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时间:2018-11-27
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1、汇通路桥建设集团有限公司京昆高速京冀界至涞水段JK-LQ2标项目部技术交底记录施工单位:汇通路桥建设集团有限公司编号:单位工程名称路基工程交底时间年月日分项工程名称涵洞、通道交底负责人交底内容:一、施工技术1、基坑开挖施工前,组织测量放样,复测中线、高程,准确放出基础位置,并在施工中及时复核。对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入的,及时与设计、监理联系,必要时进行变更设计。无疑问报监理检验合格后方可开挖。测量时记录好原地面标高,作为计算开挖工程量的依据。根据设计箱涵的结构尺寸、埋深及现场
2、地质情况,初拟坑边以1:0.3放坡,每侧预留50cm的工作面,施工以机械开挖为主,人力修正为辅。施工中可根据现场土质和地下水情况适当调整放坡坡率,以保证坑壁稳定为原则。在开挖过程中,用水准仪测量控制好基底标高。机械开挖时基底预留20cm厚人工清基,避免扰动地基,严禁超挖后用素土回填。如超挖,超挖部分需用碎石回填。 开挖土方不允许在坑边堆放,不利于箱涵施工,且存在安全隐患,故挖出土方转运至指定地点。 基坑开挖整修平整后报现场监理验槽,验槽合格报试验监理检测地基承载力,地基承载力满足设计要求进行下一步。否则,应按监理工程师同意的方案进行处理。2、
3、砂砾垫层 基坑开挖报检合格后填筑砂砾垫层,砂砾必须具有良好的级配,不得有离析现象。砂砾垫层的施工,用铲车、挖机配合,将砂砾填入基坑,用人工等推车翻运、铺平,用压路机及小型机械进行夯实。砂砾垫层注意洞口80cm和洞中50cm厚度不同,具体尺寸详见设计施工图纸。填筑砂砾时,先填筑涵洞两端30cm,然后再填筑两层25cm达到砂砾垫层顶部。填筑过程中控制好砂砾垫层顶面标高,每层砂砾均用压路机碾压密实,小型夯实机辅助夯实。填完后报监理验收合格进行下一步。3、砼基础 8/8汇通路桥建设集团有限公司京昆高速京冀界至涞水段JK-LQ2标项目部根据设计施工图尺
4、寸,放样出箱涵基础边框位置及基面标高,并立模。 基础混凝土为20cm厚C20砼,人工用插入式振捣棒将砼振捣密实,收平砼表面,要求表面平整。待基础砼达到一定强度后即可进行箱体施工。4、箱体施工 按设计施工图尺寸,测定出箱体中心轴线、边线及涵壁位置线,并用墨线弹出做好标记。 为方便施工,先浇筑底板,之后涵身、顶板及翼墙采取整体施工。底板施工时,墙身浇筑到底板内壁以上30cm处,待底板混凝土达到一定强度后再浇筑涵身及顶板。两次浇筑结合处,应保证有良好的衔接面,粗糙干净,不得有堆落的混凝土、砂浆等杂物。箱涵钢筋采用集中加工,现场绑扎焊接成骨架。⑴底板
5、施工 钢筋搭接采用电弧焊及绑扎,接头焊制的钢筋搭接端部应预先弯折,使两接合钢筋的轴线顺直一致,配筋时,同一截面范围内的接头数量要小于规范规定。。绑扎时,先板底下排筋,再绑扎上排筋,并用钢筋制作的马凳架立上下两排钢筋,然后再插入壁板竖向钢筋,壁板下脚30cm范围按设计要求完成绑扎。上部壁筋临时绑扎1~2道腰筋及壁板拉接筋作稳定,并用绑扎预制砂浆垫块,来控制主筋的保护层厚度。 绑扎底板钢筋注意预留墙身钢筋。钢筋绑扎结束后支设模板。支模时应一并支设成型,内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚,采用钢管进行对撑。第一次支模到箱涵板内壁以上30cm
6、,外模可用整板,内模必须配准,拉线挂垂直后,加固稳定。经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。箱体采用C30砼,砼由拌和站集中拌和,由砼运输车运送砼,汽车吊吊斗布灰,对于混凝土过高或者过低处先用人工用铁锨大致找平,再用振捣棒分层振捣密实,然后用磨光机收面并最终整平。在混凝土初凝后对混凝土表面进行拉毛处理。砼在浇筑过程中应派专人对模板及支撑情况进行观察,若发现松动变形及时进行处理。浇筑砼自中间向四周来回均匀对称浇捣,先底板,后壁板。板底要求平整光滑,板壁衔接面要求粗糙、平直、干净。箱涵侧墙每隔4-6m设置一道沉降缝,具体间隔尺寸详见施工图纸,沉降缝处
7、用2cm厚竹胶板或泡沫板隔开,缝内填以沥青麻絮或不透水材料。⑵ 涵身、顶板、翼墙施工8/8汇通路桥建设集团有限公司京昆高速京冀界至涞水段JK-LQ2标项目部在支设箱涵内壁模之前,要先将中壁部分钢筋绑扎完成,然后开始支设箱涵内壁及顶模,待模壁垂直,顶板稳固后,绑扎顶板钢筋及外壁钢筋。用垫块控制好主筋的保护层,侧模不少于4块/m2,底模不少于6块/m2,重要部位适当加密,垫块应相互错开、分散设置在钢筋和模板之间,但不应横贯砼保护层的全部截面进行设置。墙身沉降缝与底板上下垂直保持一致。骨架的施焊顺序宜由骨架的中间到两边,对称地向两端进行,并应先焊下
8、部后焊上部,每条焊缝应一次成活,相邻的焊缝应分区对称地跳焊,不得顺方向一次焊成。 搭接时双面焊缝的长度不小于5d,单面焊缝的长度不小于10d。箱涵壁、顶板钢筋绑扎焊
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