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时间:2018-11-27
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1、·《汽车发动机电控系统结构与维修》试题库出题单位:汽车工程系汽车检测与维修教研室出题人员:曾光辉·一、选择题:1、电控燃油喷射系统中,间歇喷射方式可分为同时喷射 、分组喷射和顺序喷射三种类型。2、EFI系统中,进气管喷射按喷油方式不同可分为 连续喷射和 间歇喷射 两大类。3、EFI系统中,进气管喷射可分为单点喷射(SPI)和多点喷射(MPI) 两种类型。4、汽车发动机电子控制系统是由传感器 、电子控制单元(ECU)和执行器三部分组成的。5、电控发动机系统是由空气供给 、燃油供给和电子控制三个子系统组成的。6、对于EFI系统,起动后实际
2、喷油时间等于基本喷油时间乘以喷油修整系数,加上蓄电池电压修正系数 。7、EFI中,燃油压力调节器的作用是保持 喷油系统压力 和 喷油环境压力 压差一定。8、涡流式空气流量传感器是借助 超声波或 光电式(反光镜)检测方法,通过检测漩涡的频率来测量进气流量的。9、当冷却液温度传感器失效,会导致 排放失常、 起动困难(油耗增加、怠速不稳等)等故障。10、按检测缸体振动频率的检测方式不同,爆震传感器分为 共振型和 非共振型 两种。11、减速断油的三个条件是怠速(IDL)触点闭合、冷却液温度正常(大于80℃)和发动机转速高于某一转速。12、当空气流
3、量传感器出现故障,ECU会以 怠速(IDL或节气门位置)、 起动(STA)信号控制燃油喷射。13、检测爆震的方法一般包括 测燃烧室燃烧压力 、 测(发动机)缸体振动频率 和测燃烧噪声。14、当水温传感器出现故障,ECU一般会以水温 80℃的信号控制燃油喷射;当进气传感器出现故障,ECU会以进气温度20℃的信号控制燃油喷射。15、EFI发动机处于怠速状态的条件是怠速(IDL)触点闭合(节气门关闭)、车速为零 。16、电控发动机清除溢流控制的条件是打开起动开关(STA接通)、节气门开度大于80%和转速低于500r/min。17、基本点火提前角
4、决定于 转速(CPS信号)和 负荷(进气量或AFS信号)。·18、EGR率等于 再循环的废气量和 再循环废气量+吸入气缸的空气量的比率。19、点火装置的控制主要包括点火提前角控制、初级线圈通电时间控制及爆震控制三个方面。20、喷油器的驱动方式可分为 电压驱动和 电流驱动,其中 电流驱动方式使喷油器的喷油无效期最短。21、叶片式空气流量计中有油泵开关及进气温度传感器,当发动机起动时该开关。22、根据测量原理不同,空气流量计有叶(翼)片式、卡门旋涡式、热膜式及进行歧管绝对压力传感器几种类型。23、燃油供给系统中的主要部件有油箱、电动燃油泵、过
5、滤器、燃油脉动阻尼器、燃油分配管、油压调节器、喷油器等。24、常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁感应式、光电式、霍尔式三种。25、爆震传感器按结构和原理不同可以分为压电式、磁致伸缩式和火花塞座金属垫圈型三种。26、电控燃油喷射系统用英文缩写表示为EFI,电子点火系统用英文缩写表示为ESA(或EST),怠速控制系统用英文表示为ISC。27、爆燃传感器是作为点火提前角控制的修正信号。28、凸轮轴位置传感器作为喷油控制和点火控制的基准信号。29、空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。30、发动机怠速
6、进气量的控制方式有节气门直接控制式和节气门旁通空气道控制式两种类型。31、发动机集中系统使用的ECU主要由输入回路、单片机和输出回路三部分组成。 32电控燃油喷射系统英文缩写为EFI,怠速控制系统英文缩写为ISC。33、爆燃传感器是作为点火正时控制的修正信号。34、电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为_连续喷射方式__和__间歇喷射方式__两种类型。35、凸轮轴位置传感器一般有电磁式、霍尔式和光电式三种类型。36、喷油器的驱动方式分为两种即__电流驱动_、__电压驱动_.37、空燃比反馈控制系统是根据__氧传感器__的反馈信号调节喷油器的
7、喷油量,从而达到最佳空燃比控制。38、电控汽油喷射系统由电子点火正时系统、电子点火控制系统·_和控制系统三部分组成。39、节气门位置传感器有两种型式即_电位计式_、_触点开关式_.40、三元催化转换器后面安装氧传感器的目的_为了监测三元催化转换器的转化效率_。41、天然气汽车可分为三种类型即液化天然气汽车、压缩天然气汽车、吸附天然气汽车。42、发动机控制怠速进气量方法有_节气门直动式_和__旁通空气式_两种类型。43、影响TWC转换效率最大因数是_混合气浓度_和排放温度.44、普通式燃油压力表量程一般为7~103KPa。45、固定式喷油器
8、清洗仪除用来清洗喷油器外,还具有喷油器喷油器滴漏检查、_喷油量_功能。46、汽车电路图可分为三种类型线路图、线路简图、电路原理图47、柴油机电子控制系统的执行器由_执行电器_、__机械执行机构
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