cfg桩施工培训教材【课件

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1、CFG桩施工作业指导书中铁二十局石武客运专线项目部2008年11月CFG桩简介CFG(CementFly—ashGrave)桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，是近年来发展起来的一种新型桩。长螺旋钻孔管内泵压CFG桩成桩混合材料施工方法，具有施工噪音低，成桩速度快，工程造价较低等特点。1、CFG桩复合地基的发展近年来，随着地基处理技术的普及、提高和发展。各类复合地基在土木工程中得到了愈来愈多的应用，复合地基种类越来越多，施工工艺越来越完善，新技术、方法不断涌现。1990年中国建筑学会地基基础专业委员会在黄熙龄院士的主持下在承德召开了我国第

2、一次以复合地基为专题的学术讨论会，会上交流、总结了复合地基在我国的应用情况，有力地促进了复合地基理论和实践的进一步发展。CFG桩简介2、CFG桩复合地基的发展1996年中国土木工程学会土力学及基础工程学会在浙江大学召开了复合地基与实践学术讨论会，促进了复合地基理论和实践水平的进一步提高。目前我国工程实践中应用的复合地基形式主要有：碎石桩复合地基、砂桩复合地基、石灰桩复合地基、水泥土桩复合地基、低强度桩复合地基、土桩灰土桩复合地基、钢筋混凝土复合地基、加筋土地基等。目前复合地基技术及其综合应用在房屋建筑、铁路、公路、机场、堤坝等土木

3、工程建设中得到了广泛应用。CFG桩复合地基试验研究是建设部七五计划课题，于1988年立题进行试验研究，其成果于1992年由建设部组织鉴定，1994年被建设部、国家科委列为国家级全国重点推广项目。1997年被列为国家级工法，现已列入国家行业标准《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002)。为进一步推广这顶新技术，国家投资对施工设备和施工工艺进行了专门研究，并列入“九五”国家重点攻关项目，1999年12月通过了国家验收。CFG桩简介3、CFG桩的在铁路上的应用情况项目桩径(mm)桩长(m)桩间距(m)褥垫层厚度浙赣铁路电化提速改造

4、工程软基处理500打穿软土层，进入砾岩1.5m(正三角形布置)二层50kN/m土工格栅及0.6m厚的砂砾石垫层重庆遂渝线无碴试验段500打穿软土层，进入持力层不小于1.5m(正三角形布置)二层80kN/m土工格栅及0.5m厚的砂砾石垫层京津客专铁路软基加固400置于中低压缩土层内不小于1.0.m顺线路方向1.5；横断面方向间距渐变1.2～2.4桩顶设置C30钢筋混凝土板，厚0.5m时速客货共线铁路4005～181.5m（梅花状布置）/温福铁路5008～251.6（正方形布置）碎石洛湛铁路软基加固5004.5～14.5(正三角形布置

5、)厚中粗砂，两层土工格栅CFG桩简介4、京沪高速铁路DK190+124～DK190+356.2试验段方案序号起讫里程长度桩长桩间距桩径基础结构形式附注1DK190+124～DK190+14016311.60.5m正方形布置，桩顶设0.15m厚碎石垫层，其上设0.5m厚钢筋混凝土板。北京过渡段2DK190+140～DK190+19151241.70.5m正方形布置，桩顶设直径1.0m桩帽，其上设0.6m厚碎石垫层，垫层内夹铺两层土工格栅A区3DK190+191～DK190+239.648.6241.80.5m正方形布置，桩顶设0.1

6、5m厚碎石垫层，其上设0.5m厚钢筋混凝土板B区4DK190+239.6～DK190+289.9550.35311.80.5m正方形布置，桩顶设0.15m厚碎石垫层，其上设0.5m厚钢筋混凝土板。C区5DK190+289.95～DK190+339.6549.7241.80.4m正方形布置，桩顶设0.15m厚碎石垫层，其上设0.5m厚钢筋混凝土板。D区6DK190+339.65～DK190+354.014.35241.60.5m正方形布置，桩顶设0.15m厚碎石垫层，其上设0.5m厚钢筋混凝土板。上海过渡段CFG桩施工工艺1、设备的

7、选型目前CFG桩施工方法主要为振动沉管法施工和长螺旋钻管内泵压混合料灌注法施工两种振动沉管施工的管桩因为对周围土层有挤密效果，其复合地基承载力要比长螺旋钻成型的桩要大。但是由于施工过程中强大的振动力，对周围桩的振动破坏和挤压破坏是不可避免的，再者，土层强度较高时，就很难进行施工。京沪高速铁路凤阳试验段曾经做了振冲沉管成型的试验，因为地层强度高，而重新选择了长螺旋钻管内泵压施工。CFG桩的施工工艺长螺旋钻管内泵压砼施工方法的施工机械也有两种类型的机械：步履式和履带式，如下图：履带式长螺旋钻机步履式长螺旋钻机CFG桩施工工艺下面就李窑

8、试验段CFG桩的施工做一下施工工艺简介：1、工程概况京沪高速铁路路基工程李窑试验段，位于河北省沧州市青县清州镇境内，试验段施工里程为DK190+124~DK190+354，全长0.23公里。试验工程按照布桩形式分为4个试验区和2个过渡段，总共259