城市道路交通管理设施问题与对策研究

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1、城市道路交通管理设施问题与对策研究南京林业大学汽车与交通工程学院南京城市与交通规划研究设计院南京赛康交通安全科技股份有限公司城市道路交通管理设施种类交通标志、标线警示防撞减速设施交通信号灯隔离护栏测速抓拍设备基础设施：升级设施：城市道路交通管理设施功能传递管理信息保障安全畅通明确行为规范提高通行能力体现法律效力提升环境品质提升管理水平可能存在问题之一城市版块扩张和路网建设速度过快，缺乏精细化规划和设计，道路交通管理设施的设置与道路实际的安全通行效率不匹配，对道路使用者无法形成硬性的规则约束力，对道路通行秩序和安全无法

2、形成高效保障。可能存在问题之二城市道路建设存在：多头建设主体、多头规划设计、多头维护管养，现行道路交通管理设施类国家和行业标准，例如GB5768缺少对城市道路交通管理设施设计、设置、验收、管养的具体规范，使得很多道路都执行了标准、而又都有差异。可能存在问题之三城市道路交通管理设施的建设者专业程度不高，缺乏专业的交通管理设施人员研究和指导实施，目前我国大部分城市的交通设施工程商不具规模、专业人员和设备能力不足，设施的精细化、使用品质、与环境匹配功能有待提高。可能存在问题之四城市道路交通管理设施的工艺技术创新力发展滞缓，这也

3、是普遍性问题。例如标志、标线在夜间只能借助车灯视认；护栏的式样几乎千篇一律；信号灯仅仅能够在近距离条件下识别信号；警示、防撞、减速设施使用寿命极低、影响环境；测速抓拍设备功能不全、给违法人员钻漏洞的机会。对策一对现有具备城市功能的道路网络充分调研，明确快速路、放射路、主干道、支次路、街巷的功能定位，对重要交通枢纽、公共广场、旅游景点、便民生活场所等信息梳理归类，从优化通行安全和秩序的角度规划城市路网功能，以实现道路交通管理设施设置的匹配。对策二根据道路交通安全法的规定，公安交警是道路交通安全管理的责任者，由公安交警部门牵

4、头，在现行国家标准和行业标准的基础上，结合各城市当地的实际管理需求，通过市级质量技术监督管理局，颁发实施《**市城市道路交通管理设施设置标准》，以规范不同建设、设计、管养单位的技术标准统一。对策三在公安交警部门或交通管理委员会组建专家型团队，聘请专业的城市交通管理设施顾问，对参与道路交通管理设施工作的人员培训、考核达到专业化管理能力和水平，同时鼓励和支持交通设施生产和工程企业做精做强成长为高科技型专业单位，以满足道路交通管理设施工作的需求。对策四对道路交通管理设施工作提出创新任务，引进新技术、新材料、新产品、新方案，如：

5、标志采用主动发光技术，全天候照顾所有的道路使用者视认和安全；交通杆件、护栏的设计要与道路人文景观相结合，新颖适用；增强警示防撞减速设施的使用寿命和美观度；引进具备单机全景智能跟踪的测速抓拍设备，提高违法防范效率等。典型双向四车道的交通管理设施一种新型减速区的设置主动发光交通标志应用以下为附加内容以下为附加内容让更多的农民成为新型职业农民中央农业广播电视学校刘天金2013˙05˙07陕西农业部部长韩长赋：这是一项基础性工程、创新性工作，要大抓特抓、坚持不懈。——让更多的农民成为新型职业农民（目标）——生产更多更好更安全的农

6、产品供给社会（方向）一、为什么要大力培育新型职业农民二、什么是新型职业农民三、如何加快培育新型职业农民一、为什么要大力培育新型职业农民（一）深刻背景◆农村劳动力持续转移,“人走村空”问题愈演愈烈2012年我国农民工数量达到2.6亿，每年新增900-1000万。四川抽样调查：26%举家外出农户20%留守农户转移比例平均60%，高的70-80%一、为什么要大力培育新型职业农民（一）深刻背景◆农村青壮年劳动力大量外出，“老人农业”“妇女农业”“小学农业”问题日益凸显陕西抽样调查：72%“80后”“90后”青壮年劳动力（农民工）

7、55岁务农农民平均年龄63%妇女83%初中及以下文化程度四川抽样调查：务农农民50岁以上54%，60岁以上30%，70岁以上13%；妇女60%；初中及以下90%。一、为什么要大力培育新型职业农民（一）深刻背景◆农村新生劳动力离农意愿强烈，农业后继乏人问题步步紧逼新生代农民工76%不愿再回乡务农85%从未种过地（国家统计局2010年10省调查：90%的新生代农民工没有从事过一天的农业生产活动）一、为什么要大力培育新型职业农民（二）紧迫课题——“谁来种地”“地如何种”？◎党的十八大：坚持和完善农村基本经营制度，构建集约化、专

8、业化、组织化、社会化相结合的新型农业经营体系。◎国务院常务会议：要采取有效措施，使一部分年轻人愿意在农村留下来搞农业，培养和稳定现代农业生产队伍。◎中央经济工作会议、中央农村工作会议：要稳定完善强农惠农富农政策，充分保护和调动农民生产经营积极性，使务农种粮有效益、不吃亏、得实惠。◎2013年中央一号文件：农村劳动力大