v型推力杆制造过程分析

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1、V型推力杆制造过程分析TheAnalysisofVtypeThrustrodManufacturingProcess18目录[摘要]3[关键词]3[前言]41、上球座的加工61.1概述61.2内孔φ90尺寸的加工过程分析71.3尾端φ46尺寸的加工过程分析112、V型推力杆的热压合122.1概述122.2V型推力杆热压合过程分析122.3V型推力杆热压合过程中存在的问题分析152.3.1热压合后存在的质量问题152.3.2问题的解决15[结束语]17[谢辞]17[参考文献]1718[摘要]：推力杆主要是应用在载重汽车或客车的非独立悬架的单桥或双后桥重型载重汽车上。目前，一种新型的推力杆—

2、V型推力杆开始广泛使用。本次论述主要是针对V型推力杆总成产品中上球座工件的加工工艺性做简单的描述，同时就目前V型推力杆热压合过程中出现的问题做简单的分析，为下一步的工艺改进、产品质量提升提供依据。[Abstract]：Thethrustrodismainlyusedinthetruckorbus-independentsuspensionbridgeorasinglepairofheavy-dutytruckontherearaxle.Atpresent,anewthrustrod-Vtypethrustrodiswidespreadused.Theexpositionismainlyd

3、irectedagainstthetopballheadintheV-thrust-assemblyproductsontheprocessingoftheworkpiece,intheprocessofV-thrustthermocompressiondoingasimpleanalysisatthesametime,providethebasisforthenextsteptechnologicalimprovementsandupgradingproductquality.[关键词]：V型推力杆；上球座；热压合连接。[Keywords]：TheVtypethrustrod；Thet

4、opballhead；Thermocompressionbonding.18[前言]:推力杆主要是应用在载重汽车或客车的非独立悬架的单桥或双后桥重型载重汽车上，它连接着车架与车桥，其主要作用就是稳定车桥，保持车桥的稳定位置，同时它可以克服弹簧钢板只能传递垂直力和侧向力而不能传递牵引力、制动力及其相应的反作用力矩的弊端。目前，各种结构形式的推力杆广泛应用于国内各大主机厂所生产的载重汽车和客车上。我公司使用的主要为浇铸式推力杆和“三件套”（夹紧圈、球座衬、端盖）结构形式的推力杆。近些年，一种新型的推力杆即V型推力杆开始在一些高档客车和重型载重汽车上使用。重型载重汽车独立悬挂用V型推力杆总成装

5、置，通常设置在载重汽车中、后桥上，成对使用，其一端通过球面销与车架铰接，另一端则安装在车桥上，通过关节轴承与车桥铰接，其作用主要是传递纵向力及其力矩和横向力及其力矩，如牵引力，制动力及汽车转弯时的离心力等。在重型载重汽车独立悬挂装置中同时使用浇铸式推力杆与中、后车桥铰接，因此通过推力杆力及力矩的传递车桥的位置趋于稳定。V型推力杆是适应新的使用情况而引进的国外先进技术。车辆严重超载后，以前的推力杆易损坏，桥壳受冲击大时易变形，同时导致桥壳后盖焊接缝开焊。以前的悬架系统对底盘的保护不够充分，冲击大时影响底盘的可靠性。而采用V形推力杆后，将作用力均衡分配给两边纵梁，在桥与板簧之间采用减震模块，

6、有效减轻了对桥壳和底盘的冲击。由于推力杆总成的功用是不仅能够传递垂直力和力矩，还应传递侧向力和力矩，同时载重汽车的工况恶劣，若V型推力杆密封不好，则泥沙等极易进入上球座，加快关节轴承总成磨损，从而导致整个总成性能下降，使用寿命大大降低，因此V型推力杆的工作环境极为恶劣。18由于V型推力杆的使用可大大提高整车性能，其应用将是一种趋势。我公司自2005年开始试制V型推力杆总成产品，产品制造技术已趋于成熟，现还在进一步对V型推力杆进行优化，以满足中国卡车使用的现状。目前载重卡车普遍使用的V型推力杆总成结构形式如附图1所示。附图1V型推力杆总成结构18附图2V型推力杆总成V型推力杆总成制造中存在

7、着两大难点：一是上球座的加工，二是V型推力杆总成的热压合连接。以下就是对这两大制造加工过程的简要分析。1、上球座的加工1.1概述上球座是V型推力杆中重要的零部件之一（如图1.1.1所示），它一方面是关节轴承总成的安装定位件，其内孔的加工尺寸及精度决定了关节轴承总成的装配精度；另一方面它是二连接杆的连接中心，整个总成的热压合关键之处就在于上球座与二连接杆的热压合，热压合质量的好坏直接影响着总成的连接尺寸和装配质量。由于上球座形状较为复