长螺旋钻孔灌注桩基础施工组织方案(最新)

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1、WORD格式可编辑长螺旋钻孔灌注桩施工方案一、工程概况1.1工程总体概况1.1.1建筑名称：新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站房工程；1.1.2建设地点：四川省成都市新都镇；1.1.3建设单位：成绵乐客运专线有限责任公司；1.1.4监理单位：成都大西南铁路监理有限公司；1.1.5施工单位：中铁建工集团有限公司；1.1.6本站房形式为线侧下式，站房总建筑面积为2489.50平方米，其中地上建筑面积为2465.72平方米，地下建筑面积为23.78平方米，建筑层数：一层（局部地下室），框架结构顶板标高为5.300m、6.300m、6.600m，建筑总高度为17.450米。建筑抗震设防类别乙

2、类，建筑耐久年限：50年，建筑耐火等级为二级，屋面防水等级为Ⅱ级，地下室及地下通道防水等级为Ⅱ级，站房防雷等级为二级；1.1.7结构形式：现浇钢筋混凝土框架结构，候车厅屋盖为正放四角锥螺栓球网架，站房基础为承台基础，雨棚柱、扶梯柱为人工挖孔灌注桩与承台基础，其中，雨棚桩基桩径为1050mm，桩长为13.200m，桩底标高为-8.600m；扶梯柱桩基桩径为1000mm，桩长为11m，桩底标高为-13.800m；地震烈度：7度，设计基本地震加速度值或分组为：0.1g，第三组；1.1.8本工程±0.000相当于绝对标高482.984m，站房中心里程处线路轨顶标高为489.014m，站台高度为1.2

3、50m；旅客进出站地道宽度为8米，净高为3.500米；站台雨篷面积为7200平方米，站台铺面面积为7200平方米；1.1.9该站高峰小时旅客发送量为1200人，属于线侧下式小型铁路旅站房，设450*8*1.25米侧式基本站台和中间站台各一座，站台设有柱雨篷；1.1.10混凝土等级：承台基础、独立基础、外包混凝土柱脚为C40P6抗侵蚀性砼，柱基础为C40P8抗侵蚀性砼，护壁为C40P6抗侵蚀性砼，混凝土垫层为C10、C20，构造柱、圈梁、压顶梁、站台挡墙混凝土为C25；1.1.11专业知识整理分享WORD格式可编辑站台外侧均设置扶梯及无障碍电梯，设置钢结构玻璃罩遮雨，站台雨篷结构形式为钢管柱双

4、侧悬挑焊接H型钢梁结构体系。二个站台雨篷基本柱距为12m，局部柱距为12.8m、12.7m、14m、11m，覆盖长度均为450m。连廊屋盖为钢结构彩钢板屋面，与玻璃罩共柱。1.2桩基础基本概况本工程位于四川省成都市新都区，桩基工程量为20根桩，其中雨棚柱、扶梯柱分别为8根、12根。雨棚桩基桩径为1050mm，桩长为13.200m，桩底标高为-8.600m；扶梯柱桩基桩径为1000mm，桩长为11m，桩底标高为-13.800m。本工程桩基础的混凝土强度等级均为C40P8。根据现场地质勘探资料，桩基施工采用长螺旋钻孔灌注桩型式。桩受力筋保护层厚度50mm，桩端持力层为泥岩层，有效桩长不小于8.5

5、米且桩端进入泥岩不小于3.5米。扶梯桩：桩身直径1000，桩身混凝土C40P8，桩身保护层为55mm，桩长为11m，进入持力层为8.5m，桩的极限端阻力标准值为4500Kpa，单桩竖向承载力为4000KN，桩身主筋为18根二级直径为20mm钢筋，螺旋箍筋为一级主筋为10mm钢筋，桩顶标高为-2.500m；雨篷桩：桩身直径1050，桩身混凝土C40P8，护壁混凝土为C40P8，桩身保护层为45mm，桩长为13.2m，进入持力层为3.55m，单桩竖向承载力特征值为774KN，桩身主筋为18根二级直径为20mm钢筋，螺旋箍筋为一级主筋为10mm钢筋，桩顶标高为4.600m。1.3地质概况1.3.1

6、工程地质条件（1）地形地貌：场区属成都平原地貌，地形平坦、开阔，地面高程460~510m。地表为旱地、水田，植被好，本段靠近城区，村庄密布，城乡道路极为发达，交通方便。（2）地层岩性：根据地面调查、钻孔揭露，场址范围内上覆第四系全新统人工填土（Q4）粉质粘土夹少量卵石；上更新统冰水-流水堆积层(Q3)之粉质粘土、松软土、细砂、卵石土；下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。地层岩性分述如下：1）人工填筑土(Q4)：以粉质粘土为主，呈褐黄色，硬塑状，土质不均，夹少量卵石及块状的混凝土。厚0~2m零星分布在乡村道路底部。2）人工填土（Q4)：以卵石土为主，为成绵乐客运专线车站填方所筑，稍密，稍

7、湿-潮湿,卵石占55~75%;直径6~20cm，余为砂土填充，石质成分多为石英砂岩、砂岩、灰岩等，磨圆度及分选性均较好，分布于成绵乐客专既有填方段，厚2~8m。专业知识整理分享WORD格式可编辑3）松软土（Q3):灰褐色，软塑，局部为软粉质粘土。粘性差，手捏有砂感，土质较纯。零星分布于测段地表或呈透镜体状分布于（4）层粉质粘土内厚0~3m。4）粉质粘土（Q3):灰褐色，硬塑状、粘性差，手捏有砂感，土质较纯，厚