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时间:2018-11-26
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1、基于流通环节的黑龙江省马铃薯产业现状与发展对策摘要:目前,在交通运输和信息基础设施等方面,黑龙江省具备了发展农产品物流的基础条件,黑龙江省的马铃薯加工企业和市场体系建设取得了一定发展。但是,黑龙江省的马铃薯产业在流通环节也面临一些亟待的问题,尤其是在贮藏和运输设施、批发市场和集贸市场、流通组织,市场信息网络建设、品牌建设,行业标准与法规建设等方面急待加快发展。 关键词:黑龙江省;马铃薯产业;流通环节 Abstract:Bynoentalfactorsinmunication,transportationandinformationinfrastructuretodevelopagricu
2、lturalproductlogistics.Astopotatoindustry,manyprogresseshavebeenachievedinkeyprocessingenterprisesandmarketsystem,butsomeproblemsrelatedtocirculationhaveexistedtoo.TodevelopHeilongjiangProvince'spotatoindustry,it'snecessarytoconstructstorageandtransportationfacilities,buildarketandfairtrademarket,s
3、trengthencirculationorganizations,reinforcemarketinformationage,improveindustrystandardandlaarketandcirculation 一、黑龙江省农产品物流的基础条件 (一)交通运输发展状况 1.地理位置 黑龙江省幅员辽阔,全省面积45.4万平方公里,地处东北三省最北部,东北亚中心地带,位于东经120°11'-135°5',北纬43°25'-53°33'之间,南临吉林省,西接内蒙古自治区;东部和北部与俄罗斯联邦接壤,边境线长达3045km,拥有黑河、同江、绥芬河等15个国家一类公路口岸,
4、东部和东南部距离日本和韩国较近。 2.交通干线 形成以哈尔滨为中心,辐射全省,连接全国及东北亚主要国家,包括铁路、公路、水运、航运、管道在内的立体综合交通运输网络,公路运输占货运量的68.7%,铁路运输占货运量的24.7%。公路形成哈尔滨通往大庆、鹤岗、佳木斯、双鸭山、牡丹江、鸡西、绥化7地市的5条高速公路和连接省内主要县市的运输网络;铁路形成以哈尔滨为中心,连接省内外大中城市和对外主要口岸的铁路运输网络;水运形成以松花江、黑龙江为干流,以哈尔滨、佳木斯、黑河、同江等开放港口为重点的水运网;形成绥芬河(东宁)至海参葳、哈尔滨至大连、牡丹江至罗津(清津)三条陆海联运国际贸易运输大通道;在绥
5、芬河市辟建了国内首家民营国际直升机(货运)机场。 3.乡村公路 全省实现98.4%的乡镇和73.1%的村屯通公路,但大部分农村公路的路面质量较差,且仍有26.9%的行政村未能通车;公路网中高速公路占1.55%,一级公路1.82%,二级公路11.57%,三级公里53.18%,四级公路31.88%,二级及以上公路仅占14.94%。“十一五”期间,黑龙江省公路基础设施计划投资1000亿元,其中高速公路达到1000km,高等级公路达到3000km,农村公路建设达到50000km。 (二)信息化发展状况 随着经济发展、科技进步和网络技术的广泛应用,黑龙江省电子商务、网上交易等先进交易方式逐渐应
6、用到物流领域。全省基本形成通信、广电、互联网等信息网络,建成以国家公用网为主体、专用网为辅助的信息化网络结构,形成以ATM为依托的高速率、大容量、覆盖全省城乡的宽带互联网;建成的电子商务CA认证系统是全国6大电子商务技术支撑中心之一。2006年全省完成邮电业务总量400.3亿元,其中电信业务总量373.7亿元,邮政业务总量26.6亿元。全省长途光缆线路总长度42690km,局域交换机总容量1017.8万门。2006年末固定电话用户1081.6万户,其中城市电话用户805.5万户,农村电话用户276.1万户;移动电话用户1266.6万户,全省电话普及率61.5%。国际互联网用户285.0万户,
7、其中,宽带接入户176.1万户。 二、基于流通环节的黑龙江省马铃薯产业发展现状及存在的主要问题 (一)马铃薯加工企业的发展 1.马铃薯加工企业发展概况 马铃薯产品包括种薯和商品薯,商品薯按用途主要分为食用鲜薯和原料加工薯,加工产品包括马铃薯淀粉及其衍生物、全粉、薯条、薯片等,主要渠道是淀粉加工。目前,全省有一定规模的马铃薯加工企业已发展到500多家,年加工能力150多万t,占全省年产量的30%
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