加宽值大于1.5m的平曲线起终点，均设置胀缝；明涵或小桥两端各设一道涨缝，中桥两端各设置2道涨缝。5、在涨缝、施工缝处，临近涨缝和自由端部三道横向缩缝设置

4、传力杆，其余横缝不设传力杆。6、涵洞、通道顶面在路面板内加设钢筋补强，砼路面与桥梁接缝处，在桥台搭板与砼面板之间两侧各设7米钢筋砼面板过渡。二、计划开工日期及施工部位：2015年11月26日，完工日期：2015年11月26日，计划试验段设置在K23+000～K23+200右幅。三、机械设备：计划使用混凝土拌和站（HSD50）1套，三辊轴机组一套（辊轴长4.5m），自走式排振架1台，50KWa发电机组一台，装载机1台，自卸汽车6辆，洒水车1辆。四、试验目的1、江西有色建设集团有限公司三岔经洛东至宜州公路工程（一期）№3合同段项目经理部第8页共8页三岔经

5、洛东至宜州公路工程（一期）№3合同段水泥混凝土面层试验路段施工方案通过试验段铺筑验证试验配合比的适用性，通过现场坍落度检测微调试验配合比得出工地配合比。2、并通过工艺试验得出需要运输车辆配置、三滚轴滚压方法，饰面、表面压光的时间安排，以此得到的较科学的工艺及操作方法。3、通过工艺试验验证各工序需要劳动力、技术及管理人员分工及合作方法。4、通过工艺试验获取适合本项目的施工方法，总结经验，为后续水泥混凝土面层大规模施工的质量及进度保证提供依据。一、施工组织及资源调配水泥混凝土面层拌和料场位于宜州市旧牛马交易市场处，距摊铺现场8公里，现已备足水泥、碎石、砂

6、、钢筋材料，并已做好碎石材料的筛分、压碎值和最大干容重等试验。碎石采用宜州韦尚群石场所生产的碎石，其级配及强度已经试验室检验合格；砂采用中砂，系波康鑫宜砂场产河砂，其物理性质通过试验满足规范要求；水泥采用广西虎鹰水泥有限公司产P.O42.5水泥,其物理性质通过试验满足规范要求；施工机械已配备到位；并为该工程配备有经验的管理人员及劳务队伍。二、施工方法1、封层、材料及其他准备：a、检验封层表面是否平整、密实，路拱和纵坡是否与面层一致等。b、做好原材料及配合比试验，检验进场的材料质量、数量是否满足施工要求，检查拉杆、传力杆加工情况及防锈涂料刷涂情况。c、

7、修理工检查搅拌机、运输车辆、三辊轴、排震、电路、洒水车、锯缝机等有无故障，试机查看性能是否良好。d、其他：检查运输道路、通讯设备等。2、模板的设置及拉杆安装混凝土面板的模板大部分采用长3米高23cm小块拼装型定型钢模板，备少量两米长模板调整用。用于施工缝的模板根据拉杆的设计位置放样钻孔。模板接头处设置两处锚固螺杆，拼装简单、拆卸方便。模板外侧设置扒杆，用手钻在水稳层上钻孔后，将45公分长M20钢钉穿过扒杆牢固钉入钻好孔洞内，以扒杆与钢钉对模板进行支撑，安装好的模板的接头粘贴模板胶贴，模板与基层缝隙提前3个小时在水泥砼面板外侧填塞低标号砂浆，按照图纸的

8、坡度和位置要求进行模板安设，立模的平面位置和高程符合要求。立模完毕按设计图要求安装拉杆。江西有色建设集团有限